為什麼研究汽車鋼板彈簧

『壹』 檢查汽車後鋼板彈簧吊耳可以減少隱患，具體有哪些原因

檢查汽車後鋼板彈簧吊耳可以減少隱患，具體有哪些原因？

3.如果車輛的實際裝載質量大大超過車輛的額定裝載質量，或者嚴重偏載，鋼板彈簧在工作中會產生過大的彎曲應力，會大大降低鋼板彈簧的疲勞強度，造成鋼板彈簧的早期損壞。均勻載入有利於提高車輛利用率，延長鋼板彈簧的使用壽命。鋼板彈簧潤滑不良，減震器失效，會造成鋼板彈簧早期損壞。臂式懸架系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸架系統。懸架是汽車車架與車軸或車輪之間所有傳力裝置的總稱。懸架的主要功能是傳遞作用在車輪和車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動力和驅動力。

『貳』 為什麼汽車上廣泛採用鋼板彈簧作為彈性元件

因為鋼板彈簧結構簡單，使用可靠，除了能起緩沖作用外，還兼起傳力作用，在結構上不必另設導向裝置，使結構簡化；此外，鋼板彈簧片與片之間的摩擦具有一定的減振作用。因此大多數汽車廣泛採用鋼板彈簧作為彈性元件。

『叄』 汽車鋼板彈簧的作用是什麼

鋼板彈簧是由許多具有彈性，寬厚一致，而且長短不一的鋼片所組成的。
其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起，裸露在車架與車橋之間，承受車輪對車架的載荷沖擊，消減車身的劇烈振動，保持車輛行駛的平穩性和對不同路況的適應性。
汽車彈簧，是傳統汽車上廣泛應用的懸架彈性元件。它的優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，並決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用於非獨立懸架上。
它的缺點是只能用於非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利於縮短汽車的前懸和後懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。
盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現了變截面鋼板彈簧，單片彈簧等。

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『伍』 為什麼在汽車上廣泛採用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件

因為鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若乾片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，作為懸架的彈性元件具有良好的韌性。

載貨汽車和大型客車以及麵包車等常作為營運車型的基本後簧都選擇鋼板彈簧作為彈性元件，因為鋼板彈簧承重比較好、耐用、結構簡單，從舒適性來講相比螺旋簧等就差多了，所以小轎車基本都不採用此結構。此類鋼板彈簧的材質一般都是60Si2Mn，重卡也有許多採用50CrVA 。

鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應用較為廣泛的一種彈性元件，多在承重要求高的貨車/客車上出現，它的結構非常簡單，就是將若干數量的彈性鋼板疊加在一起掛在車架上。跑貨運的老闆都有為了超載給車子增加鋼板以提高承載能力的改裝做法，可以說是人盡皆知的秘密。

整體橋式整體橋式是最典型的非獨立懸架，這種懸架多出現在要求極限越野的硬派SUV，甚至軍用車，例如悍馬，由於結構相對簡單，能承受更大扭力，同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。缺點就是公路性能差。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019