造1000噸船要多少鋼板

1. 怎麼估算船舶鋼材總重量

按船舶載重噸估算鋼料凈重 Ws=N× Dwt(載重噸) N n
Dwt=10000-40000dwt 散貨船N=6273 n=0.6633 0 6273 0.6633
Dwt=10000-40000dwt 多用途散貨船N=6364 n=0.6744 0 6364 0.6744
Dwt=5000-10000dwt 集裝箱船N=6988 n=0.6827 0 6988 0.6827
Dwt=5000-30000dwt 油船N=6698 n=0.6932 0 6698 0.6932

拖船每馬力估演算法 W=33.8+1.465（HP） HP
由於航區和結構的不同，同等馬力小的誤差較大 33.8

駁船船體面積估演算法 Ws=0.28S-31.78 S=L（B+H） L B（寬） H（深）
186.62 780 30 18.5 7.5
估計書中有錯誤
船體面積的B+H需乘上2修訂 532.2296 2014.32 59.95 13.5 3.3

根據船舶主尺度估算鋼料重量
船舶總長公式 Ws=Cs（LOA×B×H) CS L B H
0
船種與類型 CS系數
5000dwt以下 5000-10000 1000-20000 20000以上
散貨船 艉升高單甲板雙層底 0.122-0.124
艉升高雙甲板雙層底 0.125-0.130 0.124-0.130 0.122-0.130 0.122-0.130
多用途散貨船 艉升高單甲板雙層底 0.120-0.124
艉升高雙甲板雙層底 0.124-0.126 0.122-0.124 0.120-0.122 0.120-0.122
艉升高三甲板雙層底 0.124-0.128
集裝箱船 艉升高單甲板雙層底 0.122-0.124
艉升高雙甲板雙層底 0.124-0.126 0.123-0.125 0.122-0.124 0.121-0.122
油船 通用型 0.145-0.148 0.143-0.146 0.142-0.145 0.141-0.143

垂線間長公式 Ws=Cs（LBP×B×H) CS L B H
0
客貨船 0.09-0.12
干貨船 0.12-0.13
拖船 0.15-0.16
散貨船 0.13-0.14
漁船 0.14-0.16
油船 0.14-0.16
駁船 0.11-0.13

2. 造100噸加油船需要多少噸鋼板呢

造100噸加油船需要80噸鋼板。孝仔扮根據查詢相關信息顯示，100噸的船大致用鋼板為100噸*0.8=80噸，而用5000噸的船大致用巧灶鋼材5000噸*0.4=2000噸。這是由於造船用鋼量與具體的船型有關，船大用鋼板小，船小用鋼板多。所以這種方法只是大概估算，對雜貨船適用，油船、駁船用鋼量都會明顯小於此數。鋼板，是用鋼水澆注，冷卻後壓制而成的平板狀鋼材。是平板狀戚乎，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。

3. 1500噸內河船需要多少噸鋼材

可以這樣考慮，假定載重比是1，那麼，你的船需要的鋼材也就是1500噸。內
可以先假定你的船容是半球形，內河船按照0.9的吃水深度。船的半徑R，鋼材的比重是7.8，水的比重是是1.0，可以得到船的吃水體積：V=(1500+1500)/1.0 ≈ 3000m3。船的實際體積Vs=V/0.9 = 3334m3。折算成船的半徑，2/3πR^3=3334，得到：R=11.7m。可以大約知道你這艘船的鋼板厚度d 大約是 d=0.24m，當然，你實際可能選擇0.1厚的船體，在配置一些發動機等相關設備。

4. 船舶製造流程怎樣的

船舶製造工序：

鋼材預處理、船體零件加工、部件裝配焊接、分段裝配焊接、船台裝配焊接、

對船體進行密閉性試驗、船舶下水、碼頭安裝（設備和系統的安裝）、系泊試驗和航行試驗、

交付訂貨方使用。

部件裝配焊接檔橘：又稱小合攏。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平台上進行。

分(總)段裝配焊接：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段、曲面分段或立體分段，如艙壁、船底、舷側和上層建築等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段,稱為總段,如船首總段、船尾總段等。

船台（塢）裝配焊接：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件、分段、總段在船台（或船塢）上最後裝焊成船體。

(4)造1000噸船要多少鋼板擴展閱讀：

由於船舶的航區、任務和要求不同，船舶產品具有品種多、生產批量小的特點。為了有節奏地生產，縮短製造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產管理和技術管理。造船用的材料品種多、數量大，其中以鋼材的使用量為最大。

例如，製造一艘裝載量為 1萬噸的貨船需要鋼材3000～4000噸。船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼（見鋼）。採用高強度鋼可減輕船體自重，降低推進功率，達到多裝客貨、增加裝備或提高航速的目的。

小型艦艇還採用鋁合金、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料。船舶需要在嚴酷的環境下營運，對於船用材料，除保證冶煉方法、化學成行仔團分和機械性能外，在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求。

造船廠均位於沿海或江河之濱，應有一定的岸線長度和水深。廠區內設有船台、造船塢、滑道、舾裝碼頭和大型起重機等專用造戚拆船設備。造船廠內設有各種生產車間。

1、船體加工車間：擔負船體放樣、號料以及船體零件的加工。

2、船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。

3、安裝車間：負責船上機械設備及其附件的安裝和調試。

4、管子加工車間：進行管子及其附件的加工和安裝。

5、電工車間：負責電器和無線電設備的安裝和調試。

6、木工車間：負責木質傢具、艙室的製作和安裝，以及絕緣工作。

7、油漆帆纜車間：負責除銹、塗漆和帆纜索具的製作和安裝。

8、起重運輸車間：負責船舶的上墩、下水、進出塢以及船台、滑道、碼頭區的起重運輸作業。

此外還有各種輔助車間，主要有機修車間、工具車間、動力車間和中央試驗室等。

參考資料來源：網路-船舶製造

5. 1000噸船有多少鐵

800噸。1000噸的船大致用鋼板為1000噸×0.8=800噸，1000噸左右的輪船基本上都是鋼板製造的，1000噸屬於小船，小船用鋼板多，大船用鋼板少。