1. 為什麼少片變截面鋼板彈簧在輕、微型汽車上的應用日益廣泛
因為：①少片鋼板彈簧質量小。據統計，在兩種彈簧壽命相等的情況下，少片變截面鋼板彈簧可減少質量40％～50％；②無片間摩擦或片間摩擦很小，改善了汽車行駛的平順性；③結構簡單，節省鋼材，成本低。所以少片變截面鋼板彈簧在輕、微型汽車上的應用日益廣泛。
2. 想問一下變截面鋼板重量計算方法，有沒有定額定額編號請告知，謝謝！
我孤陋寡聞，未見過變截面鋼板。謝謝你的提示使我長了見識。
網上查了一下，是2010年7月發布的專利。如屬實，那麼應用時間尚短，不會編入定額。
為便於結算，使用變截面鋼板的單位一般要編制估價表，甲乙雙方認可即可。如有爭議或當地使用較多，地方政府技經管理部門可能在上述估價表基礎上發布補充定額，這要查地方政府（一般聯合建行）發布的相關文件。但我估計不會發布這么快。
因其只是生產工藝變化，化學成份仍絕大部分為鐵，所以密度（噸/立米）應仍是7.8。體積計算取梯形截面面積乘以長度即可，有了體積再乘以密度，重量就出來了。
不是答復，我還沒資格答復這問題。即蒙提問，也為感謝你的提示，交流一下而已，錯了請不吝儩教.
3. 變截面H型鋼的重量怎麼計算
變截面的H型鋼都是在施工現場或加工廠焊接的，計算重量時可以把H型鋼拆成三塊鋼板分別計算，700~850的鋼板可以按照平均寬度775計算。
4. 商用車上經常提到的少片簧與多片簧是什麼二者有什麼區別
1、定義：少片簧一般指變截面鋼板彈簧。符合輕量化，舒適性的趨勢。版
2、類型：變截權面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。
3、優點：
質量輕：與傳統的多片鋼板彈簧相比較，質量可減輕30～40%，有的甚至達到50%；
壽命長 由於片與片之間保持一定的間隙，可減輕片間摩擦，減少接觸疲勞，使疲勞壽命有較大增加；
改善卡車行駛平順性與穩定性 少片變截面鋼板彈簧可得到較大的撓度，在小振幅振動時剛度略有增加，因而可改善卡車行駛平順性與穩定性，從而提高舒適性；
運動噪音小 由於少片彈簧摩擦減輕，噪音隨之減小，符合乘車技術要求。
長期使用變形較小，且具有穩定的彈性特性。
4、少片簧在國內卡車上應用
天龍、A7、解放J6、奧威、悍威等都在使用。
5、多片簧就是我們經常見到的傳統鋼板彈簧。
5. 箱梁預埋鋼板ts,h1分別代表什麼
箱梁預埋鋼板ts，h1分別代表一個變伍尺截面梁。根據查詢網中悶上相關公開信賣橘彎息顯示h1梁左端梁高，h2跨中梁高，ts梁右端梁高。b是翼緣寬度上下翼緣寬度一樣，tw是腹板厚度全跨一樣，tf是翼緣厚度上下翼緣一樣。
6. 變截面鋼梁怎麼計算重量
變截面鋼梁一般是用鋼板製作出來的，分解開來算就好了，上下兩塊翼板，中間腹板分開來算，算出鋼板面積*厚度*密度就出來了。