4鋼材的一般選用原則是什麼

Ⅰ 4edt代表什麼鋼材

鋼材分類具體可以分為型鋼類、鋼板類、鋼管類、鋼絲類四大種類,那麼它們又是怎樣的鋼材呢。
1、型鋼類
鋼品種很多,是一種具有一定截面形狀和尺寸的實心長條鋼材。按其斷面形狀不同又分簡單和復雜斷面兩種。前者包括圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼和角鋼;後者包括鋼軌、工字鋼、槽鋼、窗框鋼和異型鋼等。直徑在6.5-9.0mm的小圓鋼稱線材。
2、鋼板類
它是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。按厚度不同分薄板(厚度25mm)三種。鋼帶包括在鋼板類內。
3、鋼管類
它是一種中空截面的長條鋼材。按其截面形狀不同可分圓管、方形管、六角形管和各種異形截面鋼管。按加工工藝不同又可分無縫鋼管和焊管鋼管兩大類。
4、鋼絲類
鋼絲是線材的再一次冷加工產品。按形狀不同分圓鋼絲、扁形鋼絲和三角形鋼絲等。鋼絲除直接使用外,還用於生產鋼絲繩、鋼紋線和其他製品。
鋼材質量如何辨別：六看一聽。
看外觀，看規格尺寸和外觀色澤，規格工整，尺寸規范的，根據鋼材的屬性來看，一般好的鋼材，表面沒有雜質，顏色統一。
看硬度，鋼材的硬度不一樣，根據鋼材的硬度屬性，來判別，是不是自己需要的鋼材，質量上有沒有什麼出入。
看尺寸，劣質的鋼材，不均勻，尺寸不一，尺寸有波動，用千分尺或捲尺來測量，看看尺寸波動幅。
看彈性，鋼材的韌度和彈性極限不同，劣質的鋼材表面會有裂紋，彈性差。
看鋼材的銘牌，好的鋼材廠，銘牌規范，表達清楚，參數數據有據可依。
看鋼材的質量報告，是不是規范的，與鋼材的屬性相統一的，與自己的要求相對應的。
聽，有經驗的，可以根據鋼材的生意來進行辨別，好的鋼材，聲音清澈，不含雜音

