車身覆蓋件用什麼牌號鋼板

⑴ 汽車車身釆用鋼板主要有哪些種類

加磷高強抄度鋼是指在低碳鋼和超襲低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度，沖壓成型後，進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。

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⑶ 汽車擱物板是什麼材質汽車板

汽車板是指汽車用鋼板。根據生產工藝的特點，分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗層鋼板。從強度角度來看，可分為:普通鋼板(低碳鋼板)、低合金高強度鋼板(HSLA)、普通高強度鋼板(高強度IF鋼、BH鋼、含磷鋼、IS鋼等)。)和先進的高強度鋼板(AHSS)等。然後，車編輯耐心地向朋友們介紹車架子的材料。

汽車板性能

組成車身的部件大致包括面板部件、結構部件、行走部件和升降部件。這些組件根據不同的應用需求有不同的性能。例如，面板部件應要求板材具有良好的可成形性、強度、延展性、抗下垂性、耐腐蝕性等。結構部件應要求板材具有良好的成形性、強度、碰撞能量吸收能力、疲勞耐久性、耐腐蝕性和焊接性；行走部件應具有良好的成形性、剛性、疲勞耐久性、耐腐蝕性和焊接性；優異的碰撞吸能能力和焊接性對改善構件尤為重要。

發展趨勢特徵

多種成形技術的協同應用

為了更好地利用材料強度，減輕車身重量，降低生產成本，各種成形技術被開發並應用於汽車板材深加工領域。隨著汽車輕量化的發展，這些技術在汽車零部件製造過程中呈現出更加協同的應用趨勢。以世界汽車板組織牽頭的未來鋼鐵汽車(FSV)項目為例。本項目第二部分，重點是完成車型的設計方案，包括針對不同零部件優化的各種剔除方法。該零件的原材料可以是等厚普通鋼板、激光拼焊板或預切割激光拼焊板。生產加工工藝方面，可採用傳統沖壓工藝、熱沖壓、滾壓(冷彎成型)和液壓(內高壓成型)生產。選擇不同的生產方案，減重效果、結構強度和剛度、生產成本甚至溫室氣體排放基本都會不同。汽車廠商也要積極介入深度生產加工領域，將材料與成型技術相結合，為汽車廠商提供全面的淘汰方法。

多種材料的協同應用

雖然鋼鐵材料仍是汽車的關鍵原材料，但隨著材料技術的發展，汽車上使用的輕質結構材料逐年增多，未來汽車覆蓋件的深度生產加工必然與各種材料的協同應用有關。目的是將部件重量減少一半，成本降低20%。在混合動力底盤方案中，引入了先進的纖維增強塑料。剛性增強夾層材料用於屋頂和屋頂的外板。材料是0.20毫米和0.30毫米厚的外面板加上0.4毫米厚的高分子聚合物中間層。與0.9mmBHZ180鋼板相比，該材料可減輕重量38%，降低成本33%，減少二氧化碳排放31%。

汽車板深度生產加工與鋼鐵產業協調發展

過去主要局限於汽車板生產的鋼鐵企業，近年來逐漸加大在汽車板深加工領域的投入。比如寶鋼基本完成了汽車剪板機的全國布局，相當早就開始研究熱沖壓成形、內高壓成形等先進的深加工生產加工技術。例如，WISCO通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團，實現了汽車板材深度生產加工的跨越式發展。

汽車本身就是一個長流程的產品，每個流程環節基本都會和最終產品的質量有關系。汽車板材生產企業如果逐漸重視產品的延伸生產加工，既能充分發揮鋼鐵企業原有的材料優勢，又能使材料生產和應用技術協同發展。通過發展變化，形成上下游聯動，建立更暢通的溝通渠道，將材料申請過程中的問題即時反饋到鋼鐵生產的主流程，進而推動汽車板材自身的質量提升和升級，實現兩者的協調發展。

好了，今天車編輯的朋友們簡單介紹了這么多關於車架子的材料。不知道小夥伴們聽完車編輯的簡單介紹，對車架子的材質有沒有更好的了解。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關注這個網站。邊肖車在這里等你！

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⑷ 汽車車身特殊鋼板可分為哪幾種

車身用鋼的具體分類：
沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結構件
鎮靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結構件
專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用
低碳鋼（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件
沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件
高強度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結構件
熱軋鋼：SAPH （310、370、400、440） 結構件

表面質量：
較高級的精整表面 FB（03）表面允許有少量不影響成型性及塗、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
高級的精整表面 FC（04）產品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須達到FB的要求。
超高級的精整表面 FD（05）產品兩面中較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響塗、鍍後的外觀質量，另一面必須達到FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度，沖壓成型後，進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
DP鋼板： B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是相變強化高強度鋼，是指採用特定的化學成分和生產工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的碰撞性能，可以實現在減輕重量的同時提高安全性，是近年來發展起來的先進高強鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸掛系統和加強件，也可應用於汽車內外板。
BLa鋼板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高強鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物並在鐵素體上析出從而提高鋼的強度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強度，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板：
相變誘導塑性鋼，（TRIP700成型性相當於ST14）主要應用於強度高、成型復雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側圍的材料選用：

而對於整個造車的過程還有著非常復雜的一段過程，因為汽車是由千萬個零件組成的，或許將他們整合在一起的手段各不相同，但對駕駛者來說最重要的是掌握在他們手中的汽車必須是經過充分試驗和質量檢測的車輛。日常我們能接觸到的更多是外觀、內飾和發動機的部分位置，更多有關於車輛安全性能的內部構造在平時是很難接觸的