不規則鋼板下料怎麼能堆垛整齊

⑴ 鋼材的保管儲存

1．選擇適宜的場地和庫房 保管鋼材的場地或倉庫，應選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠離產生有害氣體或粉塵的廠礦。在場地上要清除雜草及一切的雜物，保持鋼材的干凈 在倉庫里不得與酸、鹼、鹽、水泥等對鋼材有侵蝕性的材料堆放在一起。不同品種的鋼材應分別堆放，防止混淆，防止接觸腐蝕 大型型鋼、鋼軌、辱鋼板、大口徑鋼管、鍛件等可以露天堆放 中小型型鋼、盤條、鋼筋、中口徑鋼管、鋼絲及鋼絲繩等，可在通風良好的料棚內存放，但必須上苫下墊 一些小型鋼材、薄鋼板、鋼帶、硅鋼片、小口徑或薄壁鋼管、各種冷軋、冷拔鋼材以及價格高、易腐蝕的金屬製品，可存放入庫 庫房應根據地理條件選定，一般採用普通封閉式庫房，即有房頂有圍牆、門窗嚴密，設有通風裝置的庫房 庫房要求晴天注意通風，雨天注意關閉防潮，經常保持適宜的儲存環境 2．合理堆碼、先進先放 堆碼的原則要求是在碼垛穩固、確保安全的條件下，做到按品種、規格碼垛，不同品種的材料要分別碼垛，防止混淆和相互腐蝕 禁止在垛位附近存放對鋼材有腐蝕作用的物品 垛底應墊高、堅固、平整，防止材料受潮或變形 同種材料按入庫先後分別堆碼，便於執行先進先發的原則 露天堆放的型鋼，下面必須有木墊或條石，垛面略有傾斜，以利排水，並注意材料安放平直，防止造成彎曲變形 堆垛高度，人工作業的不超過1.2m，機械作業的不超過1.5m，垛寬不超過2.5m 垛與垛之間應留有一定的通道，檢查道一般為0.5m，出入通道視材料大小和運輸機械而定，一般為1.5~2．0m 垛底墊高，若倉庫為朝陽的水泥地面，墊高0.1m即可；若為泥地，須墊高0.2~0.5m。若為露天場地，水泥地面墊高0%26middot;3~0%26middot;5m，沙泥面墊高0.5~0.7m 露天堆放的角鋼和槽鋼應俯放，即口朝下，工字鋼應立放，鋼材的I槽面不能朝上，以免積水生銹 3．保護材料的包裝和保護層
鋼廠出廠前塗的防腐劑或其他鍍復及包裝，這是防止材料銹蝕的重要措施，在運輸裝卸過程中須注意保護，不能損壞，可延長材料的保管期限
4．保持倉庫的清潔、加強材料的養護 材料在入庫前要注意防止雨淋或混入雜質，對已經淋雨或弄污的材料要按其性質採用不同的方法擦凈，如硬度高的可用鋼絲刷，硬度低的用布、棉等物 材料入庫後要經常檢查，如有銹蝕，應清除銹蝕層 一般鋼材表面清除於凈後，不必塗油，但對優質鋼、合金薄鋼板、薄壁管、合金鋼管等，除銹後其內外表面均需塗防銹油後再存放 對銹蝕較嚴重的鋼材，除銹後不宜長期保管，應盡快使用。

⑵ GI是什麼材料

鍍鋁鋅鋼板。來

鍍鋁鋅鋼板是廣泛應用源於建材、家電、汽車、環境、機械、船舶等諸多領域的一種合金鍍層鋼板。

鍍鋁鋅鋼板是在鋼板表面鋁鋅合金覆蓋處理，由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃高溫下凝固而組成，其整個結構由鋁－鐵－硅－鋅，形成緻密的四元結晶體的一種合金鍍層鋼板。鍍鋁鋅鋼板的熱反射率很高，是鍍鋅鋼板的兩倍 ，人們經常用它來作隔熱的材料。

