卡車鋼板減震下面的叫什麼

A. 汽車的懸掛有幾種，都有什麼區別

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解析:

汽車的懸掛

汽車的避震指的是什麼，不清楚哪種是最好的，哪種是落後的。大卡車上為什麼使用鋼板彈簧來作為避震？另外，還有人將避震叫懸掛或懸架的，到底應怎麼叫？

避震、懸掛和懸架的意思都一樣，都是指車輪與車身之間的連接物，避震是通俗叫法，而懸掛和懸架均是「學名」。

所謂懸掛就是把車身和車輪彈性地連接起來的機構，其功能除了傳遞作用力以外，就是緩沖在不平路面行駛時車輪傳給車身的沖擊和振動，保證汽車正常行駛。生活中的懸掛其實也常見，如自行車座子下面的彈簧、三輪板車上的「鋼弓子」，都是懸掛。

汽車上的懸掛結構大體可分為兩種：一種是左、右車輪用一根剛性軸連起來並與車身相連的叫非獨立懸掛。

大卡車使用的鋼板彈簧避震就是非獨立懸掛。它具有結構簡單、強度高、穩定性好、容易製造、維修方便、輪胎磨損小和價格低廉等優點。其缺點是汽車在高速或在不平路面行駛時，顛簸厲害，使人感到不舒服。

另一種是左、右車輪不連在一根軸上鎮亂，而是單獨通過懸掛與車身連接的叫獨立懸掛。

為什麼轎車的舒適性較大卡車好呢？因為這些車採用了獨立懸掛，這種懸掛的結構是用輕便的杠桿、擺臂代替了整體車軸，當一側車輪駛入凹凸不平路面時，不會牽動另一側車輪而引起沖擊振動，這就提高了乘座舒適性。但採用獨立懸掛後也相應使結構復雜，產品價格上升。獨立懸掛結構型式也有多種，常見的有：螺旋彈簧雙橫臂獨立懸掛、扭桿式獨立懸掛、滑柱擺臂式獨立懸掛和麥弗遜式獨立懸掛等。

現在幾乎所有轎車的前輪都拍首採用獨立懸掛，後輪雖然比前輪採用獨立懸掛的要少，但中、高級轎車一般都是四輪獨立懸掛。雪鐵龍有一種液壓懸掛，它是用一個液壓筒代替一組彈簧和減震器。液壓筒根據中央控制器的指令來調整自身的工作情況。而中央控制器是按車身上的感測器所收集的資料信息計算後發出指令的。這些信息資料包括車速、車身側偏程度、方向盤及油門位置等。液壓懸掛現在幾乎成了雪鐵龍的「獨門」技術，自然也成了雪鐵龍的最大個性之一，現在幾乎所有雪鐵龍汽車都使用液壓懸掛。

此外還有一種懸掛就是空氣懸掛。它是在夾有簾線的橡膠囊內充入壓縮空氣組成。除具有減振功能和導向機構外還設有車身高度調節裝置。空氣懸掛雖然儲能量大，但因結構復雜、維修麻煩以及輪廓尺寸大不易布御賀檔置等缺點，目前多用於大客車和無軌電車上。

至於哪種懸掛最好，其實這是一個很復雜的問題，每種懸掛各有利弊。如果想提高舒適性而採用較軟的懸掛，那麼就會影響汽車行駛時的穩定性，尤其是在轉彎時側傾會加大，加速和剎車時會「前仰後合」；反之，為了避免上述不利因素，增加懸掛的剛性，則必然要降低汽車的舒適性。如何調整它們之間的關系，有時竟是進退兩難，只能根據汽車的用途、車型來確定。因此，只能說最適合的懸掛就是最好的懸掛。

本文轉載自che168 2005-02-22 13:57:03出處:劉媛媛

B. 大車的避震是鋼板的怎們能起到避震的作用，想不通！拜託各位大神

大卡車一般都是貨物比較重，主要起到避震作用的有主彈簧鋼板，還有副彈回簧鋼答板，再加上減震器，還有緩撐膠塊。大卡車在不拉貨物的情況下避震要差好多，因為主要以載重而設計的地盤系統，在空載的時候減震就會顯得比較硬朗。
希望採納

C. 彈簧鋼板和五連桿減震的區別

您好：鋼板彈簧懸架相對於五連桿減震具有製作工藝簡單、價格低廉、維修回更換費用低、相對答於其他結構的懸架承載能力強等優點，但駕乘舒適性有所降低。

一般鋼板彈簧懸架應用於輕卡、重卡、重卡、皮卡車後懸架、交叉型乘用車後懸架以及一些硬派suv上，現如今鋼板彈簧無論是從產品結構、彈簧鋼材質還是降噪附件的應用上，都在朝著輕量化、高應力以及減少噪音的方面發展。
側重於拉貨載重的話建議選擇鋼板彈簧懸架，想要操控和舒適的話選擇五連桿。

D. 卡車的板簧和推力桿有什麼作用

板簧的作用：緩沖（減震）
板彈簧利用板與板之間有摩擦力而具有較大的緩沖和減振能力
推力桿的作用：傳遞縱向載荷及力矩
在兩橋平衡懸架中鋼板彈簧把載荷平均分配給中、後橋，它只能傳遞垂向力和側向力，而不能傳遞牽引力和制動力及相關力矩，因此在中、後橋上裝有上推力桿和下推力桿，用來傳遞縱向載荷及力矩

E. 貨車太顛是不是要減少鋼板

不是的。

鋼板都是有比例來的，拿掉那塊都不行的，加個氣囊座椅就OK了。而且加鋼板作用不大。當然如果是鋼板壞了肯定要換的，要不容易後橋移位。

駕駛室的四個支撐點均採用螺旋彈簧或者氣囊進行減震，是目前舒適性最好的駕駛室減震方案。但是並不是選擇了四點懸浮的駕駛室就一定舒服，還要看工程師是否對駕駛室減震氣囊或者力螺旋彈簧的調教是否到位。

介紹

扁擔理論填充鋼板的長度、硬度、厚度均會影響車輛的減震性能。

對於卡車鋼板來說，長度、硬度、寬度、厚度，均會影響車輛的減震性能，利用扁擔原理來說，越寬越短的，穩定性會比越長越細的好，也不容易斷。卡車鋼板也是相同的道理，車輛顛的原因就是因為鋼板的寬長度不夠。

F. 大貨車下面用的梁，鋼筋是特殊鋼嗎為什麼超那麼多噸位還可以開走

這樣的改裝大卡，一般是採用增加其「鋼板彈簧」的數量，並更換更結實的大梁、框架，增加車輪，增加車輪制動器，來滿足其超載的目的

所謂鋼板彈簧，就是利用一片片的鋼板條，其本身的「彈性變形」，來達到緩沖的目的
而利用每兩片鋼板條之間的摩擦，來達到減少振動頻率的作用
是一種簡單、低成本、大承載的汽車懸掛裝置

至於為什麼仍可以開著走，因為卡車本身就具有一種「拖車效應」
就是說，使用了拖車，其增加的垂向負載，對汽車水平前進的動力，影響並不大

國內知名卡車品牌有：解放、東風、北汽福田、北方賓士、紅岩斯太爾、中國重汽、江淮汽車等