導軌鋼是什麼鋼材

❶ 軌道鋼是什麼材質

常用碳素鋼或中錳鋼製造，其斷面為工字形，用以承受機車車輛的車輪荷載，並將承受的荷載傳給軌枕；同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪運行，這種軌道部件稱為鋼軌。在電氣化鐵路和自動閉塞信號線路上，鋼軌還可兼作電路導體。鋼軌的種類通常以每米鋼軌的重量表示。中國鐵路的鋼軌有每米75、60、50、45、43公斤等種類。

在使用英制單位的國家鋼軌有碼132、112、90磅等種類。不同種類的鋼軌適用於不同的鐵路線路，主要是依據線路上運行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用，如輕型鐵路可採用每米重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路採用每米僅10餘公斤的鋼軌；重型鐵路可採用每米重量較大的鋼軌，美國賓夕法尼亞鐵路採用每碼155磅的鋼軌。

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鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在於引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，並傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

按應用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設備和加強曲線的軌距桿，如魚尾板、普通道釘等。

為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

參考資料來源：網路-軌道

參考資料來源：網路-鋼軌

❷ 導軌鋼材用哪種比較好

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種版：
①起重機權軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用於少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

❸ 自動化導軌使用的鋼材是什麼型號

60kg/m鋼軌是目前中國鐵路採用的主軌型，50米長鋼軌。鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高專速鐵路用軌，屬UIC60kg/m和日標50N的鋼軌以及50AT、60AT道岔軌。鋼軌鋼質有U71Mn、PD3、900A、800N等。

❹ 軌道鋼是什麼鋼種，他的價格是怎麼樣的

軌道鋼應屬 高強度低合金耐候鋼，它還有一個特別的性能要求，就是熱膨脹系數小，這是現在高速行車的情況下，為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長度比舊式鋼軌長了很多，而過長的鋼軌，接頭間考慮熱膨脹，間距會留得過長，這樣就更不利行車。為解決長軌的間距問題，就必須採用熱膨脹系數比普通導軌鋼要小很多的新軌道鋼，這種鋼材只有少數幾家大型鋼鐵公司能夠生產，價格是鐵道部和生產企業間訂立訂貨合同時協商確定的。一般企業沒有這種鋼材供應，也就沒有價格可查了。

❺ 普通車床導軌是什麼材料

固定導軌的材料應較硬，運動導軌的材料應較軟。
常用材料組合
鑄鐵——表面淬火鑄內鐵
鑄鐵——淬容硬鋼
鑄鐵——貼塑鑄鐵
熱處理：高頻淬火，電接觸淬火。
比如用灰鐵HT250-300,但是必須人工時效處理,先消除鑄件的內應力(由於鑄鐵冷卻內外速度不一樣),粗加工後看使用要求確定要不要淬火,如果有要求最好是超音頻淬火,最後精加工,鏟配.

❻ 導軌方鋼都是什麼材料

鋼材
好的導軌一般是鋁合金材料

❼ 電梯導軌用的是什麼鋼材

一般客用電梯轎廂側的導軌是特製的鋼材，對重側也可以用這種，但也有很多電梯對重側選用鍍鋅鐵板彎成的，這樣省錢。

❽ 導軌一般用什麼型號的鋼材

導軌根據不同的產品需求，硬度需求，材質都不太一樣的，上次我們的在溧工訂購了一批要求不是很高的導軌，用的是45鋼，節約點成本。

❾ 鐵軌是什麼鋼

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.510-6；成品軌中[H]≤1.510-6。
⑶ 總氧含量：[O]≤2010-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級