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注意事項

保管：應該庫房等室內保管，保持乾燥通風，勿在酸性氣候中久置。室外保管時需防止淋雨，避免結露造成氧化色斑產生。

運輸：避免外部撞擊，運輸工具上需用SKID承托鋼卷，減少堆垛，做好防雨措施。

加工：COILCENTER剪切加工時，需使用鋁板相同潤滑油。需鑽孔或切割鍍鋁鋅鋼板時，需及時清除散落的鐵屑。

⑶ 鋼材應該怎麼儲存的

1.應在化學清潔工廠中選擇在四川存放方管產品的場所或倉庫，該工廠應保持干凈整潔的、專排水管，以屬防止有害物質或煙霧。應從田間清除雜草以保持不銹鋼板清潔。

2.不要在倉庫中用酸、鹼、鹽、混凝土和其他與不銹鋼板粘附的原材料堆積。不同類型的不銹鋼板應分開堆疊，以免造成混淆並避免接觸腐蝕。

3.大中型槽鋼、導軌、厚鋼板、大口徑鋼管、鑄鋼件可以在戶外堆放。

4，大，中，小槽鋼、線材、建築用鋼筋、中型無縫鋼管、不銹鋼絲和鍍鋅鋼絲繩等可以存放在具有良好自然通風的材料拱中必須打開和關閉。

5，一些中小型不銹鋼板、冷軋鋼板、方管、鋼鏈、鐵氧體芯、口徑或厚壁無縫鋼管、各種冷軋、冷拉不銹鋼板及其高成本金屬，可以存放在倉庫中。

6.應根據自然地理標准選擇倉庫。通常，使用一般的封閉倉庫。現有的倉庫有一個屋頂和一個院牆。

7.倉庫規定在晴天要注意自然通風，在雨天要注意關閉防水，並經常保持適當的自然存放環境。

鋼板

⑷ 起重機的結構分類

在建橋工程中所用的起重機械，根據其構造和性能的不同，一般可分為輕小型起重設備、橋式類型起重機械和臂架類型起重機，纜索式起重機四大類。輕小型起重設備如：千斤頂、氣動葫蘆、電動葫蘆、平衡葫蘆（又名平衡吊）、卷揚機等。橋架類型起重機械如梁式起重機等。臂架類型起重機如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等。纜索式起重機如升降機等。 按起重性質分：流動式起重機、塔式起重機、桅桿式起重機。
按驅動方式分：一類為集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動。中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。 按結構形式，起重機主要分為輕小型起重設備、橋架式（橋式、門式起重機）、臂架式（自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮船式、桅桿式起重機）、纜索式。
1.輕小起重設備
輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備，一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。屬於這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。
電動葫蘆
CD1、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD、MD型基礎上的改進型產品。它具有結構緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大，互換性強、起重能力高、維修方便等特點，是用途廣泛，深受歡迎的輕型起重設備。
該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接安裝在構架上使用，小車式具有運行功能，可安裝在軌道上使用。
2.橋架起重機
可在長方形場地及其上空作業，多用於車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、纜索起重機、運載橋等。
（1）梁式起重機：梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機
單梁橋式起重機橋架的主梁多採用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車樑上的起重機軌道運行；後者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便於組織生產，成本低，適合用於無電源後搬運量不大，對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機採用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般採用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。
電動單梁橋式起重機工作速度、生產率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構
（2）橋式起重機：
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。
普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
起升機構包括電動機、制動器、減速器、捲筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動捲筒轉動，使鋼絲繩繞上捲筒或從捲筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。
（3）門式起重機一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。一般用於港口。
按門框結構形式分
（a）全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。
（b）半門式起重機：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。
（c）雙懸臂門式起重機：最常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
按主梁結構形式分
（a）單主梁門式起重機
單主梁懸臂門式起重機結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可採用這種形式。單主門梁式起重機門腿有L型和C型兩種形式.L型的製造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在於有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。
(b)雙梁橋式起重機
雙梁橋式起重機由直軌、起重機主梁、起重小車、送電系統和電器控制系統組成，特別適合於大懸掛和大起重量的平面范圍物料輸送。
雙梁橋式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多採用箱形結構。
3.臂架起重機
臂架式起重機的特點與橋式起重機基本相同。可在圓形場地及其上空作業，多用於露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機、浮游起重機、桅桿起重機、壁行起重機和甲板起重機等。
臂架式起重機包括：起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。
（1）懸臂起重機
有立柱式、壁掛式、平衡起重機三種形式.
①柱式懸臂起重機是懸臂可繞固定於基座上的定柱回轉，或者是懸臂與轉柱剛接，在基座支承內一起相對於垂直中心線轉動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。它適用於起重量不大，作業服務范圍為圓形或扇形的場合。一般用於機床等的工件裝卡和搬運。
柱式懸臂起重機多採用環鏈電動葫蘆作為起升機構和運行機構，較少採用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉和水平移動作業多採用手動，只有在起重量較大時才採用電動。
②壁上起重機是固定在牆壁上的懸臂起重機，或者可沿牆上或其他支承結構上的高架軌道運行的懸臂起重機。
壁行起重機的使用場合為跨度較大、建築高度較大的車間或倉庫，靠近牆壁附近處吊運作業較頻繁時最適合。壁行起重機多與上方的梁式或橋式起重機配合使用，在靠近牆壁處服務於一長方體空間，負責吊運輕小物件，大件由梁式或橋式起重機承擔。
③平衡起重機俗稱平衡吊，它是運用四連桿機構原理使載荷與平衡配重構成一平衡系統，可以採用多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運載荷。平衡起重機輕巧靈活，是一種理想的吊運小件物品的起重設備，被廣泛用於工廠車間的機床上下料，工序間、自動線、生產線的工件、砂箱吊運、零部件裝配，以及車站、碼頭、倉庫等各種場合
（2）塔式起重機 一般用在工地上，吊運物資。
（3）門座起重機 （4）流動式起重機
流動式起重機一般可分為汽車起重機（汽車吊）、輪胎起重機（輪胎吊）、越野輪胎起重機、全路面起重機、履帶起重機（履帶吊）、特種起重機。
汽車起重機英文名Truck Crane，國內用 QY 表示，如 QY20/20t 汽車起重機（汽車吊）。將起重機吊台安裝在通用或專用載重汽車底盤上的一種起重機。一般是一些小噸位的吊車，在國內目前見到最多的就是這種吊車。
全路面起重機英文名All Terrain Crane，國內用QAY表示。全路面起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置、結構緊湊、重量輕、外形尺寸小、具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛、減震效果明顯；能根據路面高低不平自動調平車架、使爬坡能力更強；可實現全輪轉向、全橋驅動、轉彎半徑小、可蟹形行走、使用范圍更廣；可根據需要升高或降低車架高度、以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大、作業穩定性好；可以不受前方區域的限制、360度全方位作業；工作時須支腿、不能負荷行駛。
輪胎起重機（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內可生產輪胎起重機（輪胎吊）。
履帶起重機（履帶吊）Crawler Crane。
下面是各種流動式起重機的簡介：
1、汽車起重機
汽車起重機：汽車起重機英文名Truck Crane，國內用QY表示，如QY20/20t汽車起重機（汽車吊）。將起重機安裝在通用或專用汽車底盤上底盤性能等同於同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。
2、輪胎起重機
