『壹』 現在市面上能買到的強度最大的鋼是多少
硼鋼是目前世界上硬度最強的合金鋼材，其硬度高達1300~1500rpm，是一般鋼材的硬度的4~5倍。
硼鋼的種類按用途區分主要有三類：合金結構硼鋼、低合金高強度硼鋼、彈簧硼鋼等。其中合金結構硼鋼又主要包括調質硼鋼、表面處理硼鋼和冷變形硼鋼。
表面處理硼鋼。主要是滲碳硼鋼：其碳含量低(一般低於0．25％)，這類鋼滲碳性能較好，滲碳層不會形成大量殘余奧氏體因而可得到高硬度、高耐磨性和良好抗疲勞性能，而且缺口敏感性較小。但是滲碳後淬火變形大，缺乏規律，降低滲碳件的形狀、尺寸精度，影響其使用壽命，曾經妨礙滲碳硼鋼在齒輪製造上的應用。近來這一問題已經逐漸得到解決，因而其應用也逐漸增多。如德國用16MnCr5B、20MnCr5B等硼鋼製造汽車變速箱齒輪，淬透性帶寬可控制在HRC4～5，保證齒輪精度及各項性能。美國、日本、俄羅斯等國也開發了一些新滲碳硼鋼製造齒輪、這種齒輪鋼具有變形小、性能好等優點，有的還可快速滲碳、高溫滲碳、碳氮共滲等。
調質硼鋼。這類鋼經過淬火和高溫回火(或不回火)處理。具有高強度、高韌性、高耐磨性等，可用於汽車、拖拉機、機床、礦山機械、電站設備等，製造各種軸類、凸輪、鍵、拉桿、轉向節、履帶板、耐磨件等。這類鋼的碳含量在0．25％以上，除去單獨加硼的硼系外，還有錳硼、鉻硼、錳鈦硼、錳釩硼、鉻錳硼、鉻鉬釩硼、鎳鉻鉬釩硼等多種系列。典型鋼號有40MnB、40CrB、40CrMnB、40CrMnMoVB等。
冷變形硼鋼。主要用於製造螺栓等各類緊固件，可代替原用的中碳鋼、中碳鉻鎳鉬鋼。其優點是冷變形抗力小，可省去變形前的球化退火處理，提高生產率，降低成本，而且性能優良。這類鋼的碳含量一般低於0．25％，除硼外還可加入其他合金元素，主要為錳硼系，還有鉻硼、錳鉻硼系，有的還加入釩、鎳、銅等元素。最早的鋼號是美國的Q-Temp系列，現在美、日、英、俄等國都有許多冷變形用硼鋼牌號，熱處理後鞏可達到1400MPa以上，ψ>50％，韌性亦很好，已大量製造各種螺栓類零件，特別是汽車、拖拉機、建築業等需要的高強度螺栓。
『貳』 計算室溫下含碳量1.3%鋼的相組成物（鐵素體和滲碳體）的質量百分比各是多少
所謂滲碳體就是Fe3C 啊，先從這個分子式開始算，滲碳體的含碳量=12/（56×3+12）=1/15≈專0.067
假設現在有這種鋼材x kg，可屬得這塊鋼材含有0.013x kg的碳元素，那麼這塊鋼裡面滲碳體質量百分比為：[0.013x /0.067] / x=0.194=19.4%，那麼鐵質量百分比就是80.6%
『叄』 滲碳熱處理常用的鋼材種類有哪些
滲碳鋼大致可分為碳素滲碳鋼和合金滲碳鋼。滲碳鋼中碳的質量分數一般約為0.1%～0.3%，其牌號主要是鋼和20鋼。這類滲碳鋼經滲碳及隨後的淬火、同火處理，其表面硬度可以達到58～64HRC，具有較好的耐磨性。但是由於這類滲碳鋼的淬透性較低，只能適用於心部強度要求不高、承受負載較小的小尺寸零件，如襯套、鏈條片以及量具、夾具等。
合金滲碳鋼由於是在低碳碳素鋼的基礎上，加入了各種不同化學成分的合金元素，如Cr、Mo、Ni、Mn、Ti、V等，可抑制奧氏體晶粒長大，提高淬透性和增加回火穩定性，所以，能改善滲碳鋼的工藝性能。這類合金滲碳鋼主要用於製作軸類、齒輪類、銷桿類、鏈輪類等承受負載較大的零件。按照淬透性的大小，合金鋼滲碳鋼還可分為以下三類：淬透性一般的滲碳鋼，如15Cr、20Cr和20MnV等；淬透性較好的滲碳鋼，如20CrMo、20CrMnTi等；淬透性最好的滲碳鋼，如12CrNi3A、12Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等。
滲碳用鋼的選用應根據工件的服役條件及尺寸的大小來確定。對承受一定沖擊載荷、有一定耐磨要求的工件，如起重、采礦、運輸等設備的普通齒輪，可選用20CrMo鋼和20CrMnTi鋼等；對承受重載及尺寸較大的工件，如大型軋鋼機減速器齒輪、大型錐齒輪、坦克齒輪等，可選用12Cr2Ni4A鋼或18Cr2Ni4WA鋼等。
還可以根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：
