軍艦什麼時候全部用鋼材建造

㈠ 福特號航空母艦為啥是用生銹鋼建造

不止
美國航母
，我們的航母、軍艦都是用會生銹的鋼材建造。軍艦建造必須使用高韌性、高強度鋼材，偏偏這些鋼材會長銹，這是鋼材特性造成，又不能用低性能的不銹鋼造軍艦

㈡ 造軍艦 航母都用什麼才料,全是鋼鐵建造嗎

的埂上，有我們一起經歷的憂傷歡喜，有我們灑下的溫暖記憶。因為有你一直回在我生命里，我答才可以如此安心地感知歲月的靜好、年華的絢爛，筆端的流淌，亦是清涓、暖緩。流年更迭，情依舊，萬水千山，念依然，我們相約：白首不相離。一些形式的東西，對我來說真的不重要，只要有你在，即使不言不語，

㈢ 軍艦和飛機主要用什麼鋼材也就是用量最大的。

鋼材的細分品種上千種都有，總的來說，包括碳素鋼（普通鋼材），價格最低廉，早期艦艇和民用船就用這種鋼製造。
合金鋼（加入大量其他物質，經特殊工業冶煉出來的），具有特別優良的性能，如白鋼，但是價格昂貴，焊接時為了保護合金鋼不會因為物理化學反應喪失性能，需要獨特的焊接工業（最常見的如氬弧焊），所以成本非常高，一般只是關鍵部位少量採用。
低合金高強度鋼，間於兩者之間，是目前軍艦的主力鋼材。
鋼的重量太大，飛機一般用鋁合金，鈦合金，復合材料製造，在鈦合金的使用和焊接技術發展之前，一些承擔負載大和高溫的部件，會使用合金鋼。

㈣ 軍艦嚴重生銹，刷一次漆幾千萬沒了，為何不用不銹鋼建造呢

事情並不是像我們所想像的那麼簡單的，如果用不銹鋼進行製造的話，那麼它會為我們的戰艦帶來很多缺點，其次不銹鋼的性能是不能夠滿足戰艦的需要的。而且與普通鋼鐵相比較，不銹鋼最大的優點就是在於不會生銹，很多人都想像著可以通過這一特點用不銹鋼去建造戰艦，但是它的機械性能卻遠遠不如我們平常使用的普通鋼材。
再者來講，其實平常我們戰艦上面的表面生銹，並不會對戰艦的作戰性能造成多大的影響，只是我們看上去銹跡斑斑的並不是很好看，彷彿要報廢了一樣，看上去有損他的戰鬥力。其實這對於戰艦本身的強度以及作戰能力是不會造成太大影響的。而且這種戰艦通常只需要刷刷油漆就可以了。而且刷油漆的經費相對於重新建造一艘其實成本是很低的。

㈤ 航母專用鋼材和軍艦鋼材有什麼區別呢

航母專用鋼材需要的屈服強度更高，像美國最新的福特級甲板鋼材的屈服強度要版90+0Mpa，艦體用屈服強權度也要780Mpa（具體數值記不清楚了，好像是），而像中國的旅滬級驅逐艦用的某型號鋼材屈服強度才480Mpa，原因是以前有次旅大級出訪南亞幾國，遇到大風浪，回來一看，艦艇有了裂紋，這還了得，所以研究了屈服強度更高的鋼材來建造新驅逐艦，當時這種鋼材跟旅滬一起上馬的，賭了一把，賭贏了，另外，潛艇用的鋼材屈服強度也很高，國內的能到700Mpa左右吧，但是，屈服強度越高，費用更高，而且焊接性能更差，需要更復雜工藝來保證焊縫質量，所以說建造航母，由於它個頭太大，為了保證足夠的結構強度，必須用屈服強度高的鋼材，而且飛行甲板由於要有飛機起降，鋼材要求更高，無敵級甲板用的是軟鋼，而戴高樂號甲板鋼自己生產不了，進口的美國的，中國建航母，鋼材還得先解決，也不知道解決的怎麼樣了，純手打，用到不少專業知識，我就是學機械的，不會的再問我。

㈥ 在建造軍艦的時候，普通鋼材與軍用鋼材到底有何區別

你好，很高興能夠回答你的問題！
普通或許以為鋼材只有一種，其實專鋼材是一個大類，
不同的鋼屬材有不同的性能特點，比如搞基建的螺紋鋼，要求的就是抗拉強度要高，而焊接性能之類要求並不高，再比如做小汽車外殼的冷軋板，不僅要求有足夠的強度，還要有足夠的塑性便於沖壓成型，再比如普通的船用鋼板不僅要求焊接性能好，一般還需要低溫韌性高，再比如您說的軍艦鋼，他需要無磁性能，還有更嚴格的探傷要求和強度要求。
希望我的回答能夠幫到你，謝謝！

