1. 德系車鐵皮不比日系車厚什麼，但為什麼車比日系車重那麼多
現在大部分日本車都比德系重了，很少有德系重了。凱美瑞雅閣天籟要比帕薩特邁騰重
2. 德系車與日系車的區別是什麼
德國與日本，汽車製造的強國，各自的產品在中國市場都有穩定的市場和忠實的用戶群體。許多人好奇，德國車為何通常比日本車重？首先，德國車注重高速行駛的操控性、穩定性和安全性，因此底盤用料充足且非常結實。其次，德國車的發動機底部通常裝有高強度防護板。再者，相同排量的德國車，載重能力往往比日本車高出30%，這使得德國車的避震彈簧更粗、避震裝置更重。然而，車重並非衡量好壞的唯一標准。日本車輕巧，燃油效率高，尤其在油價上漲的趨勢中，這一點尤為重要。此外，日本車的輕量化設計意味著較低的慣性，使其操控更加靈活。
安全性能方面，不能僅憑車身鋼板厚度來判斷。結構強度才是關鍵，同樣材質的鋼板，即使厚度相差不大，結構設計的差異會直接影響安全性。德國車在車身安全上採用了全車身激光焊接技術，而日系車則注重優化車身結構設計，以減少碰撞時對車內人員的傷害。德國人嚴謹的態度，使得德系車在碰撞測試中的表現優秀，對駕駛室乘客的保護較好。日系車的輕量化設計，在發生碰撞時通過褶皺變形吸收能量，確保駕駛者的安全。
保值率方面，德系車通常表現更佳。一些日系車在二手車市場的保值率相對較低。例如，一輛經過40萬公里行駛的寶馬528被以18萬元的價格售出，而對日系車而言，這樣的行駛距離可能被視為難以想像的高里程。德系車追求最高質量以保證最長使用時間，因此換車頻率通常在4至7年之間；而日系車更注重經濟性和時尚性，換車頻率則為4至5年左右，這自然影響了二者的保值率。
綜上所述，德國車與日本車在設計、安全性和保值率等方面各有特色。德國車側重於操控性、穩定性和安全性，日本車則在燃油效率、輕量化設計和經濟性上表現出色。消費者在選擇時，應根據自己的需求和偏好做出決策。
3. 為什麼德國、日本車的鋼材好
造車的鋼材和造坦克大炮的鋼材是兩回事，倒是造自行車的鋼材和造坦克大炮的鋼材上能沾上邊。
德國車輛鋼材比日本好，日本車的用鋼很垃圾的。