Ⅰ 底盤裝甲與發動機護板的區別
底盤裝甲、底盤封塑、發動機護板這幾個名詞很是困擾著一些車主，那麼底盤裝甲與發動機護板的區別是什麼呢今天小編就來介紹一下這幾個概念，讓你更好地區分底盤裝甲、底盤封塑、發動機護板。
首先，發動機護板非底盤裝甲，這是兩個截然不同的概念：發動機護板是發動機艙底板，可以保證發動機不被底部的障礙物損傷;底盤裝甲是除發動機艙外的底盤部位的一個塗層，作用是隔音和保護底盤。
而底盤裝甲和底盤封塑也不是完全劃等號的概念，簡單來說：
底盤封塑的主要作用是保護底盤裸露的鋼板被腐蝕，沙石撞擊對底盤破壞。但是沙石撞擊底盤的聲音會讓車主很煩躁。要想徹底解決噪音問題那就進行底盤裝甲。
底盤裝甲除有封塑這兩種功能外還可以有效地隔音降噪，能更好的保護底盤。裝甲後的底盤上形成了將近半厘米厚的橡膠與聚脂材料混合塗層。具有高彈性、高附著性更有效防腐蝕、抗撞擊、降低噪音。
下面讓我們分別來看看他們的作用：
發動機護板的作用：
1、防止雨雪天氣污水進入發動機倉，這一點對於住在北方的用戶特別重要。在氣候冷容易下雪的地區的車友，建議要安裝低護板。
2、防止車輛行駛過程中捲起的細小硬物敲擊發動機，和避免或減輕底部的障礙物對發動機造成損傷。
發動機護板的常見材料選擇標準是盡量選擇韌度好一些，重量要輕，因此鈦合金要好於鋁合金，更好於不銹鋼，而較常見的樹脂材料又分為很多檔次的材質，根據實際進行選用。
使用金屬材質的護板，可能會有以下問題出現：
1、生銹。護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防銹做的不好，很容易生銹，反倒會是一塊心病。
2、重量較重。尤其是不銹鋼材質的，因為護板處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用，給前軸懸掛造成的負荷更大，磨損也更大。
這樣造成的後果是以下5點：
1)車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸;
2)車燈投射范圍降低，距離受到影響;
3)急剎車時車輛「點頭」嚴重，影響舒適性和安全性。
4)增加前懸掛磨損。
5)車身前後的重量比失衡，操控性下降。
3、產生噪音。一是安裝時配合不好會在行駛過程中出現共振產生噪音，二是一些細小的撞擊物撞在硬的護板上也會產生噪音。
4、有些車型在設計時，為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機通常會設計成受碰撞後下沉運動的，過於厚重的鋼制護板可能會在碰撞中阻礙發動機的下沉，造成危險。(比如豐田官方就不建議車主給車自行加裝護板)
而樹脂材料可以有效地避免上述問題，因為樹脂具備重量輕、韌性好、不會生銹的特點
前面說到，安裝發動機護板可以防止發動機的意外損傷，但它也是有缺點的，主要表現在對離地間隙的影響。裝了發動機下護板，離地高度一般會降低20mm-40mm。尤其是一些最小離地間隙低的汽車，如果加裝了發動機下護板，更會很容易托底了。
從一些車型的最小離地間隙數據看來是否需要給自己的愛車加裝發動機護板，您還需要按實際用車的情況來決定。
底盤封塑與底盤裝甲的區別：
底盤封塑的主要作用是保護底盤裸露的鋼板被腐蝕，沙石撞擊對底盤破壞。但是沙石撞擊底盤的聲音讓車主很煩躁。要想徹底解決噪音問題那就進行底盤裝甲。
