麵包車後減震加鋼板怎麼弄

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㈡ 麵包車後減震怎麼改舒服

把原先的鋼板減震更換成液壓彈簧減震。液壓彈簧減震具有緩沖作用，在麵包車使用減震時減少了車輛的振動和沖擊，就把原先的鋼板減震更換成液壓彈簧減震會感覺到舒服些。麵包車是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛統稱，在《機動車結構術語分類》中對麵包車定義為：平頭或短頭車身結構，單層地板，發動機中置（指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間的布置形式）。

㈢ 我的五菱麵包車後鋼板寸套壞了想自己更換想問問怎麼換

工具：16的扳手，復潤滑油，手錘，千斤制頂，一根鐵棍。
1.用東西把輪胎卡死，防止移動。接著把要換套的螺絲都松動，然後，把千斤頂頂到前面的弓子板處或大架上。頂到輪胎剛好離地。
2.松下螺絲，去除要換的套，把要換的套塗上潤滑油裝上，安裝緊固。松千斤頂。先換好一邊，那兒覺得不對還可看那邊，做個參考。

㈣ 如何能讓長安麵包車麵包車前減震器變軟些

前面兩個彈簧，來換成柔性鋼板彈簧自，或者粗彈簧換成細一點的即可。
減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

㈤ 怎樣才把後鋼板麵包車改得不顛簸

自己改肯定不行的，因為鋼板的抗載性好，而舒適性差。

廠家為滿足載客需求，也開發一些不是鋼板的麵包車，如昌河福瑞達，它的後減震使用的是彈簧減震。

㈥ 汽車後鋼板懸掛怎麼改舒適

汽車後鋼板懸掛正常改就很舒適了。懸架系統包括三種部件，連桿、彈簧和減振器。連接車輪和車架的連桿，它控制了車輪運動的方式和角度，我們常聽到的雙臂式、單臂式、多連桿式等，就是指連桿的種類。

位於連桿與車架之間的彈簧，用來支持車身的重量，也可在車輪通過凸凹不平的障礙時發揮緩沖作用。彈簧的種類很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式，甚至是一種橡膠或者是一個充滿空氣的膠囊。

減振器的功能是抑制彈簧的過分振盪，除了能穩定車身，更重要的是確保車輪與地面有良好的接觸。減振器有液壓式的，也有充氣式的，還有電磁式的。一般來講，充氣式和電磁式的減振器還可隨行車情況而主動調節減振器的性能，實時改變減振器的阻尼系數。

懸架是指車輪與車身之間連接的部分，因此，如果從形式上看，它有兩個主要作用：一是將車輪掛在車身下面；二是將車身支撐在車輪上面，起到「啟下承上」的作用。

如果從懸架自身性能上看，它主要起兩大作用：一是減震作用，這也是當初之所以在汽車上採用懸架的主要原因；二是支撐作用，它要對龐大的車身起到支撐作用，你總不能將車身直接放在車輪上吧。