鋼材的理論質量怎麼計算

Ⅰ 鋼材怎麼算理論和過磅的區別

螺紋鋼的理論運算是：半徑乘半徑乘派乘長度乘比重（7.8克/立方厘米）比如：20的螺紋鋼（專即直徑20毫米）首先把米屬和毫米都化成厘米得24492克也就是24.492公斤。
鋼材：鋼材應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同，鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類。鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成的一定形狀、尺寸和性能的材料。大部分鋼材加工都是通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。根據鋼材加工溫度不同，可以分為冷加工和熱加工兩種。

Ⅱ 鋼材理論重量計算

給人予魚不如給人予漁
我給你個公式：
M＝0.00617*Φ *Φ *m
（即質量＝0.00617*直徑*直徑*長度）

Ⅲ 鋼材理論重量怎麼算

方鋼的 直徑x直徑x0.00785=一米的重量 單位是kg

Ⅳ 鋼材怎麼用理論算重量有什麼公式

鋼材的種類來有很多，常見的有圓源鋼、板材、管材、槽鋼、工字鋼、H型鋼、C型鋼、矩形管等，計算公式也不一樣，不知道你說的是哪一種。但是通常這些都是查表得到數字。
通用的計算公式：截面積*長度*7.85=重量，其中7.85是碳鋼比重，如果是不銹鋼一般可取7.93。注意計算時的計量單位要統一。

如果需要具體某一種鋼材的計算公式，請追問。

Ⅳ 鋼材的理論與實際重量及重量計算方法

來

1.鋼材的自理論重量

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。

這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由於鋼材在製造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

2.鋼材的實際重量

鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量准確。

3.鋼材重量的計算方法

⑴毛重是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。

⑵凈重是「毛重」的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

⑶皮重鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

⑷重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美製重量單位907.18kg)。

⑸計費重量亦稱「計費噸」或「運費噸」。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准。

Ⅵ 鋼材理論重量的計算方法

鋼材計算公式：
1、 圓鋼每m重量=0.00617×直徑×直徑
2、 方鋼每m重量=0.00786×邊寬×邊寬
3、 六角鋼每m重量=0.0068×對邊直徑×對邊直徑
4、 八角鋼每m重量=0.0065×直徑×直徑
5、 螺紋鋼每m重量=0.00617×直徑×直徑
6、 等邊角鋼每m重量=邊寬×邊厚×0.015
7、 扁鋼每m重量=0.00785×厚度×寬度
8、 無縫鋼管每m重量=0.02466×壁厚×(外徑-壁厚)
9、 電焊鋼每m重量=無縫鋼管
10、鋼板每㎡重量=7.85×厚度
11、黃銅管：每米重量=0.02670*壁厚*（外徑-壁厚）
12、紫銅管：每米重量=0.02796*壁厚*（外徑-壁厚)
13、鋁花紋板：每平方米重量=2.96*厚度
14、有色金屬比重：紫銅板8.9黃銅板8.5鋅板7.2鉛板11.37
15、有色金屬板材的計算公式為：每平方米重量=比重*厚度
方管: 每米重量=(邊長+邊長)×2×厚×0.00785
不等邊角鋼 每米重量=0.00785×邊厚(長邊寬+短邊寬--邊厚)
工字鋼 每米重量=0.00785×腰厚[高+f（腿寬-腰厚）]
槽鋼 每米重量=0.00785×腰厚[高+e（腿寬-腰厚）]

Ⅶ 鋼管的理論質量計算公式是什麼

一、鋼管的重量計算公式
鋼管的重量=鋼管體積×鋼鐵密度
=π×(外徑平方-內徑平方)/4×L×鋼鐵密度
其中：π = 3.1415；
鋼管外徑和內徑，單位m；

L=鋼管長度，單位m；
鋼鐵比重取7800kg/m³
鋼管的重量=3.14×(外徑平方-內徑平方)/4×L×7800 計算結果單位為千克。
二、鋼管分類
按生產方法
鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管,有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。
1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。
無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼製成，有熱軋、冷軋（拔）之分。
成捆的鋼管
成捆的鋼管
2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。
焊接鋼管是由捲成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在製造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用於各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用於輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。
按材質
鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。

碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。
合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。
按連接方式分類
鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。

車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。
加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。
車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。
另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。
按鍍塗特徵
鋼管按表面鍍塗特徵可分為：黑管（不鍍塗）和鍍塗層管。

鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。
塗層管有外塗層管、內塗層管、內外塗層管。通常採用的塗料有塑料、環氧樹脂、煤焦油環氧樹脂以及各種玻璃型的防腐塗層料。鍍鋅管又分為KBG管，JDG管，螺紋管等
按用途
1.管道用管。如：水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農業灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。

2.熱工設備用管。如一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，機車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。
3.機械工業用管。如航空結構管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機結構管、拖拉機的油冷卻器用管、農機用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。
4.石油地質鑽探用管。如：石油鑽探管、石油鑽桿（方鑽桿與六角鑽桿）、鑽挺、石油油管、石油套管及各種管接頭、地質鑽探管（岩心管、套管、主動鑽桿、鑽挺、按箍及銷接頭等）。
5.化學工業用管。如：石油裂化管，化工設備熱交換器及管道用管、不銹耐酸管、化肥用高壓管以及輸送化工介質用管等。
6.其他各部門用管。如：容器用管（高壓氣瓶用管與一般容器管），儀表儀器用管、手錶殼用管、注射針頭及其醫療器械用管等。
按斷面形狀
鋼管產品的鋼種與品種規格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。所有這些應隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區分。通常，鋼管產品按斷面形狀、生產方法、制管材質、聯接方式、鍍塗特徵與用途等進行分類。

鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。
異形鋼管是指各種非圓環形斷面的鋼管。其中主要有：方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管，凸字形管、雙凸形管。雙凹形管、多凹形管、瓜子形管、扁形管、菱形管、星形管、平行四邊形管、帶肋管、滴狀管、內翅片管、扭異管、B型管、D型管以及多層管等。
鋼管按縱斷面形狀又分為：等斷面鋼管和變斷面鋼管。變斷面（或變截面）鋼管是指沿管長方向上的斷面形狀、內外直徑及壁厚等發生周期性或非周期性變化的鋼管。其主要有：外錐形管、內錐形管、外階梯管、內階梯管、周期斷面管、波紋管、螺旋管、帶散熱片的鋼管以及帶復線的槍管等。

Ⅷ 怎麼計算鋼筋理論 跟實際重量偏差

計算簡式

材料名稱 理論重量W（kg/m）

扁鋼、鋼板、鋼帶W=0.00785×寬×厚

方鋼 W=0.00785×邊長²

圓鋼、線材、鋼絲W=0.00617×直徑²

鋼管W=0.02466×壁厚（外徑--內徑）

等邊角鋼 W=0.00785×邊厚（2邊寬--邊厚）

不等邊角鋼 W=0.00785×邊厚(長邊寬+短邊寬--邊厚)

工字鋼 W=0.00785×腰厚[高+f（腿寬-腰厚）]

槽鋼 W=0.00785×腰厚[高+e（腿寬-腰厚）]

備注

1、角鋼、工字鋼和槽鋼的准確計算公式很繁，表列簡式用於計算近似值。

2、f值：一般型號及帶a的為3.34，帶b的為2.65，帶c的為2.26。

3、e值：一般型號及帶a的為3.26，帶b的為2.44，帶c的為2.24。

4、各長度單位均為毫米

(8)鋼材的理論質量怎麼計算擴展閱讀

計算方法

1、毛重

毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。

2、凈重

凈重 是「毛重」的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

3、皮重

皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

4、重量噸

重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量單位907.18kg）。

5、計費重量

計費重量 亦稱「計費噸」或「運費噸」。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

參考資料來源：網路-鋼筋理論重量表

參考資料來源：網路-螺紋鋼理論重量表