Ⅱ 4、選用製造汽車車身的鋼板應以哪個強度指標為依據,為什麼

4、選用製造汽車車身的鋼板應以哪個強度指標為依據,為什麼？

Ⅲ 確定軸心受壓構件承載力的三種准則分別是什麼

可靠性指標如何計算：beta=（Ko-1）/(根號下（KoR^2+S^2）),Ko=Rm/Sm,R,S分別為抗力和荷載效應的變異系數。
1、鋼結構用鋼材機械性能指標有哪幾些？承重結構的鋼材至少應保證哪幾項指標滿足要求？
鋼材機械性能指標有：抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎性能、沖擊韌性；
承重結構的鋼材應保證下列三項指標合格：抗拉強度、伸長率、屈服點。。
3、鋼材的機械性能指標有哪些？分別代表鋼材哪些方面的性能？
（1）屈服強度：代表鋼材強度指標，是鋼材可達到的最大應力
（2）抗拉強度：代表材料的強度儲備
（3）伸長率：代表材料在單向拉伸時的塑性應變能力
（4）冷彎性能：代表鋼材的塑性應變能力和鋼材質量的綜合指標
（5）沖擊韌性：代表鋼材抵抗沖擊荷載的能力，是鋼材強度和塑性的綜合指標
3.強度與厚度的關系，厚度越大，強度越低，因為隨著鋼材厚度的增加，金屬內部缺陷就會增多，就會削弱鋼材的強度了。
1、沖擊韌性：採用帶缺口的標准試件進行沖擊試驗，根據試件破壞時消耗的沖擊功，即截面斷裂吸收的能量來衡量材料抗沖擊的能力，稱為沖擊韌性。
2、殘余應力及其影響：焊接構件在施焊過程中，由於受到不均勻的電弧高溫作用，在焊件中將產生變形和應力冷卻後，焊件中將產生反向的應力和變形稱為殘余應力和殘余變形。殘余應力的存在對構件承受靜力荷載的強度沒有影響，但它將使構件提前進入彈塑性工作階段而降低構件的剛度，當構件受壓時，還會降低構件的穩定性。
1、軸心受壓構件的穩定承載力與哪些因素有關?
構件的幾何形狀與尺寸；桿端約束程度；鋼材的強度；
焊接殘余應力；初彎曲；初偏心
8、疲勞的概念：鋼結構構件和其連接在多次重復載入和卸載的作用下，在其強度還低於鋼材抗拉強度甚至低於鋼材屈服點的情況下突然斷裂，稱為疲勞破壞。疲勞產生原因，構件內部缺陷，殘余應力，以及連接應力集中。
2、格構式和實腹式軸心受壓構件臨界力的確定有什麼不同？雙肢綴條式和雙肢綴板式柱的換算長細比的計算公式是什麼？為什麼對虛軸用換算長細比？
格構式軸心受壓構件臨界力的確定依據邊緣屈服准則，並考慮剪切變形的影響；實腹式軸心受壓構件臨界力的確定依據最大強度准則，不考慮剪切變形的影響。雙肢綴條式柱的換算長細比的計算公式：
雙肢綴板式柱的換算長細比的計算公式：
格構式軸心受壓柱當繞虛軸失穩時，柱的剪切變形較大，剪力造成的附加撓曲影響不能忽略，故對虛軸的失穩計算，常以加大長細比的辦法來考慮剪切變形的影響，加大後的長細比稱為換算長細比。
3、影響鋼材性能的主要因素有哪些？
化學成分；冶金缺陷；鋼材硬化；溫度影響；應力集中；反復荷載作用。
4、如何保證梁腹板的局部穩定？
①當 時，應按構造配置橫向加勁肋；
②當 時，應按計算配置橫向加勁肋；
③，應配置橫向加勁肋和縱向加勁肋；
④梁的支座處和上翼緣受有較大固定集中荷載處設支承加勁肋。
5、簡要回答鋼結構的特點？
鋼結構自重輕而承載力高、鋼材最接近於勻質等向體、鋼材的塑性和韌性好、鋼材具有良好的焊接性能、鋼結構具有不滲漏的特性、鋼結構製造工廠化、施工裝配化，鋼材有耐腐蝕性差耐熱性好但是防火性能差等的特點。
6、高強螺栓連接有幾種類型？其性能等級分哪幾級？並解釋符號的含義。
高強螺栓連接有兩種類型：摩擦型連接和承壓型連接。
高強螺栓性能等級分8.8級和10.9級。
8.8級和10.9級：小數點前數字代表螺栓抗拉強度分別不低於 和 ，小數點後數字表示屈強比。
2、螺栓在構件上的排列有幾種形式？應滿足什麼要求？最小的栓距和端距分別是多少？
螺栓在構件上的排列有兩種形式：並列和錯列。
應滿足三方面要求：①受力要求②施工要求③構造要求
最小的栓距為 ，最小的端距為
3、選擇軸心受壓實腹柱的截面時應考慮哪些原則？
①面積的分布應盡量開展，以增加截面的慣性矩和回轉半徑，提高柱的整體穩定性和剛度；
②使兩個主軸方向等穩定性，以達到經濟效果；
③便於與其他構件連接；
④盡可能構造簡單，製造省工，取材方便。
4、格構式軸壓柱應滿足哪些要求，才能保證單肢不先於整體失穩？
