⑴ 請問長安cs75車身用的什麼鋼板
你好朋友說成是鐵的不是鋼板。
⑵ 長安cs75用的什麼車底盤
CS75的底盤懸架結構是前驅麥弗遜獨立懸架+後驅多連桿獨立懸架，這個底盤結構組合是回當前SUV車型的主力配置，答防顛簸和側傾性能都是比較不錯的。麥弗遜懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，多連桿懸架能保證車身行駛時的穩定性，提升整車的操控性能。CS75的底盤除了結構上採用了上述主流配置以外，調校做得也相當不錯，在運動性和舒適性之間取得了良好的平衡，駕駛過程中對震動的過濾較好，同時車身也能保持穩定。
⑶ 長安cs75的a柱和b柱的鋼板是多少
厚度有什麼好糾結的，鋼板材料渣才是真的，做工差，長安全系車身生銹問題是通玻
長安的CS75雖然性價比不錯，但4S各種加價一萬，整車工藝差，所用鋼板不是鍍鋅防銹鋼板，所以特別容易生銹，這不是個例，你可以去中國 汽車 質量網上查看長安其他暢銷車如CS35或者逸動看看投訴一個954宗投訴，一個300多投訴，發動機漏油 乳化以及...
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買長安車是需要勇氣的，雖然性價比不錯，但4S各種加價一萬，整車工藝差，所用鋼板不是鍍鋅防銹鋼板，所以特別容易生銹，這不是個例，你可以去中國 汽車 質量網上查看長安其他暢銷車如CS35或者逸動看看投訴一個952宗投訴，一個300多投訴，而質量...
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⑷ 長安cs75車身鋼板是普通鋼板還是鍍鋅鋼板
鍍鋅和不鍍鋅
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厚度有什麼好糾結的，鋼板材料渣才是真的，做工差，長安全系車身生銹問題是通玻
汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。現代汽車的鋼板用什麼方式防銹？為什麼有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達10年以上？ 鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任...
我就是搞汽車板的，一般來說合資品牌的使用鍍鋅板的較多，自主品牌不般都是連退板，鍍鋅板白得發亮，普通板為一般白，時間久了會呈暗白色
DC51D+Z,是普通熱鍍鋅板，採用冷軋基板，主要是寶鋼，本鋼使用該牌號 SGCC,是採用日標牌號，產品性能跟DC51D+Z一樣， 一般情況下兩種產品可以替代 冷鍍鋅鋼板一般是指電鍍鋅，或電解板，牌號有DC01+ZE,或SECC, 熱鍍鋅鋼板牌號有DC51D+Z,或SGCC.
⑸ 長安cs75的用的什麼材質的火花塞
一般的車子都是用原廠的鎳合金材質，當然你也可以自己更換別的材質，像現在受到好評的鉑金火花塞和銥金火花塞，這兩者都要比鎳合金火花塞使用壽命長 如果你想為車子節油，那你不妨試試銥金火花塞。
⑹ 長安CS75的發動機是什麼材質
汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年回來，隨著汽車工答業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。
⑺ 長安CS75用的是什麼發動機
你好，CS75搭載的是全新藍鯨280T直噴增壓發動機，屬於長安自主研發和生產的。
在技術應用方面，這款發動機應用了高壓燃油噴射系統、缸內直噴、渦輪增壓、水冷中冷、變排量機油泵等技術，其中單循環5次噴射技術是國內首次在TGDI發動機上批量應用。
得益於先進技術的應用，全新藍鯨280T直噴增壓發動機的最大功率、扭矩分別達到131KW、265N.m，特別是1450rpm就能達到265N.m的動力輸出、最大扭矩持續轉速高達4500rpm，遠超於同級動力表現，面對很多1.8T機型也毫不遜色。
CS75的藍鯨發動機除了動力表現出色外，燃油經濟性也很不錯，尾氣排放量更是達到了國六標准。同時，這款發動機的NVH性能也相當出眾，怠速時車內噪音水平僅為38分貝，相當於夜間睡眠時卧室的安靜程度。
在2018年度年舉行的昆侖潤滑油「中國心」十佳發動機評選中，CS75搭載的全新藍鯨280T直噴增壓發動機榮獲「中國心」2018年度十佳發動機稱號。此次參評的企業不僅有國產自主品牌，奧迪、通用、本田、豐田等合資企業也參與其中，全新藍鯨280T直噴增壓發動機能夠力壓群雄、殺出重圍足以表現其含金量與技術水平。
⑻ 請問2015款的長安cs75是不是用的鍍鋅和防銹鋼板
長安cs75plus？用了鍍鋅防銹處理沒有？
⑼ 長安CS75用的什麼樣的制動器
本車為液壓盤式制動器。踩下或釋放制動踏板可實現行車制動的啟用或解除。內
踩下制動踏板點火時，會出容現制動踏板突然變軟並踩下的情況，這是制動真空助力系統的正常工作現象。
特別要注意的是：
●車輛駛離前，請確保制動系統各相關指示燈正常工作。
●制動摩擦塊設有磨損指示裝置，制動時如有金屬刮擦聲（彈簧片刮制動盤），須立即至長安汽車授權服務網點檢修。
●制動摩擦塊磨損到極限後請勿繼續駕車，否則極易發生事故。
⑽ 長安cs75的鋼板厚度是多少
長安cs75的鋼板是 高強度鋼板，厚度約：0.65cm。
長安CS75身上使用了HEEAB高強度鋼吸能構架式車身，實現專在高速屬碰撞中乘員生存空間的完整性，高強度鋼用材重量佔比高達40%。全景攝像頭顯示早已不是高大上車型的專屬，自主品牌也已屢見不鮮，另外車輛右前側的盲區也是可視的，它的圖像一覽無余，時刻保證行車安全。座椅採用防鞭打設計，有效降低在車輛碰撞中乘員與座椅相對加速度，最大化避免對人體脊椎的損傷，安全性達到國內先進水準。除入門級車型，都配備了ESP系統，這與全系標配只差一小步，加油。另外，坡道輔助系統有效防止起步時的溜車，不僅讓手潮人士交完費出地庫時更從容，也屏蔽了可能的安全隱患，這是手動擋車型的一大利器。