舵葉材料一般用什麼級別鋼材

Ⅰ 航母的螺旋槳一般採用什麼材質

中國海軍軍艦在20世紀70年代之前，螺旋槳材料基本為黃銅鋅錫合金，其優點是強度正好，方便切割成型，經常用來製作多葉曲面螺旋槳。

Ⅱ 各種鋼材的型號和特性

鋼號 特性 用途 301
17Cr-7Ni-低碳與304鋼相比，Cr、Ni含量少，冷加工時抗拉強度和硬度增高，無磁性，但冷加工後有磁性。列車、航空器、傳送帶、車輛、螺栓、螺母、彈簧、篩網301L
17Cr-7Ni-0.1N-低碳 是在301鋼基礎上，降低C含量，改善焊口的抗晶界腐蝕性；通過添加N元素來彌補含C量降低引起的強度不足，保證鋼的強度。鐵道車輛構架及外部裝飾材料304
18Cr-8Ni 作為一種用途廣泛的鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性；沖壓、彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現象（無磁性，使用溫度-196℃~800℃）。家庭用品（1、2類餐具、櫥櫃、室內管線、熱水器、鍋爐、浴缸），汽車配件（風擋雨刷、消聲器、模製品），醫療器具，建材，化學，食品工業，農業，船舶部件304L
18Cr-8Ni-低碳 作為低C的304鋼，在一般狀態下，其耐蝕性與304剛相似，但在焊接後或者消除應力後，其抗晶界腐蝕能力優秀；在未進行熱處理的情況下，亦能保持良好的耐蝕性，使用溫度-196℃~800℃。應用於抗晶界腐蝕性要求高的化學、煤炭、石油產業的野外露天機器，建材耐熱零件及熱處理有困難的零件304Cu
13Cr-7.7Ni-2Cu 因添加Cu其成型性，特別是拔絲性和抗時效裂紋性好，故可進行復雜形狀的產品成形；其耐腐蝕性與304相同。保溫瓶、廚房洗滌槽、鍋、壺、保溫飯盒、門把手、紡織加工機器。304N1
18Cr-8Ni-N 在304鋼的基礎上，減少了S、Mn含量，添加N元素，防止塑性降低，提高強度，減少鋼材厚度。構件、路燈、貯水罐、水管304N2
18Cr-8Ni-N 與304相比，添加了N、Nb，為結構件用的高強度鋼。構件、路燈、貯水罐316
18Cr-12Ni-2.5Mo 因添加Mo，故其耐蝕性、耐大氣腐蝕性和高溫強度特別好，可在苛酷的條件下使用；加工硬化性優（無磁性）。海水裡用設備、化學、染料、造紙、草酸、肥料等生產設備；照像、食品工業、沿海地區設施、繩索、CD桿、螺栓、螺母316L
18Cr-12Ni-2.5Mo 低碳 作為316鋼種的低C系列，除與316鋼有相同的特性外，其抗晶界腐蝕性優。316鋼的用途中，對抗晶界腐蝕性有特別要求的產品。321
18Cr-9Ni-Ti 在304鋼中添加Ti元素來防止晶界腐蝕；適合於在430℃-900℃溫度下使用。航空器、排氣管、鍋爐汽包鋼號 特性 用途 鐵素體鋼馬氏體鋼409L
11.3Cr-0.17Ti-低C、N 因添加了Ti元素，故其高溫耐蝕性及高溫強度較好。汽車排氣管、熱交換機、集裝箱等在焊接後不熱處理的產品。410L
13Cr-低C 在410鋼的基礎上，降低了含C量，其加工性，抗焊接變形，耐高溫氧化性優秀。機械構造用件，發動機排氣管，鍋爐燃燒室，燃燒器。430
16Cr 作為鐵素體鋼的代表鋼種，熱膨脹率抵，成形性及耐氧化性優。耐熱器具、燃燒器、家電產品、2類餐具、廚房洗滌槽、外部裝飾材料、螺栓、螺母、CD桿、篩網430J1L
18-Cr0.5Cu-Nb-低C.N 在430鋼中，添加了Cu、Nb等元素；其耐蝕性、成形性、焊接性及耐高溫氧化性良好。建築外部裝飾材料，汽車零件，冷熱水供給設備。436L
18Cr-1Mo-Ti、Nb、Zr低C、N 耐熱性、耐磨蝕性良好，因含有Nb、Zr元素，故其加工性，焊接性優秀。洗衣機、汽車排氣管、電子產品、3層底的鍋。410
13Cr-低碳 作為馬氏體鋼的代表鋼，雖然強度高，但不適合於苛酷的腐蝕環境下使用；其加工性好，依熱處理面硬化（有磁性）。刀刃、機械零件、石油精練裝置、螺栓、螺母、泵桿、1類餐具（刀叉）。420J1
13Cr-0.2C 淬火後硬度高，耐蝕性好（有磁性）。餐具（刀）、渦輪機葉片。420J2
13Cr-0.3C 淬火後，比420J1鋼硬度升高（有磁性）。刀刃、管嘴、閥門、板尺、餐具（剪刀、刀）。

