⑴ 船舶甲板烤火
- - 那叫火工,原理是熱脹冷縮,比如說,一個底板分段,在肋位上用烘槍加熱,達到一定程度然後冷卻,使板面收力,把板面拉平,達到校正校平的效果,火工很難,一般沒做過的人總覺得很簡單的,火工的最高境界是加工船鼻和駕駛樓,船鼻的線型最大,板最厚,一般要使用外力,駕駛樓的板是最薄的,加外力都是木錘砸的.望採納
⑵ 鋼構焊接變形及火焰矯正施工法
下面是中達咨詢給大家帶來關於鋼構焊接變形及火焰矯正施工法的相關內容，以供參考。
目前，鋼結構已在廠房建築中得到廣泛應用。而鋼結構廠房的主要構件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這些構件在製作過程中都存在焊接變形問題，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結構整體安裝，還會降低工程的安全可靠性。
焊接鋼結構產生的變形超過技術設計允許變形范圍，應設法進行矯正，使其達到符合產品質量要求。實踐證明，多數變形的構件是可以矯正的。矯正方法都是設法造成新的變形來抵消已經發生的變形。
在生產過程中普遍應用的矯正方法，主要有機械矯正、火焰矯正和綜合矯正。火焰矯正是一門較難操作的工藝，方法掌握、溫度控制不當會造成構件新的更大變形。因此，火焰矯正要有豐富的實踐經驗。本文對鋼結構焊接變形的種類、矯正方法作一粗略分析。
一、鋼結構焊接變形的種類與火焰矯正
鋼結構的主要構件是焊接H型鋼柱、梁、撐。
焊接變形經常採用以下3種火焰矯正方法：
1）線狀加熱法；
2）點狀加熱法；
3）三角形加熱法。火焰矯正時的加熱溫度（材質為低碳鋼）為：低溫矯正500度～600度，冷卻方式：水；中溫矯正600度～700度，冷卻方式：空氣和水；高溫矯正700度～鍵迅800度，冷卻方式：空氣。注意事項：火焰矯正時加熱溫度不宜過高，過高會引起金屬變脆、影響沖擊韌性。16Mn在高溫矯正時不可用水冷卻，包括厚度或淬硬傾向較大的鋼材。
二、針對各種變形採取的措施
1.翼緣板的角變形
矯正H型鋼柱、梁、撐角變形。在翼緣板上面（對准焊縫外）縱向線狀加熱（加熱溫度控制在650度以下），注意加熱范圍不超過兩焊腳所控制的范圍，所以不用水冷卻。
線狀加熱時要注意：
1）不應在同一位置反復加熱；
2）加熱過程中不要進行澆水。這兩點是火焰矯正一般原則。
2.柱、梁、撐的上拱與下撓及彎曲
1）在翼緣板上，對著縱長焊縫，由中間向兩端作線狀加熱，即可矯正彎曲變形。為避免產生彎曲和扭曲變形，兩條加熱帶要同步進行。可採取低溫矯正或中溫矯正法。這種方法有利於減少焊接內應力，但這種方法在縱向收縮的同時有較大的橫向收縮，較難掌握。
2）翼緣板上作線狀加熱，在腹板上作三角形加熱。
用這種方法矯正柱、梁、撐的彎曲變形，效果顯著，橫向線狀磨亮旅加熱寬度一般取20～90毫米，板厚小時，加熱寬度要窄一些，加熱過程應由寬度中間向兩邊擴展。線狀加熱最好由兩人同時操作進行，再分別加熱三角形。三角形的寬度不應超過板厚的2倍，三角形的底與對應的翼板上線狀加熱寬度相等。加熱三角形從頂部開始，然後從中心向兩側擴展，一層層加熱直到三角形的底為止。加熱腹板時溫度不能太高，否則造成凹陷變形，很難修復。
三、角形加熱方法同樣適用於構件的旁彎矯正。加熱時應採用中溫矯正，澆水要少。
3.柱、梁、撐腹板的波浪變形
矯正波浪變形首先要找出凸起的波峰，用圓點加熱法配合手錘矯正。加熱圓點的直徑一般為50～90毫米。當鋼板厚度或波浪形面積較大時直徑也應放大，可按d=（4δ10）毫米（d為加熱點直徑；δ為板厚）計算得出。加熱烤嘴從波峰起作螺旋形移動，採用中溫矯正。當溫度達到600～700度時，將手錘放在加熱區邊緣處，再用大錘擊手錘，使加熱區金屬受擠壓，冷卻收縮後被拉平。矯正時應避免產生過大的收縮應力。矯完一個圓點後再加熱第二個波峰點，方法同上。為加快冷卻速度，可對Q235鋼材進行加水冷卻。這種矯正方法屬於點狀加熱法，加熱點的分布可呈梅花形或瞎凳鏈式密點形。注意溫度不要超過750度。
結語
火焰矯正引起的應力與焊接內應力一樣都是內應力。不恰當的矯正產生的內應力與焊接內應力和負載應力迭加，會使柱、梁、撐的縱應力超過允許應力，從而導致承載安全系數的降低。因此在鋼結構製造中一定要慎重，盡量採用合理的工藝措施以減少變形，矯正時盡可能採用機械矯正。
當不得不採用火焰矯正時應注意以下幾點：
1）烤火位置不得在主梁最大應力截面附近；
2）矯正處烤火面積在一個截面上不得過大，要多選幾個截面；
3）宜用點狀加熱方式，以改善加熱區的應力狀態；
4）加熱溫度最好不超過700度。
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