電三輪鋼板太軟壓到底了怎麼辦

Ⅰ 鋼板都能被打穿，為什麼防彈玻璃能擋住子彈

不管你是個 汽車 迷、 科技 迷，或者單純只是個馬斯克迷，都應該記得前不久馬斯克在地球人面前出的一個洋相：他的新防彈 汽車 的玻璃在發布會上被當眾砸了一個洞——而他原本是想演示那塊玻璃可以阻擋子彈的。

馬斯克的新款特斯拉Cybertruck是一輛面向大眾的電動皮卡，它有稜角分明的帥酷外形，乍一看很有點F117的未來感。這款起步價不到4萬美元的皮卡車不僅「智能」，更重要的是它的車門由厚達3毫米的301不銹鋼製成，據稱車窗玻璃還能抵擋9毫米手槍子彈近距離射擊，儼然成了一輛裝甲車。

當然了，在新車發布會上，這塊「TESLA ARMOR GLASS（特斯拉防彈玻璃）」前車窗被鐵球砸出了一個手指頭大小的洞，說明防彈玻璃還有改進的空間。

3毫米的不銹鋼能防彈？軍迷們一定把頭搖得像撥浪鼓。確實，在15米的距離內，能勉強抵擋9毫米手槍子彈的，只有3毫米以上的馬氏體鋼板，並且這種經過硬化處理的特種鋼的布氏硬度應該大於500，那決不是301（奧氏體）不銹鋼能夠做到的，更不用說普通家用轎車薄薄的鍍鋅鋼板了。

如果你敢在這樣的車門後面躲子彈，十有八九被打成篩子。

普通鋼板的防彈能力很差，無論是7.62毫米的AK47步槍彈還是5.56毫米北約標准步槍彈，都可以在100米的距離內射穿10毫米厚的鋼板，更不用說一碰就碎的玻璃了。

但是防彈玻璃除外，在同樣的距離，它甚至能阻擋住狙擊步槍的子彈。這到底是為什麼呢？

子彈通常由鉛製成，鉛太軟，因此需要在它的外麵包一層銅披甲。這樣一方面可以保證彈頭擁有更高的密度，又不至於在槍管里變形。

與子彈相比，玻璃要硬許多倍。但是玻璃有一個毛病就是它不容易變形，很脆。當子彈高速撞擊玻璃時，它的所有動能都會集中到撞擊點上，玻璃在撞擊點附近發生破碎。這樣一來子彈穿過玻璃後的動能損失很小，它依然具有強大殺傷力。

要想阻擋高速運動的子彈，我們需要使它的動能降為零，這並不容易。根據能量守恆原理，子彈的動能不會憑空消失，它需要被轉化成其它能量，比如說熱能。

當子彈撞擊目標時，它會將全部能量作用於目標以及它自身。如果目標的強度很高，子彈自身就會變形甚至分崩離析，就像下面這顆鉛彈撞擊牆壁一樣。

玻璃的硬度高於子彈，當子彈撞擊玻璃時會發生變形，但我們在前面分析了，由於玻璃很脆，它無法通過彎曲來吸收子彈的能量，子彈自身的變形也有限，因此玻璃只會在撞擊點被射穿一個小洞。

厚鋼板或水泥牆不會被子彈穿透，但許多時候我們需要良好的視野。薄的玻璃無法抵擋子彈，你不能指望為銀行的櫥窗設計1米厚的玻璃牆，更沒辦法將50厘米厚的玻璃窗安裝到 汽車 的車門上，這時候我們需要用到力學原理來解決這一悖論。

PVB樹脂（聚乙烯醇縮丁醛）是一種應用非常廣泛的高分子材料，它無色透明，光折射率與玻璃接近，有非常強的柔韌性，粘性強。當我們在兩塊玻璃板之間夾一層PVB時，它就能發揮出以下三種有益特性：

防彈玻璃的防護能力與它中間PVB的層數相關，單層的PVB更輕薄，但只能提供有限的抗打擊能力，對付小口徑的手槍子彈或許問題不大，但9毫米子彈或更堅硬的彈頭就很容易擊穿它，特斯拉Cybertruck或許就是這樣的例子。可能是成本原因吧，市場上有許多防彈車窗做得確實比特斯拉要好。