Ⅲ 做刀劍，用什麼鋼材最好。

產自美國的刀具製造鋼材常見的主要有：（1）154CM優質不銹鋼，它原為航空發動機渦輪葉片的製作材料，是刀具材料中的極品，這種優質不銹鋼含鉻15%，含鉬4%，含碳1.05%，硬度值高達HRc60～61，且耐腐蝕，韌性強，刀鋒保持期極長，但價格偏高，故只用於美國軍警少數精英部隊的刀具製作，如著名的 M.O.D公司生產的特警室內近距離作戰專用折刀，其刀鋒選用的就是154CM優質不銹鋼；（2）440系列優質不銹鋼，這種不銹鋼包括A、B、C、F等幾種不同型號，其中以440C和 440F含碳量最高。440系列是目前應用最廣泛的制刀材料，其中 440C原是製作外科手術刀的首選材料，也廣泛應用於造船業， 440C含鉻16～18%，含碳1%左右，具有耐酸鹼腐蝕、可加工性好、韌性強等特點，但其硬度稍遜於154CM優質不銹鋼，硬度值只能達到HRc58左右，喜歡野外露營的朋友經常佩帶的西班牙 AITOR公司生產的叢林王求生刀，就是用440鋼材製作的；（3） 1095高碳鋼，雖然其含碳量高達1.03%，但韌性仍然極好，經特殊加工後其硬度可達HRc60，且價格適中，是高碳鋼中的精品，在機械加工行業常被應用於鑽頭和車削刀具的製造，因此也被稱作工具鋼，但1095高碳鋼不耐銹蝕，因此，以其為主要材料製作的刀具表面多以各種塗層加以保護。第二次世界大戰中美國海軍陸戰隊使用的著名的卡巴軍刀，就是由1095優質高碳鋼製作的。

為世界鋼鐵大國的日本，也盛產優質的制刀鋼材，比較常見的有：（1）ATS-34優質不銹鋼，其材料和主要成分與美國 154CM優質不銹鋼相近，各項性能指標亦均達到154CM的標准，但價格略低於154CM，是刀具製造業首選的高檔刀具製作材料，美國海軍陸戰隊中少數精英部隊使用的SEAL2000搏擊刀，就是由整塊ATS-34優質不銹鋼製作的；（2）AUS優質不銹鋼，是一種廣泛應用於日產刀具的優質不銹鋼，其具有耐腐蝕、韌性好、刀鋒耐損性強的特點，按其含碳量不同，AUS又分為10A（含碳量 1%）、8A（含碳量0.8%）、6A（含碳量0.6%）三種型號，制刀常用的是AUS-8（8A）優質不銹鋼，其經熱處理後硬度可達到 HRc59，日本製造的SOG/PEⅡ折刀，其刀鋒材料就是使用的 AUS-8優質不銹鋼；（3）手工千層疊打鋼，是日本傳統制刀業常用的一種制刀材料，估計其工藝源於中國，它是採用不同硬度和韌性的鋼材經滲碳處理後反復折疊鍛打製成的一種特殊工藝鋼，其製成的刀具刀身擁有鍛打留下的花紋，刀刃打磨部分也隱約可見一層層的天然花紋，美不勝收，當然，這種材料製作的刀具價格不菲。

