『壹』 鋼材運輸中的合理損耗標准及計算方法
運輸鋼材的正常損耗是很小的，主要是你從鋼廠進貨時存在一個磅差，一般是千分之三，
多數情況從鋼廠進的貨都是虧秤的，包括鋼板和其他材料；
1.原材料損耗的計算公式：損耗率=（實際耗用總量-成品）/實際耗用總量}比較恰當。
2.運輸鋼材一般是沒有什麼損耗，鋼廠進貨時存在一個磅差，要看購銷雙方的合同合理約定是在一個什麼范圍。
『貳』 鋼材運輸如果按公里怎樣計費
5噸車也就是5.5元/公里，門到門，含一切費用，2噸車，4.0元/公里，門到門，含一切費用。以上不開道路運輸增值稅發票。
『叄』 鋼材公路汽車運輸運費1噸公里多少錢
目前鋼材運輸費用還是按距離遠近，是否超載來計費。
比如武漢室內基本就是0.8元每噸每公里。
南昌超載比較厲害就是0.4元每噸每公里。
所以正常按國家的嚴控范圍內都在0.8元每噸每公里左右。
『肆』 關於鋼材運輸的問題
一般拉貨的司機就是掛靠物流公司
自然就有生意了。估計需要些費用。如果專門拉鋼材的，就到鋼材市場去發發傳單吧
『伍』 在物流發1噸鋼材運費怎麼算多錢
這個費用要根據實際情況計算的，建議找一個網路貨運平台咨詢下，我推薦智通三千
『陸』 鋼結構運輸費是不是已經含在鋼材價了
一般給你的報價都是自提價，除非你提出含運費。如果含在鋼材價格里，你讓送到非洲，對方不是虧底兒掉。
『柒』 鋼材得運費是怎麼算得
是運什麼樣的 螺紋鋼 鋼板 鋼管 鋼卷 還是型材工槽角鋼軌道鋼 方矩管什麼的，如專果重量夠一車 都是按屬噸位收 如果是大管子重量達不到一車的重量，但是又要佔一車的空間，這種就是按多少錢一趟跟貨車司機或物理商量
『捌』 鋼材是怎麼運輸和如何結算運輸費用
鋼材基本上用的都是大卡車運輸的，一車的噸位是不能超過4噸的。運費是單算單結的。
『玖』 鋼材運輸中的合理損耗標准及計算方法
什麼是材料的損耗量？
是指在正常施工生產條件下，為完成單位合格產品的施工任務所必需消耗的材料、成品、半成品、構配件及周轉性材料的數量標准。從消耗內容看，包括為完成該分項工程或結構構件的施工任務必需的各種實體性材料（如標准磚、混凝土、鋼筋等）的消耗和各種措施性材料（如模板、腳手架等）的消耗；從引起消耗的因素看，包括直接構成工程實體的材料凈耗量、發生在施工現場該施工過程中材料的合理損耗量及周轉性材料的攤銷量。
損耗量計算方式
1、損耗率=(損耗量/凈用量)×100%
用消耗量表示為：消耗量=凈用量×（1+損耗率）
是用於確定材料消耗定額的公式。其中的凈用量指直接用於建築和安裝工程的材料，損耗量為不可避免的施工廢料和材料損耗。主要用於各種工程預決算，全國通用，具有行業標准和法定意義。
2、損耗率=(損耗量/消耗量)×100%
用消耗量表示為：消耗量=凈耗量÷（1-損耗率）
不是用於確定材料消耗定額的公式。一般是施工單位用於計算材料采購量的公式，數值根據本單位的施工技術水平，施工條件，材料的采購來源和途徑，還有材料本身的加工特性等由自己確定，屬自用公式。
綜上所述，所謂材料的凈用量就是直接用於建築和安裝工程的材料，而不可避免的施工廢料和材料損耗就是材料損耗。