輪胎起重機（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內沒有輪胎起重機（輪胎吊）。起重部分安裝在特製的充氣輪胎底盤上的起重機。上下車合用一台發動機，行駛速度一般不超過30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用於貨場、碼頭、工地等移動距離有限的場所的吊重作業。由於不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，目前國內各大吊裝廣東順發起重設備有限公司已經逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。
3、越野輪胎起重機
是70年代發展起來的一種起重機，其吊重功能與輪胎起重機相似，也可進行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結構形式及由獨特的底盤結構所帶來的行駛性能的提高。這種起重機的發動機均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或後軸的兩個車輪驅動，以減少能耗。在起重機的隨機文件中，用4×4表示四輪驅動，4×2表示4個車軸中有兩個車輪是驅動輪。該車型適合狹小的場地作業。可實現連續無級變速，在路面阻力突變的情況下發動機也不會熄火，因而極大的方便了司機的操作。可以所越野輪胎起重機是一種性能擴展了的、強力而靈活的輪胎起重機。
4、全地面式
也叫全路面起重機，是一種兼有汽車起重機和越野起重機特點的高性能產品。它既能像汽車起重機一樣快速轉移、長距離行駛，又可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業的要求，即行駛速度快，多橋驅動，全輪轉向，三種轉向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可蟹形行走，是一種極有發展前途的產品。但價格較高，對使用和維護水平要求較高。
5、 履帶起重機
履帶起重機（履帶吊）Crawler Crane ，國內一般用QUY表示。但是三一的吊車為跟國際接軌，使用英文命名規則，其履帶吊代號為SCC（SANY Crawler Crane的英文頭字母）。履帶吊的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、接地面積大、對地面的平均壓力較小、穩定性好、可在松軟、泥濘地面作業；牽引系數高、爬坡度大、可在崎嶇不平的場地上行駛；但履帶吊行駛速度慢、而且行駛過程要損壞路面、因此轉場作業時需要通過平板拖車裝運、機動性差。
6、 特種起重機
為完成某種特定任務而研製的專用起重機。例如：為機械化部隊實施戰術技術保障用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車；為處理交通事故用的公路清障車等，均屬此類。
起重機的工作類型：指起重機工作忙閑程度和載荷變化程度的參數。
工作忙閑程度，對起重機來說，就是指在一年總時間內，起重機的實際運轉時數與總時數之比；對機構來說，則是指一個機構在一年時間內運轉時數與總時數之比。在起重機的一個工作循環中，機構運轉時間所佔的百分比，稱為該機構的負載持續率，用JC表示。
載荷變化程度，按額定起重量設計的起重機在實際作業中，起重機所起吊的載荷往往小於額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數k表示。k=起重機在全年實際起重量的平均值/起重機的額定起重量。
根據起重機的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。
起重機的工作類型和起重量是兩個不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機的起重量達數百噸，但使用機會卻很少，只有在安裝機組、修理機組時才使用，其餘時間都停歇在那裡，所以盡管起重量很大，但還是屬於輕級。又如車站貨場用的起重機，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬於重級工作類型。
起重機的工作類型與安全性能有著十分密切的關系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機，如果工作類型不同，在設計製造時，所採取的安全系數就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規格各不相同。如鋼絲繩、制動器由於工作類型不同，安全系數不同（輕級安全系數小、重級安全系數大），所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機，對於中級工作類型（JC=25%）的起升電動機功率為N=16KW，而對於重級工作類型（JC=40%）起升電動機功率則為N=23.5KW。
從以上情況可知，如果把輕級工作類型的起重機用在重級工作類型的場所，起重機就會經常出故障，影響安全生產。所以在安全檢查時，要注意起重機的工作類型必須與工作條件相符合。
起重機特性曲線:由起重機結構的承載能力、臂架的起重能力和整機抗傾覆穩定性三條曲線的包絡線。 4.纜索式 纜索式主要指升降式起重機俗稱升降機，特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓鬥起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、攜帶型起重機、隨車起重機等；按驅動方式分類，有支承起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場起重機、建築起重機、工程起重機、港口起重機、船廠起重機、壩頂起重機、船上起重機等。 起重機(crane)運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須採用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。
橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位於跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主樑上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。
箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛採用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，製造方便，適於成批生產，但自重較大。
偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但製造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走台板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，製造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。
空腹桁架結構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其餘三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走台板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛採用的一種型式。
普通橋式起重機主要採用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。
簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。
冶金專用橋式起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類型。
簡易梁橋式起重機類型鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續鑄錠設備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作。
夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。
脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。
加料起重機：用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱並將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉，挑桿可上下擺動和回轉。副小車用於修爐等輔助作業。
鍛造起重機：用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉工件；副小車用來抬起工件。 為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。
1．液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。
2．吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。
3．吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。
4．高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，過繞指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。
5．支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。
6．起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。
7．起重特性表：設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。 用代號、額定起質量、跨度、工作級別4個主要要素特徵表示門式起重機的型號。
M:表示門式類型，M後一個符號為雙梁門式起重機。其符號有：MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加兩個符號為單主梁門式起重機，其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機
ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機
MDN—單主梁單小車抓鬥吊鉤門式起重機
MDS—單主梁小車三用門式起重機。