一、商標VICTORINOX = 最初老闆的「教名」 + 「不銹鋼」= VICTORI + INOX；
二、無論誰寫信或致電去問該廠其不銹鋼的成分，結果都是娓婉的拒絕；
三、如今，好事者已經查出並確定了該廠的刀刃不銹鋼原料由一家名為Sandvik的公司供應；
四、如果打電話去問Sandvik公司關於第二點的答案，得到的回答會是「敝公司為VICTORINOX提供的不銹鋼是12C27。」但這個答案是含糊且不正確的。
五、通過Sandvik的鋼材資料表可以查出，12C27中微量元素的成份百分比為0.59左右的碳、13.75左右的鉻、0.375左右的錳、0.4的硅。
六、通過金相分析，VICTORINOX的刀刃不銹鋼成分並非Sandvik聲稱的12C27鋼，其微量元素成份百分比為0.52的碳、15的鉻、0.45的錳、0.6的硅、0.5的鉬。於是，這種鋼被稱為INOX（Blade steel of Victorinox Swiss Army Knives (V-SAK)）。
七、INOX的成份與ATS55對比，除了後者的碳含量為1，其餘幾乎一樣。
八、INOX刀片的標准硬度為HRC56，但刀刃保持性非常好。VICTORINOX通過長期實驗（再次）證明，硬度是刀刃保持性（函數）的一個變數，但不是唯一變數。（跟貼時不要問「還有什麼變數？」，請翻老貼謝謝。）
九、12C27與INOX的關系：後者是前者的變種，除了成分微調之外，還加了零點五的鉬。此為Sandvik跟據VICTORINOX的要求特製的鋼種，它的熱處理流程則完全是VICTORINOX公司的商業機密。
十、INOX並非V-SAK的唯一鋼種，該公司還用過（或正在用）420系列的鋼製做刀刃。然而，它不同於萊澤蔓大部分都使用420系列（少量使用154CM）的情形，INOX在SAK中還是比較普及的。
十一、V-SAK組件的洛氏硬度C值由低到高排列：開塞鑽及彈簧片49，螺絲刀、開瓶器、尖錐52，木鋸、剪刀、指甲銼53，刀片56，金屬銼更硬一些且加鍍了鉻，所以不好計算。材料大體上都是INOX。V-SAK的隔片是鋁合金，鉚釘是黃銅。
十二、INOX的熱處理精確而復雜，只是據傳它在加熱到1040°C 時冷淬，接著在 160°C時退火，其它一概不知。

Ⅳ 舵葉的介紹

舵葉是產生舵作用力的本體，由木材或是鋼材做成。現在除木帆船外，都是由鋼材製成，而且多數焊成空心的機翼型，與舵桿，舵銷連接處採用鑄鋼件。

Ⅳ 航模舵機連桿用什麼材料

鋼絲。主要根據你的舵腳結構來定，成品模型用的是兩頭帶螺紋的鋼絲，安裝非常方便。自己DIY就用1mm鋼絲彎一下，剛性足夠。如果雙推拉的結構，可以考慮用更細的鋼絲。

Ⅵ 4340鋼材相當於國內什麼材料

• 1.4340按照德國DIN牌號或者葛利茲的牌號來看屬於不銹鋼范圍；

• 但是目前他們沒有生產這內個型容號的材料，冶煉廠是根據訂單或者常用材料來安排生產；

• 非常用的鋼材，有配料單和工藝流程，但不會做庫存；

• 以下是接近你描述牌號的材料，是流通配貨材料；

1. WNr牌號：1.4034~ 中國牌號：4Cr13

2. WNr牌號：1.4303 ~ 日本牌號：SUS305

3. WNr牌號：1.4300 ~ 日本牌號：SUS302

Ⅶ 船用螺旋槳是用什麼材料做成

人類在發明了現代機器推進的「汽船」後，幾乎不久就發明了螺旋槳。當今的船舶，除了少數採取噴水推進和泵推的，絕大多數還是採取傳統的螺旋槳推進。若再觀察一下，這些螺旋槳，99%從外表一看就知道是銅材料製作的。大家都知道，銅的硬度和韌性遠遠不如鋼材，那麼為何當今的船舶，還都在用銅合金製作螺旋槳呢？

