㈠ 什麼是隧道鋼拱架
隧道內，初期支護中，環向的鋼支撐就叫鋼拱架。它是特製環向的工字鋼或回其他型鋼，也有用螺答紋鋼焊接組成的有點像籠子的格柵鋼架，在隧道開挖後，初噴，掛網，立拱架。工字鋼拱架一般在V級圍岩等地質很差的部位應用，格柵鋼架在IV級圍岩等地質稍好點的部位應用。
㈡ 請問老師隧道及公路需要什麼鋼材
㈢ 隧道什麼叫一榀鋼拱架
一榀鋼拱架是一個工字鋼或者剛格柵的組合，通俗說是一片工字鋼。
工字鋼也稱為鋼梁(英文名稱 Universal Beam)，是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼，H型鋼三種。是截面形狀為槽形的型鋼。
工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和H型鋼三種。
普通工字鋼、輕型工字鋼翼緣是變截面靠腹板部厚,外部薄; H型鋼:HW HM HN HEA HEB HEM 等工字鋼的翼緣是等截面。
普通工字鋼、輕型工字鋼已經形成國家標准，普通10#工字鋼相當於國際上的I100(也比如10#槽鋼相當於槽鋼U100)(因為各國執行的標准不同，造成它們的規格有細微的差別)
H型工字鋼亦叫寬翼緣工字鋼，HW HM HN 源於歐洲標准,HEB是德國標準的工字鋼，其中HW、HN工字鋼已廣泛在我國使用和生產。HEA HEB HEM 在許多德國設計圖上會看到，在國內市場上還很難購買到。在國內鋼結構工程中，如果量少則可以使用等規格的鋼板進行焊接拼接而成。而量大的話，通常考慮使用力學性能與之相當的HW 、HN型鋼代替。
HW 工字鋼主要用於鋼筋砼框架結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼結構中主要用於柱。
HM 型鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33~~1.75 主要在鋼結構中用做鋼框架柱在承受動力荷載的框架結構中用做框架梁;例如:設備平台。
HN 型鋼高度和翼緣寬度比例大於等於2; 主要用於梁。
㈣ 隧道鋼拱架
隧道鋼架是一環接著一環施工，一榀就是開挖一部分的一環
㈤ 請問老師隧道及公路需要什麼鋼材
中條山隧道全長15．178千米，其中隧道設計長度7423米，隧道工程批復概算3．26億元，主版體工程批復預算權2．89億元。隧道設計速度40公里／小時，凈寬10．25米，凈高5米，預計兩年內完工。這一隧道的建設開創了全省普通公路特長隧道工程建設的先河，也是目前全國單洞里程最長的隧道工程。該隧道起於運城繞城高速公路解州互通出口，通過隧道向南穿越中條山，出口位於芮城縣陌南鎮寺溝村。
利在於可以更方便的連接兩地，直接帶動周邊經濟。「要想富，先修路嘛」。而且隧道可以相對盤山公路距離更短。
弊端在於隧道修建費用較高，且運營期間需要排水，照明和日常養護等。在修建時如果施工不到位可能影響周圍的生態環境。
㈥ 隧道里的鋼管片是干什麼用的
地線？支架？線管？
㈦ 隧道用哪些鋼材 價格
螺紋鋼和鋼板應該都需要的吧 價格現在網站上都可以查到的
建議你多關注-找鋼網-最多成交價格
希望對你有所幫助
㈧ 隧道什麼情況下費鋼材損耗大
運輸鋼材的正常損耗是很小的，主要是你從鋼廠進貨時存在一個磅差，一般是千版分之三， 多數情況從鋼廠進權的貨都是虧秤的，包括鋼板和其他材料； 1.原材料損耗的計算公式：損耗率=（實際耗用總量-成品）/實際耗用總量}比較恰當。
㈨ 隧道鋼支撐包括幾種
對普通隧道工程而言，鋼支撐一般分為2種：
1、格柵拱架支撐
其中包含了矩形格柵、三角形格柵，以及鋼筋拱肋等形式
2、型鋼支撐
其中包含較為常見的工字鋼支撐、H型鋼支撐、鋼軌支撐等
㈩ 隧道鋼拱架背後鋼筋網後再鋪一層細鐵絲網有什麼作用
作用如下：
1、施工豎井開挖電力隧道豎井結構為永久結構，豎井施工採用噴射混凝土+網構鋼架+鋼筋網支護+防水膜+現澆鋼筋砼的符合式襯砌方法。
2、馬頭門施工豎井封底→超前小導管注漿→破除上部鋼筋混凝土→支立馬頭門上部格柵鋼架→噴射上部混凝土→破除下部鋼筋混凝土→支立馬頭門下部格柵鋼架→噴射下部混凝土。
3、超前小導管注漿小導管採用直徑為φ32-50mm鋼管，管的尖端和管上小孔進行專門加工。排管前先用風鑽鑽孔。排管間距為30cm，呈扇形狀，仰角為5°～8°左右。管長為2.25m，注漿為單液（水泥漿）或雙液漿（水泥水玻璃漿）。視地層土質情況，調整注漿壓力。
4、格柵鋼架構件製作安裝格柵鋼架構件的製作適用於暗挖電力隧道初襯支護格柵鋼架的製作。鋼格柵是用鋼筋和型鋼經焊接組成的鋼架，鋼格柵經組裝（栓接、焊接）後形成的鋼拱架經過噴射混凝土構成初期支護結構，這是在軟弱地層中施作隧道結構最有效的措施。
5、初襯結構施工在電力隧道施工過程中，初襯結構施工即是十八字施工原則中的強支護原則。初襯結構施工是隧道施工安全的保障和基礎。
6、噴射混凝土施工噴射混凝土施工適用於暗挖電力隧道混凝土初襯結構潮噴工藝。
7、初襯的背後注漿系統噴射混凝土背後注漿（包括拱部）。由於噴射混凝土凝固收縮和噴射混凝土噴射不實的影響，使土體與混凝土之間產生孔隙。因此，必須進行背後注漿，填充孔隙。注漿壓力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥漿即可。目的是對噴射混凝土背後進行加固填充，這是一項填充空洞、控制拱頂和地面不沉的主要措施。
8、防水層施工及控制要點電力隧道淺埋暗挖防水施工適用於暗挖隧道、豎井和節點防水施工。
9、二襯結構鋼筋綁扎鋼筋綁扎適用於電力隧道二襯模築混凝土的鋼筋製作綁扎。
10、二襯模板支護模板支護適用於暗挖電力隧道二襯模築混凝土的模板安裝。
11、二襯澆築混凝土二襯澆築混凝土是暗挖電力隧道施工中採用復合式襯砌結構中的部分，是結構自防水的關鍵所在。
12、二襯回填注漿二襯回填注漿適用於暗挖電力隧道二襯結構完成後的背後回填注漿，以增強防水，填充因混凝土收縮造成的空隙。