⑸ 請問「鋼管腳手架扣件取樣：單位工程按10000件為一批，不足10000件按一批進行抽檢。」的依據出處在哪

常用原材料見證試驗取樣辦法 材料名稱 取樣批量 取樣數量及方法 1 水泥 硅酸鹽水泥 對同一生產廠家，同期出廠的同一出廠編號同品種同強度等級 1、 散裝水泥：≤500t/批 2、 袋裝水泥：≤200t/批 3、 存放期超過三個月必須復試 1、散裝水泥 隨機地從不少於3個車罐中各採取等量的水泥，經攪拌均勻後，再從中稱取至少12kg水泥作為檢驗試樣。 2、袋裝水泥 隨機地從不少於20袋中各採取等量水泥，經攪拌均勻後，再從中稱取至少12kg水泥作為檢驗試樣。 普通硅酸鹽水泥 礦渣硅酸鹽水泥 粉煤灰硅酸鹽 水泥 復合硅酸鹽水泥 2 粉煤灰 對同一生產廠家， 同等級 1、散裝粉煤灰：≤200t/批 2、袋裝粉煤灰： /批 1、散裝粉煤灰 從不同部位取15份試樣，每份試樣1—3kg，混合拌勻，按四分法縮取比試驗所需量大一倍的試樣（稱為平均試樣） 2、袋裝粉煤灰 從每批中任抽10袋，並從每袋中各取試樣不小於1kg，混合拌勻，按四分法縮取比試驗所需量大一倍的試樣（稱為平均試樣） 3 外加劑 對同一生產廠家，同一出廠編號，同品種型號，按每批≤50t進行檢驗。 從每批中三個或更多的點樣等量均勻混合，粉劑不少於1 kg，水劑不少於3 kg。 4 砂 同一產地 同一規格 同一進場時間 每≤400m3/批 或≤600t/批 1、 在料堆上取樣時，取樣部位均勻分布，取樣前先將取樣部位表層鏟除，然後由各部位抽取大致相等的試樣8份（每份11kg以上）攪拌拌勻後用四分法縮取至22kg組成一組試樣 2、 從皮帶運輸機上取樣時，應在皮帶運輸機尾的出料處，用接料器定時抽取試樣，並由4份試樣（每份11kg以上）攪拌拌勻後用四分法縮取至22kg組成一組試樣 5 石 同一產地 同一規格 同一進場時間 每≤400m3/批 或≤600t/批 1、 料堆上取樣時，取樣部位均勻分布，取樣前先將取樣部位表層鏟除，然後由各部位抽取大致相等的試樣8份（每份20kg以上）攪拌拌勻後用四分法縮取至40kg組成一組試樣 2、 從皮帶運輸機上取樣時，應在皮帶運輸機尾的出料處，用接料器定時抽取試樣，並由4份試樣（每份11kg以上）攪拌拌勻後用四分法縮取至22kg組成一組試樣 6 鋼筋原材 同一生產廠家 同一牌號 同一規格 同一交貨狀態 每:≤60t/批 拉 伸 2 個 彎曲 2個 每一驗收批取試樣1組 從每批中任選兩根鋼筋，從每一根鋼筋距端頭不小500mm處切取拉伸試樣和彎曲試件各一個。 材料名稱 取樣批量 取樣數量及方法 7 盤條鋼筋 同一生產廠家 同一牌號 同一規格 同一交貨狀態 每:≤60t/批 拉 伸 1 個 彎曲 2個 每一驗收批取試樣1組。 從每爐盤條中取拉伸試樣一個，彎曲試樣二個，試樣從每盤條距端頭不小於500mm處切取。 8 冷拉鋼筋 應按批檢查和驗收，每批由同一級別、同一直徑的冷拉鋼筋組成 每:≤60t/批 拉 伸 1 個 彎曲 2個 每一驗收批取試樣1組 按規定試件應從任意兩根分別切取，即在每根鋼筋上切取1個拉伸試件，1個彎曲試件 每驗收批的鋼筋表面不得有裂紋和局部縮頸，當用作預應力筋時，應逐根檢查。 9 鋼絞線 同一生產廠家 同一牌號 同一規格 同一交貨狀態 每:≤60t/批 不足三盤每盤各抽取1根。 拉 伸 1 個 可按批抽樣檢驗。每批任取3盤，每盤各截取1個600長試樣，分別作拉力試驗。 每盤取樣時各截取1個600長試樣，分別作拉力試驗。 10 冷軋帶肋鋼筋 同一規格60t為一批量，主要用在板筋，可以每一層作為檢驗批。 在同一批鋼筋中隨機抽取，去掉900㎜的端頭，截取三根試件，一根作拉伸試驗，二根作冷彎試驗。 11 冷軋扭鋼筋 同一規格60t為一批量，主要用在板筋，可以每一層作為檢驗批。 在同一批鋼筋中隨機抽取，去掉900㎜的端頭，截取三根試件，一根作拉伸試驗，二根作冷彎試驗。 12 鋼筋焊接 閃光對焊 在同一台班內，由同一焊工完成的300個同級別、同直徑鋼筋焊接接頭應作為一批。當同一班內焊接的接頭數量較少，可在1周之內計算；累計仍不足300個接頭，應按一批計算。 拉 伸 3 個 冷 彎 3 個 力學性能試驗時，應從每批接頭中隨機切取，焊接等長的預應鋼筋（包括螺絲端桿與鋼筋）時，可按生產時同等條件製作模擬試件；模擬試件的試驗結果不符合要求時，應從成品中再切取試件進行復試，其數量和要求應與試驗時相同。 電弧焊 在工廠焊接條件下，以300個同接頭形式、同鋼筋級別的接頭作為一批；在現場安裝條件下，每樓層中以300個同接頭形式、同鋼筋級別的接頭作為一批；不足300個時，仍作為一批。 拉 伸 3 個 在一般構築物中應從成品中每批切取3個接頭；在裝配式結構中，可按生產條件製作模擬試件 電渣 壓力焊 在一般構築物中，應以300個同鋼筋級別的接頭作為一批；在現澆鋼筋混凝土多層結構中，應以每一樓層或施工區段300個同鋼筋級別的接頭作為一批；不足300個時，仍作為一批。 拉伸 3 個 應從每批接頭中隨機切取3個接頭 材料名稱 取樣批量 取樣數量及方法 13 鋼筋連接 帶肋鋼筋套筒擠壓連接 擠壓接頭的現場檢驗。 同一施工條件下采同一批材料的同等級、同形式、同規格接頭≤500個/批。 不足500個也作為一批。 鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應對每批進場鋼筋進行擠壓連接工藝檢驗：每種規格鋼筋的接頭試件不應少於3根。接頭試件的鋼筋母材應進行抗拉強度試驗，試驗按驗收批進行； 對每一驗收批，均按設計要求的接頭性能等級，在工程中隨機抽3個試件做單向拉伸試驗 帶肋鋼筋直螺紋、錐螺紋連接 接頭的現場檢驗。 同一施工條件下采同一批材料的同等級、同形式、同規格接頭以500個作為一批進行。 不足500個也作為一批。 鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應對每批進場鋼筋的連接進行工藝檢驗； 每種規格鋼筋接頭的試件數量不應少於3根。 每種規格鋼筋母材進行抗拉強度試驗，試驗按驗收批進行； 應在工程結構中隨機截取3個作單向拉伸試驗。按設計要求的接頭性能等級進行檢驗與評定 14 型鋼原材 同一牌號、同一爐批號、同一等級、同一品種、同一尺寸、同一交貨狀態的每60t作為一批量。 左右對稱性型鋼（如工字鋼、T型鋼），在距外端點1/6總長的地方截取長500㎜，寬20㎜的矩形試件，非對稱性型鋼（如槽鋼、L型鋼），在距外端點1/3總長的地方截取長500㎜，寬20㎜的矩形試件。鋼板在距外端12.5㎜的地方直接截取長500㎜，寬20㎜的矩形試件。 取一根作拉伸試驗，一根作冷彎試驗。 15 型鋼焊接 焊工在現場截取原材焊接成長500㎜，寬20㎜的矩形試件，焊接處要經過打磨光滑。 取一根作拉伸試驗，二根作冷彎試驗。 在工程開工或每批鋼筋正式焊接之前，應進行現場條件下的焊接性能模擬試驗，合格後，方可正式生產。試件數量與要求，應與質量檢查與驗收時相同。鋼筋焊接接頭或連接製品應包括外觀檢查和力學性能試驗。力學性能試驗應在外觀檢查合格後隨機抽取試件進行試驗。 16 普通 混凝土 1． 每拌制100盤且不超過100m3的同配合比混凝土，其取樣不得少於一次； 2． 每工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盤時，其取樣不得少於一次； 3． 當一次連續澆築超過1000m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不少於一次。 4． 每一樓層、同一配合比的混凝土，其取樣不得少於一次。 5、每次取樣應至少留置一組標准養護試件。同條件養護試件留置組數，可根據規范要求及實際需要確定。 6. 對涉及混凝土結構安全和重要部位應進行結構實體混凝土試件留置。 7、同條件養護試件對應的結構構件或結構結構部位，應由監理（建設）、施工等各方共同選定。 8、對於灌注樁，每澆築50m3必須有1組試件，小於50m3的樁，每根樁必須有1組試件。 混凝土結構必須製作：標准養護試件、結構拆模試件和結構實體混凝土試件。 用於評定結構構件混凝土強度的試件，應以標准養護28天後進行強度試驗。 用於檢查結構實體檢驗的同條件養護試塊，應在達到等效養護齡期（按日平均溫度逐日累計達到600℃•d時所對應的齡期）進行強度試驗。時間在14天到60天。 結構拆模試件的留置應根據實際需要確定。 每組試件（包括相對應的同條件試塊增設的）試樣必須取自同一次攪拌的混凝土拌合物。 註：1、預拌混凝土除應在預拌混凝土廠內按規定留置試件後，應按以上規定留置試件 2、首次使用的混凝土配合比應進行開盤鑒定，其工作性應滿足設計配合比的要求。開始生產時應至少留置一組標准養護試件，作為驗證配合比的依據。 材料名稱 取樣批量 取樣數量及方法 17 抗滲 混凝土 同一混凝土等級、同一抗滲等級、同一配合比、生產工藝基本相同，每台班不超過500m3，至少留置1組試塊，且每單位工程不得少於兩組. 每組試件必須取自同一次攪拌的混凝土拌合物。防水混凝土抗滲性能試件，應以標准養護28天以後進行抗滲性能試驗。 18 砌築砂漿 同一強度等級、同一配合比、同種材料、每台攪拌機，每一樓層或250m3砌體為一個取樣單位（基礎砌體按一個樓層計）。 每一取樣單位標准養護試塊的留置組數不得少於一組，每組6塊。 試塊要有代表性，每組試塊的試樣必須取自同一次拌制的砌築砂漿拌合物 施工中取樣應在使用地點的砂漿槽、砂漿運輸車或攪拌機出料口，至少從3個不同部位集取。數量應多於試驗用料的1-2倍。 19 磚 及砌塊 燒結普通磚 同一產地同一規格每15萬塊／批不足15萬塊亦作為一批 檢驗強度等級的磚每一組取樣10塊 檢驗強度等級的砼小型砌塊每一組取樣5塊 檢驗強度等級、密度等級的蒸壓加氣砌塊各取三組9塊試驗塊（100×100×100） 檢驗強度等級的輕集料砼小型砌塊每一組取5塊，檢驗密度等級的輕集料砼小型砌塊每一組取3塊 取樣方法： ⑴按規范要求預先確定抽樣方案，在成品堆垛中隨機抽取 ⑵不允許替換 燒結多孔磚 同一產地同一規格每5萬塊／批不足5萬塊亦作為一批 砼小型砌塊 蒸壓加氣砌塊 輕集料砼小型砌塊 同一產地同一規格每1萬塊／批不足1萬塊亦作為一批 燒結空心磚和空心砌塊 同一產地同一規格每3萬塊／批不足3萬塊亦作為一批 20 瀝青基防水卷材 同一生產廠、同一品種、同一標號，同一等級，≤ 1000卷／批. 在一驗收批中抽取5卷，經規格尺寸和外觀質量檢驗合格後，任取合格卷中的1卷，截去300mm後，縱向截取1800mm作為樣品 高聚物改性瀝青防水卷材 同一生產廠、同一品種、同一規格， ≤ 1000卷／批. 21 建築石油瀝青 同一產地、同一類型、同一標號。 ≤ 5000m2／批. 每一驗收批取樣1kg，在料堆上取樣時，取樣部位應均勻分布，同時應不少於5處，每處取潔凈的等量的試樣共1kg 22 防水塗料 同一規格、品種、牌號的，每10t為一批，不足10t按一批進行抽檢。 在每一批產品中隨機抽取一桶，取2㎏樣品，放入不與塗料發生反應的乾燥密閉容器中。 23 聚氨脂防水塗料 同一類型、同一規格15t為一批，不足15t按一批計（多組份產品按配比取）。 在每一批產品中各隨機抽取一桶，甲、乙組份樣品總量為3㎏（按配比取，甲組份要半桶，乙組份要一桶），放入不與塗料發生反應的乾燥密閉容器中。 材料名稱 取樣批量 取樣數量及方法 24 土工試驗 地基填土密實度檢驗數量，每單位工程不應少於3點；每1000 m2以上工程每100 m2至少有1點；3000 m2以上工程，每300 m2至少應有1點；每一獨立基礎下至少應有1點，基槽每20延米應有1點。 