『壹』 地鐵鐵軌是用什麼金屬材料製成的
鋼軌的一般材質是：U71Mn
『貳』 請問地鐵工程主要用些什麼鋼材我想知道哪個鋼鐵公司的產品性價比高一些請知道的指點一些，謝謝。
地鐵工程主要使用鋼材有：螺紋鋼、線材、輕軌、工角槽H型鋼、鋼管、圍欄以及網等。以上鋼材非一家鋼鐵公司能夠生產，而且螺紋鋼等鋼材不同鋼廠的生產成本不一樣，銷售價格差距也較大。
『叄』 地鐵區間施工用什麼牌號鋼筋
10號的有肋的鋼筋
『肆』 地鐵建設需要那幾樣鋼材
如果從開挖、土建、軌道、機電安裝、通風水暖、裝修、通信信號、機車車輛。應該是你想的到的鋼材都用的上。
『伍』 地鐵鋪設軌道的過程中使用最多的金屬材料是什麼鋼
（1）棚骨架用鋁合金而不用純鐵是因為鋁合金的抗腐蝕性能強，密度小，故填：抗腐蝕性能強，密度小；
（2）鋼軌用錳鋼是因為其強度大，故填：強度大；
（3）焊條的熔點低於其純金屬的熔點，故填：<．
『陸』 深圳地鐵用什麼牌子鋼筋
鋼筋不會指定品牌的，只要達到標准就行了，型鋼倒是有可能。
『柒』 地鐵和輕軌所用的鋼軌類型
經資料查詢和咨詢相關專業人士得到以下答案僅供參考：地鐵與普通鐵路多使用60鋼軌，較內早建設的容地鐵線路使用了50軌道，但換裝和新建地鐵都使用了60軌道；輕軌使用50軌道。軌道規格表中按照每延長米千克數只表示軌道鋼規格與尺寸，並不代表輕軌軌道一定使用輕型軌道鋼。
『捌』 建設軌道交通用鋼鐵多嗎
通常認為，50萬人口以上的城市即可修建軌道交通。但據有的報告分析，若期望地鐵項目產生比較理想的效果，城市人口在150萬以上則是適當的選擇。我國則規定人口在100萬人以上的大城市可以考慮修建輕軌交通系統，人口在200萬人以上的大城市可以考慮修建地鐵交通系統，或者兩者相結合，具體要由城市的客運需求、經濟實力和其它相關因素來決定。
概括地說，建設城市軌道交通，應具備以下條件：1.1具有法定的軌道交通網路規劃任何城市在沒有做好軌道交通網路規劃之前就提出線路方案的項目建議書，將被認為是沒有根據和不合法的。因此，在軌道交通項目申報立項前，必須做好綜合交通規劃和軌道交通專項（專業）規劃，並被納入城市總體規劃後得到確認，才具備法定的基本條件。
1.2應有一定的客運量需求建設部有關文件規定，近期高峰小時單向客流量達到1萬人次時，可建設輕軌系統；當近期高峰小時單向客流量達到4萬人次時，才可建設地鐵系統。
1.3應具備一定的經濟實力衡量一個城市經濟實力的主要指標是國民生產總值(GDP)。據有關文獻資料分析：一個城市的基礎設施投資，占該城市GDP的3%~5%是比較合適的；而公共交通包括軌道交通在內的投資，占該城市基礎設施投資的14%~18%，即公交投資約占城市GDP的0.9%，並認為這是一個合理而財力可以承受的指標。若取公交投資額的80%作為軌道交通的投資份額，則每年可有0.7%左右的GDP投資力度支持此項工程。按以上指標分析，我國城市修建地鐵的投資控制應不超過每公里4億元，而輕軌應不超過每公里2.5億元。據此推算，當城市每年的GDP達到500億元以上或人均收入在2.5萬以上時，認為有條件建設軌道交通。1.4建設標准及國產化問題城市軌道交通項目一旦立項，建設標准選擇是否適當，將對後期造價有很大影響。
『玖』 地鐵軌道材料
鋼軌是用高錳鋼製成的。
錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富 有韌性。
所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。
還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。
錳鋼主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。磨損分為三種：金屬構件表面間相互接觸並運動的摩擦磨損；其它金屬或非金屬物料打擊金屬表面的磨料磨損和流動氣體或液體與金屬接觸導致的沖蝕磨損。耐磨鋼的耐磨性能取決於材料本身，而抗磨鋼則在不同的工況條件下表現出不同的耐磨性，材料本身和工況條件兩者才能決定其耐磨性能。
鑄造耐磨鋼和抗磨鋼以奧氏體錳鋼為主，在一定的條件下經適當熱處理的低合金鋼也有很好的效果，石墨鋼則用於潤滑摩擦的工況條件。
耐磨高錳鋼特別適用於沖擊磨料磨損和高應力碾碎磨料磨損工況，常用於製造球磨機襯板，錘式破碎機錘頭，顎式破碎機顎板，圓錐破碎機軋臼壁、破碎壁，挖掘機斗齒、斗壁，鐵道道岔，拖拉機和坦克的履帶板等抗沖擊、抗磨損的鑄件。高錳鋼還用於：防彈鋼板，保險箱鋼板等
『拾』 地鐵和輕軌所用的鋼軌類型
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