①柱對實軸的長細比 和對虛軸的換算長細比 均不得超過容許長細比 ；
②綴條柱的分肢長細比
③綴板柱的分肢長細比 且不應大於
5、為保證梁腹板的局部穩定，應按哪些規定配置加勁肋？
①當 時，應按構造配置橫向加勁肋；
②當 時，應按計算配置橫向加勁肋；
③ ，應配置橫向加勁肋和縱向加勁肋；
④梁的支座處和上翼緣受有較大固定集中荷載處設支承加勁肋。
6、簡述哪些因素對鋼材性能有影響
化學成分；冶金缺陷；鋼材硬化；溫度影響；
應力集中；反復荷載作用。
4．簡述角焊縫的焊腳尺寸為什麼既不能太大也不能太小
為了避免焊縫區的基本金屬過熱，減少焊件的焊接殘余應力和殘余變形，角焊縫的焊腳尺寸不宜過大；另外角焊縫的焊腳尺寸不宜過小，否則焊縫因輸入能過小，而焊件厚度較大，以致施焊時冷卻速度過快，產生的淬硬組織，導致母材開裂
5．解釋下列符號的含義？
（1）Q345—BF （2）L100×80×8
Q代表屈服點的字母 L代表角鋼
235代表屈服點 100代表長邊寬
B代表質量等級 80代表短邊寬
F代表沸騰鋼
2．簡述普通受剪螺栓連接的破壞形式有哪些種類？
（1）螺栓桿被剪斷；（2）擠壓破壞；（3）板件被拉斷；（4）板件端部剪切破壞。
2、軸心受壓構件的穩定承載力與哪些因素有關?
構件的幾何形狀與尺寸；桿端約束程度；鋼材的強度；焊接殘余應力；初彎曲；初偏心
4、不用計算梁整體穩定的條件？
（1）有剛性鋪板密鋪在梁的受壓翼緣上並與其牢固連接，能阻止梁受壓翼緣的側向位移時；
（2）工字形截面簡支梁受壓翼緣的自由長度 與其寬度 之比不超過規定的數值時；
（3）箱形截面簡支梁，其截面尺寸滿足 ，且 時。
2、螺栓在構件上的排列有幾種形式？應滿足什麼要求？最小的栓距和端距分別是多少？
螺栓在構件上的排列有兩種形式：並列和錯列。
應滿足三方面要求：①受力要求②施工要求③構造要求
最小的栓距為 ，最小的端距為
4、圖示實腹式軸壓柱截面，柱長細比 ,鋼材Q345，試判斷該柱腹板的局部穩定有無保證？如無保證應採取何種措施（至少回答出二種方法）？
腹板高厚比為：
該柱腹板的局部穩定無保證。 採取的措施：①可加大腹板厚度； ②可設置縱向加勁肋
1、 簡述普通螺栓的五種破壞形式，其中哪幾種破壞形式通過構造保證，如何保證，哪幾種破壞形式通過計算保證？
1 螺栓桿被剪斷 2 孔壁擠壓破壞 3板件被拉斷 4 板件端部沖剪破壞 5螺栓桿彎曲破壞 4、 5是通過構造來保證的，4是通過限制端距大於等於2d0 5是通過被連接構件的厚度小於等於螺栓直徑的5倍 1 23是通過計算來保證 3是通過構件的強度計算 1 2是通過抗剪螺栓的計算來保證
4、簡述鋼材選用的原則。
1 結構的重要性 2荷載情況 3連接方式 4 結構所處的溫度和環境 5鋼材的厚度
5、格構柱繞虛軸的穩定設計為什麼要採用換算長細比？寫出換算長細比的公式。
格構式軸心受壓柱當繞虛軸失穩時，剪力主要由綴材分擔，柱的剪切變形較大，剪力造成的附加撓曲影響不能忽略，故對虛軸的失穩計算，常以加大長細比的辦法來考慮剪切變形的影響，加大後的長細比稱為換算長細比。
雙肢綴條式柱的換算長細比的計算公式：
雙肢綴板式柱的換算長細比的計算公式：
3、為什麼要規定螺栓排列的最大和最小間距？
螺栓在構件上的排列有兩種形式：並列和錯列。無論哪一種排列形式，都應滿足三方面要求：①受力要求：端距過小，端部撕裂；受壓，順內力方向，中距過大，鼓曲。②施工要求：外排拴距過大，潮氣易侵入。③構造要求：螺栓間距不能太近，滿足凈空要求，便於安裝。 根據以上要求，規范規定螺栓排列要滿足最大和最小間距。
4.三種屈曲：彎曲屈曲：彎矩平面內屈曲，繞其非對稱形心軸屈曲
扭轉屈曲：扭矩作用產生的屈曲，
彎扭屈曲：彎矩平面外，繞其對稱形心軸屈曲
6.梁的整體失穩：梁的跨度中間無側向支撐時，當荷載較大的時候，梁將同時產生較大的側向彎曲和扭轉變形，最後很快地使梁喪失繼續承載的能力，便是梁的整體失穩。
影響因素：側向支撐點之間的距離；截面尺寸，包括各種慣性矩；梁端支座對截面的約束；梁所受荷載類型；梁沿荷載高度方向的荷載作用點位置
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Ⅳ 汽車說的幾鋼是什麼意思，3鋼的4鋼的