1、 填土前應送土樣50kg至試驗室進行土壤擊實試驗，得到土壤最大幹這密度及最佳含水率； 2、 依據土壤擊實報告中最佳含水率，控制土壤碾實或夯實現場土含水量，碾壓或夯實過程按GB50202-2002《建築地基基礎工程施工質量驗收規范》分層，（其中粘土類分層厚度200～250mm，砂和砂石類地基採用平振法分層厚度200～250mm，採用夯實法分層厚度150～200mm），並及時通知試驗室進行現場填土密實度檢測。 25 外牆飾面磚粘結試驗 現場鑲貼的外牆飾面磚工程：每300 m2同類牆體取1組試樣，每組3個塊，每一樓層不得少於1組，不足300 m2同類牆體，每兩樓層取1組試樣，每組3塊。 1、施工前項目部先對飾面磚進行粘貼模擬試驗，經試驗室進行粘結強度試驗，若不合格應由項目部重新進行新的施工方案確定，並再次對飾面磚進行粘貼模擬試驗，合格後可進行大面積施工； 2、項目部外牆飾面磚粘結後即向試驗室申請進行外牆飾面磚粘結強度試驗； 3、在粘結齡期28天後試驗室現場進行外牆飾面磚粘結力拉拔試驗。 26 植筋、螺栓 同規格、同施工條件、基本相同部位，每1000根抽取1根，每批不小於3根。 27 鋼管腳手架扣件 按10000件為一批，不足10000件按一批進行抽檢。 旋轉扣件、對接扣件各取8個，直角扣件取16個。 鋼管取4根1米長的試件，二根作拉伸試驗，二根作冷彎試驗。 建築節能工程進場材料和設備的復驗、現場檢測項目及檢驗頻次和取樣方法 A.0.1 建築節能工程進場材料和設備的復驗項目應符合表A.0.1的規定。 A.0.1 建築節能工程進場材料和設備的復驗項目 章號 分項工程 復驗項目 對應規范條文 4 牆體節能工程 1均質保溫材料：導熱系數、密度、抗壓強度或壓縮強度； 2非勻質保溫材料：傳熱系數或熱阻； 3有機保溫材料：燃燒性能； 4 粘結材料：粘結強度； 5 增強網：力學性能、抗腐蝕性能； 6 淺色飾面材料：太陽輻射吸收系數； 7 熱反射隔熱塗料：太陽反射比和半球發射率。 4.2.1 5 幕牆節能工程 1 保溫材料：導熱系數、密度，有機保溫材料的燃燒性能； 2 幕牆玻璃：可見光透射比、傳熱系數、遮陽系數、中空玻璃露點； 3隔熱型材：抗拉強度、抗剪強度； 4透明半透明遮陽材料：太陽光透射比、太陽光反射比。 5.2.2 6 門窗節能工程 1隔熱型材：抗拉強度、抗剪強度； 2 門窗玻璃：可見光透射比、遮陽系數、中空玻璃露點、貼膜玻璃的紫外線透射比； 3外門窗氣密性； 4 透明半透明遮陽材料：太陽光透射比、太陽光反射比。 6.2.2 7 屋面節能工程 1 保溫材料：導熱系數、密度、抗壓強度或壓縮強度； 2有機保溫材料：燃燒性能； 3 熱反射隔熱塗料：太陽反射比和半球發射率； 4 屋面淺色飾面材料：太陽輻射吸收系數； 5 採光屋面的氣密性能和玻璃的傳熱系數、遮陽系數、可見光透射比、中空玻璃露點； 6其他保溫絕熱材料：熱工性能。 7.2.1 8 通風與空調 節能工程 1 風機盤管機組：供冷量、供熱量、風量、出口靜壓、雜訊及功率； 2絕熱材料：導熱系數、密度、吸水率； 3有機絕熱材料：燃燒性能； 4空調機組、新風機組、風機：風量、出口靜壓、雜訊和功率。 8.2.2 8.2.3 9 太陽能熱水 系統節能工程 1 保溫材料：導熱系數、密度、吸水率； 2 有機保溫材料：燃燒性能。 9.2.2 10 配電與照明 節能工程 電纜、電線相應截面的每芯導體電阻值。 10.2.3 A.0.2 建築節能工程進場材料和設備復驗項目、檢驗頻次和取樣方法 分項 工程 復驗項目 檢驗頻次 取樣方法 備注 1．牆體、屋面工程 1.1非勻質保溫材料傳熱系數或熱阻 同材料同實體構造檢測1次 實驗室砌築與現場實體構造相同外牆一面 GB/T 13475-2008 1.2 有機保溫材料的燃燒性能 同廠家同品種的產品抽檢不少於1組 190mm×90mm×製品厚度,5塊；(80～150)mm×(10±0.5)mm×(10±0.5)mm,15塊 GB 8624-2006 GB 8626-2007 GB/T 2406.1-2008 GB/T 2406.2-2009 1.3保溫板材的導熱系數、材料密度、壓縮強度 同一廠家同一品種的產品，單位工程建築面積在20000m2以下時各抽檢不少於3次；單位工程建築面積在20000m2以上時各抽檢不少於6次 （100±1）mm×（100±1）mm×製品厚度,10塊；300mm×300mm×製品厚度,2塊 GB/T 10801.1-2002 GB/T 10801.2-2002 1.4加氣混凝土砌塊的抗壓強度、導熱系數 100×100×100（mm）立方體試塊3組共9塊，且分別標明在塊體中的上、中、下位置及膨脹方向；300×300×30（mm）或200×200×30（mm）板狀試件2塊，且厚度方向垂直於製品膨脹方向 GB/T 11969-2008 1.5噴塗聚氨酯硬泡體保溫材料的導熱系數、密度、壓縮強度、粘結強度 在噴塗施工現場，用相同的施工工藝條件單獨製成3個尺寸約500×500×50（mm）的泡沫體，粘結強度試件由試驗人員在現場製作 JC/T 998-2006 1.6 保溫砂漿、漿料的導熱系數、壓縮強度、軟化系數、粘結強度、線收縮率 每批抽取10kg。膠粉聚苯顆粒保溫漿料另帶聚苯顆粒約40升 GB/T 20473-2006 1.7耐鹼網布的單位面積質量、耐鹼斷裂強力及其保留率、斷裂應變 去除布卷端頭至少1000mm，在不同的布卷上分別裁取長約1000mm的整幅網布3塊 JC/T 841-2007 1.8熱鍍鋅電焊網的焊點抗拉力、鍍鋅層質量 去除網卷端頭至少1000mm，在不同的網卷上分別截取長約1000mm的整幅電焊網3塊 QB/T 3879-1999 1.9聚苯乙烯板膠粘劑拉伸粘結強度 每批抽取15kg JG 149-2003 1.10聚苯乙烯板抹面膠漿拉伸粘結強度 每批抽取15kg JC/T 993-2006 1.11保溫料漿施工中的同條件養護試件的導熱系數、干密度、壓縮強度 每個檢驗批抽樣不少於3次 100×100×100（mm）8塊；300×300×30（mm）3塊。