為了對重點目標進行防護（比如保護美國總統），防彈玻璃需要保證不被狙擊步槍的子彈射穿。這就需要用5層玻璃加4層PVB膜，或者在中間加上一層透明的聚碳酸酯纖維材料。聚碳酸酯具有很強的耐沖擊性能，但它很容易被刮傷，所以將其夾在兩層玻璃和PVB的中間可以顯著提高玻璃的抗彈性能。

不是。

通常情況下，防彈玻璃使用的是熱強化處理後的玻璃，它的硬度介於普通平板玻璃與鋼化玻璃之間。這是因為普通玻璃強度低；鋼化玻璃盡管很硬，但在破裂時會變成很小的碎片，這大大削弱了抵擋第二發子彈的能力。熱強化玻璃介於二者之間，它在受到槍擊時並不會整個兒碎裂，因此有足夠的強度抵抗接下來的撞擊。

無論是普通的鋼板還是玻璃，它們在子彈強大的動能面前都很脆弱，顯得不堪一擊。

防彈玻璃充分利用了玻璃的硬度和PVB的柔韌性，通過將這兩種材料相互疊加粘合在一起，使其既保持了透明又剛柔相濟。

當子彈撞擊玻璃表面時，玻璃會發生破碎，但它後面的PVB材料使碎片不會飛濺開來，而是產生塑性變形，通過一層層的玻璃破碎、一層層的高分子材料變形，子彈的動能迅速被削弱。與此同時，子彈也在與玻璃的撞擊和擠壓過程中變形碎裂，最終強大的動能轉化為熱能，將子彈的沖擊力全部化解。

這就是防彈玻璃的物理學。

當然，防彈玻璃並不能阻擋所有子彈，如果子彈是鋼芯、動能足夠大，或者防彈玻璃本身不夠厚，它還是可以被洞穿的。

Ⅱ 噸動三輪車一面弓字板軟怎麼辦

加兩片弓字板。
可以余滾多加一個豎扮余，這樣子就會有一定的厚度，所以就不會出現軟的情況，而且也不會對汽車安全造成影響，成本很低。
選擇這個方法是大多數人都會使用的比較劃算，也有的一缺返些會進行改造。

Ⅲ 三輪車鋼板太軟怎麼加硬

先加溫，然後驟然降溫。
1、先加溫，然後驟然降溫，即可完成淬火溫度越高硬度越高，且變硬部分的深度越深。
2、降溫越快，硬度越高，但是溫度太度降溫太快，會導致裂紋，也會使材料變脆。

Ⅳ 三輪摩托車弓子板太軟怎麼辦

中間加個彈簧就搞定了

Ⅳ 電動車後避震器吱吱響怎麼辦

那不是減震在響、是平叉與那個車架連接柱在響，加一點油就好。經過來回減壓升起，難免不會出現故障，特別是顛簸路減震損壞減震軸彎曲容易斷，聽見減震有異響，輕微的可以添加少許潤滑油排除故障，如果聲響比較重則需及時更換。

電動車減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

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電動車出現異響情況有以下幾種

1 、電動車軸承出現問題

前輪軸承損壞會把握不住行駛方向，強行騎會把卡軸承的圈窩磨大，造成「磨外圓」且損軸！後輪軸承磨損間隙大，電機就會掃膛，嚴重的鋼珠脫落會把線圈割斷報廢，聽見前後輪有異響，軸承有損壞提前更換！

2、 電動車剎車出現問題

剎車響的故障有：

A、剎車片脫落。

B、剎車簧斷。

C、剎車線生銹不反彈歸位。

D、固定剎車螺絲松。

F、剎車搖臂生銹不回。

Ⅵ 電動載客三輪車後鋼板太軟了該怎麼辦

電動載客三輪車後鋼板太軟了怎麼辦？鋼板軟趕緊換鋼板要不然車壞得快又不安全！