①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。
『肆』 鋼材20鉻錳鈦和20x2h4a有什麼差別
20CrMnTi是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多版用其製造傳動齒輪，是中權淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好。主要用途有：用於軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。
20X2H4A是前蘇聯牌號，對應國標20Cr2Ni4鋼，為高強度合金滲碳鋼，有良好的綜合力學性能，其淬透性、強韌性均超過12CrMi3鋼。該鋼鍛造性能良好，鍛造加熱溫度為1200℃，始鍛溫度1150℃，終鍛溫度大於850℃，鍛後緩冷。 20Cr2Ni4鋼如在鍛後出現晶粒粗大時，即使經正火及隨後滲碳加熱，在淬火後仍將得到粗大的馬氏體組織。高的滲碳及調質結構件。常用於製造中小型汽車、拖拉機的發動機和傳動系統中的齒輪，也可代替12CrNi3鋼製造要求心部性能較高的滲碳件、氰化件，如石油鑽探和冶金露天礦用的牙爪和牙輪體。
『伍』 鋼材的正火，調質，滲碳是什麼意思區別是什麼
正火是一種熱處理方式，正火的目的在於①消除鋼板在軋制過程中因工藝或其他問題所版產生權的偏析現象，②去除材料的內應力，③降低材料的硬度。
調質，是一種熱處理方式，即淬火+回火。調質可以使鋼的性能得到很大的改善（強度、塑性和韌性都提升），提高鋼材的焊接性能。
滲碳一般適用於含碳量低的時候，滲碳可以分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，內部仍保持原有成分。提高硬度（耐磨度）、提高抗疲勞強度。
『陸』 45鋼和40Cr有什麼區別
相差很大，如一隻高速齒輪，用45號鋼沒幾天就沒用了，用40Cr鋼高頻淬火，那耐用。專
40Cr抗疲勞強度高一些
另外40Cr相對於屬45鋼韌性好一些
45#屬於中碳鋼
40Cr屬於優質中碳合金鋼
45無縫鋼屬鋼材中的一種材質，屬優質碳素結構鋼，大量的模具生產公司會用到，做模具鋼使用。
40CR鋼管：這種鋼經調質後用於製造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；經淬火及中溫回火後用於製造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等；經淬火及低溫回火後用於製造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；經調質並高頻表面淬火後用於製造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
『柒』 40Cr鋼屬於（ ）。 A、滲碳鋼 B、調質鋼 C、彈簧鋼 D、耐熱鋼
你好，很高興回答你的問題
選擇B
解析：40Cr鋼材是一種中碳調制鋼。
『捌』 鋼材滲碳處理後，怎麼知道其硬度達到多少
鋼材滲碳處理不淬火是沒什麼硬度的，只有淬火後才有硬度，由於鋼材滲碳淬火後，都有極高的硬度，有經驗的人拿把鋼銼就能知道硬度高低，再想精確的話，就使用硬度計測量。
『玖』 高速鋼與普通鋼材有何區別
粉末高速鋼價格昂貴(為普通高速鋼價格的10-15倍)。
鋼的芯部含碳量低，故芯部硬度低、韌性好，高速鋼加工成刀具後，在淬火前應進行一次超飽和滲碳以提高表層含碳量。因高速鋼為高合金鋼，氣體滲碳時極易產生內氧化，故不宜採用氣體滲碳，而應採用固體滲碳或真空滲碳。滲碳後的淬火及回火與普通高速鋼基本相同，僅需適當調整淬火及回火溫度。
但使用壽命較普通高速鋼可提高100%-400%，經濟效益十分可觀。
『拾』 含碳量不同的鋼,裡面的碳是如何滲人或析出的
1\滲碳的方式主要有氣體與固體滲碳兩種，無論那種方式都是通過碳原子的擴散實現的，也回就是濃度高答往濃度低的地方遷移，一般都在一定溫度下進行以縮短時間。
2、鋼材裡面碳析出基本原理都是鋼材在一定溫度下碳與氧發生發應生成CO，以降低鋼材的碳含量。煉鋼時平爐、轉爐都是如此。