成型方法、養護時間、養護條件見JG158-2004中6.5條 GB 50411-2007 1.12外牆、屋面外表面材料的太陽輻射吸收系數 同廠家、同品牌、同批號一次進貨、面積不大於5000m2為一批，每批抽1組。 不定形材料如塗料，取樣2升；定形材料如面磚，取樣5塊 GJB 2502.2-2006 1.13反射隔熱塗料的太陽反射率和半球發射率 不少於5kg JC/T 1040-2007 GJB 2502-2006 2．幕牆、門窗工程 2.1有機保溫材料的燃燒性能 同一廠家同一品種的產品抽檢不少於1組 190mm×90mm×製品厚度,5塊；(80～150)mm×(10±0.5)mm×(10±0.5)mm,15塊 GB 8624-2006 GB 8626-2007 GB/T 2406.1-2008 GB/T 2406.2-2009 2.2絕熱用岩棉、礦渣棉及其製品的導熱系數、密度 整幅岩棉、礦渣棉板、氈或管殼3件 GB/T 11835-2007 2.3絕熱用玻璃棉及其製品導熱系數、密度 整幅玻璃棉板、氈或管殼3件 GB/T 13350-2008 2.4絕熱用硅酸鋁棉及其製品導熱系數、密度 整幅硅酸鋁棉板、氈或毯3件 GB/T 16400-2003 2.5幕牆、門窗玻璃（含貼膜玻璃）的可見光透射比、遮陽系數 整幅玻璃2塊 GB/T 2680-1994 JGJ 151-2008 2.6幕牆、門窗、採光屋面中空玻璃露點 至少每批取3塊 進場檢驗至少每批取3塊，出廠檢驗按產品標准執行 2.7隔熱型材的拉伸、抗剪強度 每批抽取4根，截取4段×1m的試樣 GB 5237.6-2004 2.8幕牆的氣密性 面積大於3000m2或建築外牆面積50%時 現場抽取材料和配件，在試驗室安裝製作試件，試件包括典型單元、典型拼縫、典型可開啟部分 GB/T 15227-2007 2.9外窗的氣密性 同一廠家同一品種的產品抽檢不少於1組 3樘/組，每樘樣窗須安裝鑲嵌框（副框） GB/T 7106-2008 2.10透明半透明遮陽材料的光學性能 同廠家、同品種材料抽檢不少於1次 按相應產品標准要求抽取樣品 GB/T 2680-1994 JGJ 151-2008 3．通風、空調與空調系統工程 3.1有機保溫材料的燃燒性能 同一廠家同一品種的產品抽檢不少於1組 (250)mm×(90)mm×製品厚度,15塊 GB 8624-2006 GB 8626-2007 GB/T 2406.1-2008 GB/T 2406.2-2009 3.2柔性泡沫橡塑絕熱製品導熱系數、密度、吸水率 單位工程同廠家同材質材料不少於2次 100mm×100mm×製品厚8塊，300mm×300mm×製品厚2塊 GB/T 17794-2008 3.3風機盤管機組的供冷量、供熱量、風量、出口靜壓、雜訊、功率 單位工程同廠家的風機盤管機組按總數量的2%但不少於2台檢測 隨機抽檢，整機送樣 GB/T 19232-2003 3.4空調機組、新風機組、風機的風量、出口靜壓、功率 同廠家同規格的設備按總數的2%但不少於2台檢測 隨機抽檢，現場檢測 GB/T 14294-1993 GB 50243-2002 4.配電與照明工程 4.1低壓配電電纜電線相應截面的電阻值 單位工程同廠家各種規格總數的10%，且不少於2種規格 單芯電線抽取包裝完好、卷繞整齊並含有完整的產品標簽的樣品1捆（至少長度60米），多芯電纜抽取>2m×1段 GB 50411-2007 5.太陽能熱水系統 5.1保溫絕熱材料的導熱系數、密度、吸水率 同一廠家同一品種的產品抽檢不少於1組 100mm×100mm×製品厚8塊，300mm×300mm×製品厚2塊 GB/T 17794-2008 A.0.3 建築節能工程現場檢測項目、檢驗頻次和檢測方法 檢測項目 檢測頻次 檢測方法 1.保溫板材與基層的粘結強度 每個驗收批抽查不少於3處 按JGJ 144附錄B進行現場拉拔試驗 2.後置錨固件錨固力現場拉拔試驗 每個驗收批抽查不少於3處 按JGJ 145-2004或DBJ/T 15 -35-2004或合同約定的方法進行現場拉拔試驗 3.外牆外保溫工程飾面磚粘結力現場拉拔試驗 帶飾面磚預制牆板，同類型每1000m2為一批，每批取1組，每組應為3塊板； 現場粘貼飾面磚，每1000m2同類牆體為1批，每批取1組3個試件，每相鄰的三個樓層至少取一組。 按JGJ 110-2008進行現場拉拔試驗 4.外牆節能構造現場鑽芯檢測 單位工程每種節能保溫做法至少取3個芯樣。取樣部位宜均勻分布，不宜在同一房間外牆上取2個或2個以上芯樣。 按本規范附錄E進行 5.風管和風管系統的嚴密性和漏風量 單位工程按總數量抽檢20%，且不少於1個系統。 按GB 50243-2002附錄A進行 6.系統總風量、風口風量 單位工程按系統總數量抽檢10%，且不少於1個系統。 按GB 50243-2002附錄B進行 7.空調機組的水流量 單位工程按系統總數量抽檢10%，且不少於1個系統。 按CJ/T 3063-1997進行 8.空調系統冷熱水、冷卻水總流量 全數檢測 按CJ/T 3063-1997進行 9.室內溫度 居住建築每戶抽測卧室或起居室1間，其他建築按房間總數抽測10%。 按GB/T 18204.13-2000進行 10.低壓配電電源質量（含供電電壓偏差、公共電網諧波電壓、諧波電流、三相電壓不平衡度） 全數檢測 按GB/T 15543-2008、GB/T 14549- 1993進行 11.平均照度和功率密度值 每種功能區不少於2處 按GB/T 5700-2008進行