底盤裝甲除有封塑這兩種功能外還可以有效地隔音降噪，能更好的保護底盤。裝甲後的底盤上形成了將近半厘米厚的橡膠與聚脂材料混合塗層。具有高彈性、高附著性更有效防腐蝕、抗撞擊、降低噪音。
封塑與裝甲的工藝流程比較:
底盤封塑與底盤裝甲的工藝流程基本相同，其區別在於材質與用量，普通封塑的厚度為2—3mm左右，材質主要成分為聚脂材料。而底盤裝甲的厚度為4-5mm左右，主要成分是橡膠與聚脂材料的混合物。市場上有些店家拿瀝青來充當封塑裝甲，這樣不但不能起到作用還會有著火的危險。還有一些店家壓縮工藝，偷工減料，如果封完以後也就無法來檢查施工厚度。那麼可以按用量及工藝流程工序來衡量真偽。真正的封塑為最低3瓶(3000cc)起步，真正的裝甲為最低6(6000cc)瓶起步，根據需要加到9(9000cc)至12(12000cc)瓶的等級。最高不超過12(12000cc)瓶。也可以用施工時間來衡量施工工藝，封塑一般2：30小時左右，裝甲一般3：30小時左右。還可以通過工序來監督施工質量，底盤封塑裝甲的工藝共分為7道，相當復雜，工藝工序為以下步驟：
封塑工藝工序
A：清污。不論是新舊車輛封塑以前的必須程序，將車用升降器支起，全面檢查底盤狀況，用水沖洗底盤污泥浮沉。檢查出頑垢所在。
B：除垢防銹。使用底盤專用除油清潔防銹劑對底盤噴洗一遍，除去頑垢油污，同時防銹一起完成。
C：烘乾。清洗防銹完畢，用高壓氣槍對底盤進行乾燥處理，保證無水分，干凈乾燥。
D：拆移。這也是必須程序，有些輪胎、輪胎內襯等部件必須拆下移走，否則會影響有些(如：葉子板內側)部位噴塗不到位。
E：遮蔽。用遮蔽用具將部分傳動部位與散熱部位遮蔽起來。防止封塑引起其他不必要問題。用車衣將車體遮蔽，防止封塑時塑霧飛濺到漆面腐蝕車漆。
F：噴塗。噴塗是封塑的重要程序，要緩慢勻速進行，保證均勻到位。封速最低為2遍進行，等第一遍噴過25分鍾左右，再進行第二遍噴塗。噴塗完畢後一定要等塑干固後才能使用車輛，時間在40分鍾左右。即塑表面不粘手。
G：安裝。將拆移的部件安裝歸位，除去遮蔽物，車輛封塑完畢。
底盤裝甲的工藝工序除以上封塑的工序以外，因裝甲的產品里含有橡膠成分，在完工以後還要做一遍專用橡膠增彈軟化處理。裝甲的噴塗最低為4遍，當然時間也就較長。
底盤裝甲對車底盤的作用：
1、確保行車安全。受損的底盤可能會導致底盤的一些零件變形，特別是上下擺臂、左右方向拉桿等容易發生變形，一些輕微碰刮同樣會引起機油底殼或波箱油底殼等發生輕微滲漏。這些變形和滲漏不容易被檢測到，但是會嚴重影響行車安全。數據顯示，很多交通事故都是由於底盤變形所導致的。為了確保行車安全，國家規定每年車輛年檢時要檢查底盤，任何發生底盤銹蝕的車輛要進行修補後才能重新上路行駛。
2、確保愛車價值。車輛保養越好，價值自然越高。經過一段時間的行駛之後，無論自己使用還是准備換車，經過底盤防銹處理的車輛肯定能夠用有更高的價值。
3、提高行車舒適度。由於底盤防銹採用具有彈性的材質進行密封性處理，一方面大大增加了車輛行駛時的平穩度，另一方面極大地降低了行駛過程中的風躁和路躁，所以極大地提高了車主在行駛時的舒適度。
以上就是關於底盤裝甲與發動機護板的區別的介紹，希望對你有所幫助。想了解汽車發動機護板的種類和車輛保養小知識嗎想知道您的愛車更適合哪一款發動機護板嗎敬請繼續關注裕祥安全網。