首先，隨著現代船舶越造越大，民船已經有50萬噸級別的，而最大的航母也超過了11萬噸，因此螺旋槳其實也越造越大，螺旋槳的直徑，已經從過去的1到6米，擴大到最大到了10米以上！這種尺寸的部件，在工業加工上，就已經屬於大型和超大型零件，螺旋槳表面曲面多，線條復雜，而要求的工藝指標為精度高於0.1mm，這就造成技術非常普通的民用螺旋槳，也難以用一般的車床、銑床加工成型；至於軍用的高精度螺旋槳，就更需要先進的高精度數控機床來加工。

螺旋槳作為推進用的強力受力部件。其內部對強度的要求也高，不能有沙眼、氣泡。因此大型螺旋槳的葉片，一般不能用鍛壓成型，目前工業上能使用的生產方式一般以高精度的鑄造為主，一次澆鑄成型然後用機械打磨拋光表面使其達到要求。

就工業鑄造工藝來說，銅的熔點低，鑄造簡單。熱銅液的流動性好，鑄件氣泡少，光潔度高，因此螺旋槳材料幾乎由銅合金壟斷，用的最多的是鎳鋁青銅。

目前船用螺旋槳採用不銹鋼鑄造也是有的，但是不銹鋼件整體鑄造技術難度過大。不銹鋼的熔點高，所以鑄造模具的耐火性也得提升。工業上有個經驗公式，鑄造溫度每提高100度，成本加一倍。青銅熔點只有800度，而不銹鋼熔點高達1700度，溫度差了900度，鑄造成本翻9倍。而且精密焊接和硬表面拋光的費用都加進去，這成本就貴得多了。所以不銹鋼螺旋槳沒有大規模普及。

其次，銅合金相比較鋼類材料做螺旋槳有其優點：化學活性低，不易氧化，特別是鎳銅合金，俗稱白銅，幾十年不腐，光亮如初。

銅離子屬於重金屬離子，有一定的毒理作用。在海水狀態下，藻類，貝類難以存活，附著少，清理方便。切削性能好，同等切削條件下，可以獲得的表面精度比鋼鐵類材料至少高2個等級，無加工硬化現象，對刀具損耗小，容易加工。表面精度，往往決定了雜訊大小。

Ⅷ 直升機螺旋槳葉片用什麼鋼材呢

直升飛機的螺旋槳准確的叫法是「旋翼」直升飛機的旋翼一般是復合材料，回或者特殊合金的製成的答，現在大多是復合材料，因為旋翼不僅要提供向上的升力，還要在飛機姿態改變時承受各個方向的扭力，如果是一般金屬材料的話，沒有這么好的韌性和抗疲勞性。旋翼使用的復合材料有很多種，舉個例子，碳纖-樹脂復合材料旋翼，就是用碳纖維織成布狀，然後浸泡在樹脂里，這樣形成一層材料，把很多層這種材料堆疊、壓製成型後，就可以製成旋翼。

Ⅸ 高轉速軸類用什麼材質的鋼材比較好

45#可製作不太重要的中、小型滲碳、碳氮共滲件、鍛壓件，如杠桿軸、變速箱變版速叉、權齒輪，重型機械拉桿、鉤環等。45#鋼是常用中碳調質鋼，綜合力學性能良好，淬透性低，水淬時易生裂紋。小型件宜採用調質處理，大型件宜採用正火處理，主要用於製造強度高的運動件，如透平機葉輪、壓縮機活塞。軸、齒輪、齒條、蝸桿等。 最好你是去書店買本書看看吧！