⑹ 如何用鐵架子來存放200噸鋼材，在高4 米，200平倉庫里

1
．

選擇適宜的場地和庫房

1)
保管鋼材的場地或倉庫，
應選擇在清潔干凈、
排水通暢的地方，
遠離產生有害氣體或粉
塵的廠礦。在場地上要清除雜草及一切雜物，保持鋼材幹凈。

2)
在倉庫里不得與酸、
鹼、
鹽、
水泥等對鋼材有侵蝕性的材料堆放在一起。
不同品種的鋼
材應分別堆放，防止混淆，防止接觸腐蝕。

3)
大型型鋼、鋼軌、鋼板、大口徑鋼管、鍛件等可以露天堆放。

4)
中小型型鋼、
盤條、
鋼筋、
中口徑鋼管、
鋼絲及鋼絲繩等，
可在通風良好的料棚內存放，
但必須上苫下墊。

5)
一些小型鋼材、薄鋼板、鋼帶、硅鋼片、小口徑或薄壁鋼管、各種冷軋、冷拔鋼材以及
價格高、易腐蝕的金屬製品，可存放入庫。

6)
庫房應根據地理條件選定，
一般採用普通封閉式庫房，
即有房頂有圍牆、
門窗嚴密，
設
有通風裝置的庫房。

7)
庫房要求晴天注意通風，雨天注意關閉防潮，經常保持適宜的儲存環境。

2
．合理堆碼、先進先放

1)
堆碼的原則要求是在碼垛穩固、
確保安全的條件下，
做到按品種、
規格碼垛，
不同品種
的材料要分別碼垛，防止混淆和相互腐蝕。

2)
禁止在垛位附近存放對鋼材有腐蝕作用的物品。

3)
垛底應墊高、堅固、平整，防止材料受潮或變形。

4)
同種材料按入庫先後分別堆碼，便於執行先進先發的原則。

5)
露天堆放的型鋼，
下面必須有木墊或條石，
垛面略有傾斜，
以利排水，
並注意材料安放
平直，防止造成彎曲變形。

6)
堆垛高度，人工作業的不超過
1.2m
，機械作業的不超過
1.5m
，垛寬不超過
2.5m
。

7)
垛與垛之間應留有一定的通道，檢查道一般為
O.5m
，出入通道視材料大小和運輸機械
而定，一般為
1.5
～
2.Om
。

8)
垛底墊高，
若倉庫為朝陽的水泥地面，
墊高
O
．
1m
即可；
若為泥地，
須墊高
O
．
2
～
0.5m
。
若為露天場地，水泥地面墊高
O.3
～
O.5m
，沙泥面墊高
0.5
～
O.7m
。

9)
露天堆放角鋼和槽鋼應俯放，
即口朝下，
工字鋼應立放，
鋼材的槽面不能朝上，
以免積
水生銹。

3
．保護材料的包裝和保護層

鋼廠出廠前塗的防腐劑或其他鍍復及包裝，
這是防止材料銹蝕的重要措施，
在運輸裝卸過程
中須注意保護，不能損壞，方可延長材料的保管期限。

4
．保持倉庫清潔、加強材料養護

1)
材料在入庫前要注意防止雨淋或混入雜質，
對已經淋雨或弄污的材料要按其性質採用不
同的方法擦凈，如硬度高的可用鋼絲刷，硬度低的用布、棉等物。

2)
材料入庫後要經常檢查，如有銹蝕，應清除銹蝕層。

3)
一般鋼材表面清除干凈後，
不必塗油，
但對優質鋼、
合金薄鋼板、
薄壁管、
合金鋼管等，
除銹後其內外表面均需塗防銹油後再存放。

4)
對銹蝕較嚴重的鋼材，除銹後不宜長期保管，應盡快使用。

⑺ 如何應用下料解決方案控制生產成本浪費

理論上企業B擁有更大的利潤空間，但實際上企業A最終盈利更多。造成這樣的局面，問題出在哪裡呢？不用說各位專家肯定都很清楚，下料車間生產管理控制不到位造成生產成本的提高。我想遇到這樣的情況大家一定會採取一系列措施來改進和控制生產的每個環節，但得到的效果肯定參差不齊。其實真正實現管控不僅需要一個好的思路，還需要一個平台去協助你完成這個思路。下面我以某下料解決方案為例，從計劃編排、任務分配、套料作業方案、切割工藝應用、合理規劃排產、板材應用管理、余料再利用管理、零件流轉報工控制、與企業管理系統的集成等九個方面來解決企業生產最頭痛的問題，降低材料的損耗、人工的浪費、提升生產效率，控制每個可能導致成本浪費的環節。
1 合理的計劃編排
從計劃開始控制。根據企業要求，計劃的編排方式可根據零件的完成時間、加工工藝路線等進行細化分類。這些工作大部分企業都是由傳統的人工來完成，採用下料解決方案，可通過全自動的方式來實現，有效地減少計劃的編排時間。亦可在計劃發生變更時快速調整原有計劃或者導入臨時計劃。
圖1 合理編排計劃
2 合理的任務分配
從任務分配進行控制。按照加工方式、定尺套料等約束條件自動進行分類得到下料任務，並根據任務大小、特定材質規格或其他自主條件進行合理化的任務派工，使套料任務有序進行。任務管理不僅僅局限於數控切割，還要對剪切、型材任務進行統一的分配和管理。做到領導不出辦公室即可在平台上查看每個任務的進展狀態。
圖2 合理分配任務
3 合理的生產套料作業方案
對套料方案進行控制，直白些就是對利用率的把關。需要頂級可靠的全自動套料引擎（自動效果好，自動手動交互結合自如）；合理的板材訂購（自動預套），板材的優選（根據零件特性套料時自動選擇合適板規進行套料），零件代用與混套處理（根據客戶設定的條件自動從計劃中搜索符合當前方案的零件進行自動插補套料，減少余料的產生）。即從方案的源頭控制板材采購成本、板材的使用和余料的產生，進而來實現較高的材料利用率。
4 切割工藝應用
實現切割效率與切割質量的有效控制，需要對切割的路徑進行優化，減少穿孔次數和空程，降低過燒與熱變形的幾率。通過合理的切割工藝應用（連割、共邊、搭橋、借邊、防熱變形、防過燒、高質量的小孔切割等），來提高切割效率和產品的切割質量，大大地減少了零件二次加工的可能，降低人工浪費和耗材損耗。
5 合理規劃排產
做到對生產節奏的有效控制，需要根據車間切割機的切割能力對設備進行產能分析，合理分配切割任務，保證每台切割設備有序運作，減少設備資源浪費，實現產能最大化。合理排產還可以保證生產調度的正常節拍，進而使生產效率得到大幅提升。
圖3 合理規劃排產
6 板材應用管理
對板材的實際流轉過程進行層層控制與把關，做到信息平台、庫、套料、切割生產四者之間的數據統一，將其之間的關系進行有機結合，包括現場板材堆垛規劃控制，板材信息獲取控制，套料預領板規控制，套料方案審核控制，實際切割領板控制，切割後用料、余料銷賬控制，余料再利用管理，余料堆垛庫位管理，板材用料數據的統計與分析。總之要實現真正意義上的板材管理，就要做到鋼板調度合理化，杜絕鋼板的隨意消耗，關鍵點是控制板材的出入庫和用料統計。進而節約鋼板的使用成本和減少在鋼板調度過程中不必要的工時浪費。
圖4 板材應用管理
7 余料再利用管理
一般在生產套料過程中，盡量通過對前期工作的合理控制減少余料產生。對余料利用進行管控，要做到平台中的余料存放庫位與現場堆垛保持一致，余料標簽要正確使用，選擇合適的余料進行套料，最終來提升對余料的利用。
8 零件流轉報工控制
從零件流轉工序控制。系統保存了切割生產過程中的所有數據，對切割零件落料、零件流轉等每個報工環節進行了記錄。零件的切割完成、損壞、流轉丟失等情況均可查詢，實現一個按鍵完成整個平台的自動報工。
9 與企業管理系統的集成