拉鋼材的貨車一趟能賺多少錢

㈠ 很多貨車司機都拒絕拉鋼卷，這究竟是為什麼呢

我干過幾年的貨車 貨車不拉鋼卷最主要的原因還是因為它重！！！

雖然他不大但是重量在哪裡放這 你裝的少 貨主不放你走！裝的多 輪胎磨損的費用！被交警查到的風險！ 幹得好收入也不會太高 反而如果稍微有點意外風險太大！

第三，裝卸不方便，裝貨後要很多次固定，還要有專門的鐵葫蘆，綳帶等固定設備，固定時間要很久。

其實，最主要的還是安全隱患大，一出事就是大事，司機不願意冒風險。同時，運費也沒有多很多，風險和收益不成正比，所以，一般的都不願意拉。

㈡ 我的貨車是4米2的，拉著6米的鋼管，算違章嗎

超長都是現場執法的，沒被現場抓到就沒事～～～電子眼只能拍貨車限行的～！
怕違章？貨車司機都在用貨車寶貨車導航了，免費的手機軟體，誰用誰知道好～！一年省好多違章罰款錢啊～～～

㈢ 我的是藍牌小貨車，拉兩噸以內有點硬，可以去一塊鋼板違法嗎

私改車輛結構肯定不行的，也不安全。車輛的弓子板是承重減震的，對車軸有保護作用。

㈣ 貨車幫從無錫到南通140公里拉鋼材每噸需要多少錢

或者從需要的那種140km剛才沒的需要。80塊錢才能完成。

㈤ 6.8米貨車拉鋼材多少錢一噸

這個主要看路程，一般6.8米的車不超載能拉12噸以下，超載的可以拉25噸以下，100公里1200左右

㈥ 貨車鋼板折了，想換多少錢

斷了幾根，工時費就要幾百塊錢

㈦ 貨車貨箱玻璃鋼多少錢一平

具體要看你在什麼位置.我做玻璃鋼加工130-150左右吧

㈧ 什麼樣的鋼材材質做貨車車廂好

貨車大梁鋼材材質大梁鋼510l和610l為主，國內外生產汽車大梁板主要採用連鑄中厚板坯-熱連軋方式，工藝設計採用降低碳含量並加釩、鈮、鈦等合金的路線，選用不同的控軋控冷工藝等技術來保證強度和成形性能的有效匹配。目前，國內生產汽車大梁板有三種選擇：中厚板軋機、常規熱連軋和薄板坯連鑄連軋（csp）。
汽車大梁是載重汽車、越野車、客車的主要部件，汽車大梁用熱軋鋼板（以下簡稱「汽車大梁板」）主要是用來製造汽車車架縱、橫梁等的結構件。汽車大梁板既要求具有較高的強度，又要求高的塑性和韌性、低的韌脆性轉變溫度及良好的焊接性能，還特別要求具有優良的沖壓性能，是比較典型的熱軋品種鋼之一。
由於熱連軋生產的效率高，而且600mpa級以下汽車大梁板生產技術的成熟穩定，目前，國內90%以上的大梁板是用熱連軋生產，只有少數企業考慮生產線的相互協調，提高生產組織的靈活性，縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車大梁板安排在中厚板軋機生產，但產量很小。csp與常規熱連軋相比具有一定的優勢，尤其是薄規格產品未來的市場需求量將越來越大，優勢將愈加明顯。這與汽車大梁板向薄規格高強度的發展趨勢是一致的。此外，寬度較大的產品比寬幅較小的產品有優勢。汽車製造企業利用寬幅的板材能夠縱切更多的套材，提高利用率。

㈨ 貨車拉鋼卷的方式為何是立式運輸呢

因為立式放置鋼卷更利於搬運和裝卸，也能在最大程度上減少貨損。

雖然平放運輸的方式，可以減少事故率的發生，但這樣放置卻會增加鋼卷與車身之間的接觸面積從而增加摩擦量，造成鋼卷的磨損，會增加鋼卷的貨損量以及工廠的采購成本同時還會造成生產材料的浪費。而如果是通過立式運輸，就算鋼卷發生了磨損，也僅僅只是最外面一層的鋼卷會被磨損，這樣可以極大的減少鋼卷的貨損量以及采購方的損失。所以，貨車司機在拉鋼卷時通常都會採用立式運輸。

㈩ 如何看待貨車拉鋼卷立式運輸的原因呢

我們大家可能都聽過這句話“窮不拉管，餓不拉卷”，這句話也是反映了拉鋼卷存在一些危險性。大貨車司機收入其實也是很高的，但是這都是大貨車司機賺來的辛苦錢，因為他們每天行駛在高速公路上面，要時時刻刻的保持頭腦清醒，注意力要特別集中，有時候精神會因為自己的舟車勞頓變得很緊張，從而導致大腦疲勞，所以說開大貨車也是一個很危險的職業，相比較拉其他的東西，如果大貨車拉一車鋼卷的話，這個危險系數就要提高一倍了，我國每年因為拉鋼卷發生車禍的事故不在少數，主要還是因為如果駕駛員剎車話就會導致鋼卷因為沒有固定好發生滾動，一旦出現事故，死亡率很高。

大貨車使用立式運輸鋼卷肯定是有道理的，畢竟人家都是經過精密計算的，所以不管是哪一種鋼卷的類型，肯定都是為了方便運輸，更主要的是還是為了能夠減少鋼卷的磨損。