建一條鐵路大概需要多少噸鋼材

❶ 建設一條鐵路新線,一般需要幾年

新線設計時速250公里

渝黔鐵路新線項目線路全長345公里（其中渝境內版112公里，貴州境內233公里）。

該鐵路線的走向權為自重慶第三客運站出發，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。

「渝黔新線與老線所經區縣相同，但里程減少了約80公里。」渝黔鐵路新線將配置動車組
設計時速250公里，建成後，重慶到貴陽的車程將縮短至96分鍾。

動工9月前將開工建設
鐵道部共同推動項目准備工作，力爭今年三季度內開工建設。
「預計在2014年，渝黔新線就可建成。新線為雙線鐵路，建成後將與老線同時使用。

❷ 一條鐵路的建設時間大概是多長時間，當然長度不同，時間也不同，我是想問平均到一公里要多長時間

從勘測到設計，從修築到通車。平均算的話一公里要1.5天。這么快的速度得益於無數個標段同時開工。

❸ 新中國成立後修建的第一條鐵路叫什麼多長

成渝鐵路

1952年7月抄1日，在西南局領襲導下修建的成渝鐵路的通車卻改變了這一現狀,也從此圓了巴蜀人民近半個世紀的鐵路夢想。

1949年11月30日，重慶解放。鄧小平同志為第一書記的中共中央西南局作出的第一項重大決策:「以修建成渝鐵路為先行，帶動百業發展，幫助四川恢復經濟」。鄧小平指出：我們還面臨著很大困難，只好集中力量辦一兩件事，不能百廢俱興……成渝鐵路一開工，不但可以帶動四川的經濟建設，而且可以爭取人心，穩定人心，給人民帶來希望。

鄧小平的親自領導，經過兩年艱苦奮戰，1952年6月13日，全線長504公里的成渝鐵路終於提前竣工。1952年7月1日，重慶和成都兩地同時舉行了盛況空前的慶祝成渝鐵路通車典禮。毛澤東、朱德、周恩來、劉伯承等領導人紛紛題詞祝賀。在慶典上，鄧小平同志揮毫題詞：「慶祝成渝鐵路全線通車」。

❹ 中國一共修建了多少條鐵路

「八縱」即八條縱向鐵路通道：京哈線，東部沿海通道，京滬線，京九線專，京廣線，大（同屬）湛（江）線，包（頭）柳（州）線，蘭（州）昆（明）通道。

「八橫」即八條橫向通道：京蘭（西藏）線，煤運北通道（包括大秦線，神木—朔州—黃驊鐵路），煤運南通道，陸橋（連雲港至阿拉山口），南京至西安鐵路，沿江通道（重慶至南京），滬昆線，西南出海通道。
我國鐵路的「三橫五縱」。南北向的鐵路線主要包括：京哈線——京廣線，京九線，京滬線，同蒲線——太焦線——焦柳線，包蘭線——寶中線——寶成線——成昆線；東西向的鐵路線主要包括：大秦線——京包線——包蘭線，隴海線——蘭新線——滬杭線——浙贛線——湘黔線——桂昆線。需要強調的是，從濱綏線——濱洲線的長度看起來，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由於它只是分布在我國的東北地區，所以不能算是一條國家級的干線。

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❻ 新建一條鐵路需要的時間和手續

看發改委重視與否，一般是越長的鐵路時間越短，反之越長，一般2000公里以上3年，100公里以下18年

❼ 建成一條鐵路需要哪幾個步驟

立項 論證 選線路 設計 集資 建設 驗收 試運營 正式運行

❽ 蘇皖之間建一條城際鐵路，長多少呢投資多少呢

大家都知道，自從新中國成立以來，國內各大城市對於道路交通的建設都是非常的重視，在國內也有這樣一句老話叫做要想富，先修路，不斷完善的道路交通對於城市的經濟發展是有著很大的促進作用，時至今日，我國的交通網已經有著很大的完善了，不過隨著社會不斷的發展，當下高鐵出行漸漸成為人們的首選了，對於高鐵網的建設近些年來各大城市還是很重視的。

寧馬城際鐵路的建設將會會蘇皖之間新添一條快速通道，進一步完善兩省之間的交通網，方便沿線地區人們的出行，帶動經濟的發展，大家對於這條城際鐵路的建設是不是很期待呢？

❾ 山東修建一條高速鐵路，長多少呢投資多少呢

在山東目前的城市交通表現下看，很多城市都對交通線的關注程度會變得更高，也成為拉動一個城市發展很重要的組成部分，固然從城市角度看，發展更完善的交通很有必要，但也需要結合當地城市的發展特點，以及從城市發展下來說，不少城市在對高鐵線的需求性也會更大，這是由於高鐵線的布局和帶動價值作用本身也更高，也成為當地城市很有潛力的交通要素，因而對這條高鐵線路表現下來說，它們很多城市的發展價值也會得到更好的提升和社會影響力，因此小編就介紹一條這樣的高鐵線，從其高鐵線的發展布局下說，它的修建作用其實很大。

因此從這條高鐵線建設下來說，每一步都引起了很多人的注意，根據最新的建設進度，其高鐵線的重點工程玉皇山隧道正式開工，這標志著全線首座隧道正式進入施工階段了，另外，東村河特大橋的首根樁基順利開鑽，從而在全線完成了首個鋼筋加工場驗收工作，這對其高鐵線的打造都會有鋪墊作用。

❿ 中國人自己建造的第一條鐵路是什麼鐵路

唐胥鐵路
中國自建的第一條鐵路，起自唐山,止於胥各庄(今河北省豐南區)，長9.7公里回。現為北京至沈答陽鐵路的一段。於1881年5月開工興建，11月完工。軌距為1435毫米，採用每米重15公斤的鋼軌。唐胥鐵路建成伊始，清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由，只准許以騾、馬曳引車輛，次年（1882年）改用機車牽引。這條鐵路有利於當時開平煤礦的煤運。1887年唐胥鐵路延修至蘆台，1888年展築至天津，全長130公里，命名為「津唐鐵路」。