㈦ 什麼時候鋼鐵開始代替木材用於軍艦製造

世界上最早出現的鐵甲艦可能是宋代，秦世輔於1203年建造的鐵壁鏵嘴平面海鶻戰船,在船舷包裹上鐵甲。後期出名的鐵甲艦還有朝鮮的龜船和織田信長的大安宅船。
19世紀中葉之後，隨著科學技術和造船工業的發展，風帆動力戰列艦逐漸讓位給蒸汽動力戰列艦。1849年，法國建造出世界第一艘以蒸汽機為輔助動力裝置的戰列艦——「拿破崙」號，成為海軍蒸汽動力戰列艦的先驅。1853年至1856年的克里米亞戰爭，奠定了蒸汽裝甲戰列艦在近代海軍艦隊中舉足輕重的統治地位。1859年，法國建造了排水量5630噸的「光榮」號（Gloire）戰列艦。1860年，英國建造了排水量9137噸的「勇士」號（HMS Warrior）戰列艦。這兩艘軍艦外麵包覆鐵質裝甲，被視作世界上最初的兩艘蒸汽裝甲艦。
在美國南北戰爭期間，美國北方海軍的小型裝甲炮艦「莫尼特」號（USSMonitor）首次採用了封閉的迴旋式炮塔。它與南方邦聯海軍的「弗吉尼亞」號裝甲艦（CSS Virginia）之間發生了首次近代意義上的海上炮戰——1862年的漢普敦海戰。
1873年，法國建成「蹂躪」號戰列艦，該艦已廢除使用風帆的傳統，成為世界海軍史上第一艘純蒸汽動力戰列艦。到19世紀70年代，世界各海軍強國的蒸汽裝甲戰列艦已達到較高的水平。蒸汽機不僅為軍艦提供了推進動力，而且蒸汽還被用於操縱舵系統、錨泊系統、轉動裝甲系統、裝填彈葯、抽水及升降艦載小艇等。大型蒸汽裝甲戰列艦的排水量達到8000至9000噸，推進功率達到6000至8000匹馬力。這時的戰列艦在主甲板的中央軸線上或者艦體兩側裝配了能做360度全向旋轉的裝甲炮塔，艦炮也都普遍採用了螺旋膛線，攻擊力進一步增強。
此時的戰列艦大多被稱作「鐵甲艦」（Ironclad），清朝北洋水師的定遠號、鎮遠號鐵甲艦可以稱作是這一時期的戰列艦代表，到了二十世紀，隨著航空母艦的發展，鐵甲戰列艦逐步被淘汰，現在定遠級兩艘鐵甲艦也被認為中國海軍唯一的兩艘真正意義上的鐵甲艦。

㈧ 造船用的什麼鋼鐵和軍艦所用的鋼鐵有什麼區別

強度不一樣，軍艦用的鋼板一般5到8毫米，民用的基本是1厘米左右

㈨ 造軍艦用多厚的鋼材

船體採用潛艇耐壓板，板厚達22～28 mm；船體板水下部分了防魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203 mm。也有製成雙層或3 層船體的。

建造1 艘大型航空母艦需要鋼板品種規格繁多，一般鋼種分船體板、裝甲板及結構板3 大類。

2.1 船體用鋼板
船體用潛艇耐壓板，屈服強度通常為450 MPa和550 MPa。450 MPa 板經正火交貨，而550 MPa 板需調質交貨，板厚達22～28 mm。採用高強鋼板可以減輕船體重量，且增加抗彈能力。船體板水下部分為了防魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203 mm。也有製成雙層或三層船體，當外層板受到破損時，內層船體功能尚在，不致沉歿而沒有戰鬥力。

2.2 裝甲用鋼板
裝甲板多用於防霧和核心部位，如司令台是全艦的指揮部，用裝甲板保護，也是航空母艦用板最厚部分，最厚達330 mm 的裝甲板，性能類似於坦克板。再如核能或柴油機房受到了破壞後即失去航行能力，因此也需要用裝甲板附加保護，還有炮台和上述掛甲都用防彈裝甲板。

2.3 結構用鋼板
結構板主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，一般飛機跑道用鋼板厚度為40～50 mm，要求不平度達5 mm/m 以下，不然會影響飛機升降的質量，而且板面越大越好，盡量減少焊縫。結構板要求高強度，減小鋼板厚度，使船體總重量減輕。航母用的鋼材特別是飛行甲板用鋼要求極高，特別是對於材料的屈服度要求，可比核潛艇。民用船隻一般只需要強度為250 MPa 的材料即可，普通軍用船隻也就是300 MPa 以下，而且近年來，成本控制的進一步要求，一般軍艦採用民用標準的很多，材料要求進一步降低，甚至出現了使用鋁材建造上層，但對於航母的飛行甲板標准卻是各國均沒下降過。