吉利汽車用什麼汽車鋼板

1. 吉利博越車身高強度鋼比例

這款車高強度鋼車身比例是一比四。博越只有B柱是熱成型鋼，佔比1.5%。吉利博越Pro的車身採用了熱成型鋼打造，整車主要結構的抗拉強度達到1650MPa，達到了潛水艇的材料強度級別。吉利博越的車身鋼材採用了7個熱成型鋼板件，都是德國本特勒供貨的，屈服強度1500MPa。

吉利博越安全性能

被動安全博越車身堅固，設計結構可靠。有的房子，歷經幾百年風雨屹立不倒；有的房子，輕微地震便出現裂縫。汽車的車身結構亦是如此。在被動安全方面，博越很注重車身的堅固程度與車身結構的抗撞擊設計。

在主動安全方面，博越創造了安全識別圈理念，搭載了三維全息偵測系統、城市預碰撞安全系統、ACC智能自適應巡航系統、BSD盲區監測警示等輔助駕駛系統、信息輔助功能及安全警示功能。

2. 吉利帝豪採用的車身採用的什麼鋼材

新帝豪採用了大量超高強度鋼材來打造整個車身。在碰撞發生時，可有效保護車內乘員安全。以前後保險杠防撞鋼梁來說，帝豪採用了兩片U型鋼板焊接而成，盡管鋼板厚度僅為1.6mm，但其雙層板件的結構設計，提升防撞橫梁結構強度的同時又形成一定的吸能潰縮區域。

新帝豪綜合考慮了高速碰撞的安全性和低速碰撞的經濟性，在高速碰撞時，防撞鋼梁充分吸能，並配合縱梁變形，形成吸能緩沖區，保護車內乘員的安全；而在低速碰撞時，通過前後保險杠鋼梁自身的變形吸能，減少其他車身零件的損壞，降低維修費用。

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帝豪的底盤為FE平台製造，採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸掛。帝豪的前懸架採用麥佛遜懸架，這種懸掛多用於前置前驅車，也是最常見最為主流的懸架形式。使用雙片沖壓焊接工藝，成本低、結構簡單，鋼材質，下擺臂由鋼板沖壓工藝製成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點位於傳動軸後方，這樣可以為前置發動機騰出更多空間。

帝豪的後懸架採用扭力梁式非獨立懸掛，這種懸架一般會增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。

3. 吉利博瑞威了提高防銹防腐性採用了哪種材料

博瑞的預磷化鍍鋅板全車使用比例為50%，外板件覆蓋率100%，能夠較好地解決以前內在倉儲、運容輸期間的防銹問題，又能夠在汽車班的沖壓成型過程中起到固體潤滑膜的作用。通過細化磷化結晶，能夠大大提高防銹防腐性能。

除此之外，博瑞一直被譽為「軍工品質」，為什麼這樣說呢？博瑞車身鋼骨架有超過60%採用的是超高強度鋼板，這些鋼板的屈服強度高達1650MPa，這就相當於在一個指甲蓋的面積上承受1噸的重量，即便是採用電鑽也很難打穿，而某德系同級產品的鋼板屈服強度僅為1000MPa，這些細節，吉利完全超出了國家規定的一般民用車標准。這些從設計、製造、材料、智能安全等為一體的方方面面，構建了吉利博瑞在民用車中少有的「軍工品質」。

4. 你好，吉利遠景車身用的什麼鋼板，幾年不生銹

你好根據你的描述，吉利遠景車身不算是不銹鋼的，也不是一般的鐵皮，應該和大多數汽車用的一樣，都是採用鍍鋅鋼板的。望採納！！