汽車鋼應該是指一些主要用於汽車車身或者零部件或者結構件上的一些鋼材吧。不一定回是只能用在汽車答上面。應該也是可以用在別的地方。汽車鋼不一定都屬於高強鋼。有的還是普通用鋼。我以前在錦融實業做過一點時間，會相對了解一點。望採納

Ⅳ 鋼材的選用

可以用抄薄壁冷彎型鋼，截面尺寸：C180X70X20X2.0 （厚度可根據實際情況調整），這種型鋼比較省鋼材。連接上用焊接或鉚釘都可以。

ps：7011088，4mX4m的住宅你用H型鋼費不費啊？你說的截面太大了吧。
現在小型住宅都選用C型鋼結構的了，用鋼量小，省錢！
C型鋼是不同於槽鋼的，C型鋼是用薄壁鋼板冷彎製成，重量輕，強度高，適用於載荷不大的承重結構。給你個鏈接看看C型鋼的小型住宅是什麼樣子的：
http://okok.org/cgi-bin/ut/topic_show.cgi?id=151222&h=1&bpg=1&age=30
圖中的住宅採用的C型鋼是90X40的，但實際市場上不好采購，建議你用160X70的（寬度是160mm，高70mm）。

Ⅵ 沖40*4號角鋼的的孔，一般選用什麼噸位的沖床合適。

液壓沖床可以達到你的要求，做成卧式結構，外形小，力量大

Ⅶ 17一4鋼材是什麼材料

17-4PH材料為美國牌號，是馬氏體沉澱硬化內不銹鋼，相當於中國牌號：0Cr17Ni4Cu4Nb。17-4PH添加銅的容沉澱硬化型鋼種，用於製造軸類、汽輪機部件。

化學成分：

碳 C：≤0.07

錳 Mn：≤1.00

硅 Si：≤1.00

鉻 Cr：15.5~17.5

鎳 Ni②：3.0~5.0

磷 P：≤0.04

硫 S：≤0.03

銅 Cu：3.0~5.0

鈮+鉭 Nb+Ta：0.15~0.45

Ⅷ 17-4的鋼材國內是什麼標號

SUS630（17-4PH）是馬氏體沉澱硬化不銹鋼。具有高強度，高硬度，較好的焊接性能和耐腐蝕性能。已經被大量的推廣運用在閥門，軸類及化纖行業及具有一定耐蝕要求的高強度零部件等。
SUS630（17-4PH）對應國內牌號0Cr17Ni4Cu4Nb
概述
SUS630不銹鋼 (日本牌號)
不銹鋼：SUS630
特性
添加銅的沉澱硬化型鋼種。用於製造軸類、汽輪機部件。
由銅、鈮/鈳構成的沉澱硬化馬氏體不銹鋼，含碳量低，抗腐蝕性和可焊性均比一般的馬氏體型不銹鋼好，與18-8型不銹鋼類似，熱處理工藝簡單，切削性好，但是較難滿足深冷加工。
金相組織：組織特徵為沉澱硬化型。
用途
用於製造耐蝕性高、強度高的零部件，如軸承類、汽輪機零件。
物理性能
化學成份
碳 C ：≤0.07
硅 Si：≤1.00
錳 Mn：≤1.00
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.035
鉻 Cr：15.50～17.50
鎳 Ni：3.00～5.00
銅 Cu：3.00～5.00
鈮 Nb：0.15～0.45
交貨狀態
一般以熱處理狀態交貨，其熱處理種類在合同中註明；未註明者，按不熱處理狀態交貨。
合金是沉澱、淬水、馬氏體的不銹鋼，和這個等級具有高強度、硬度和抗腐蝕等特性。經過熱處理後，產品的機械性能更加完善，可以 達到高達1100-1300 mpa (160-190 ksi) 的耐壓強度。這個等級不能用於高於300℃ (570F) 或非常低的溫度下，它對大氣及稀釋酸或鹽都具有良好的抗腐蝕能力，它的抗腐蝕 能力與304 和430 一樣。
力學性能
抗拉強度 σb (MPa)：
480℃時效,≥1310;
550℃時效,≥1060;
580℃時效,≥1000;
620℃時效,≥930
條件屈服強度 σ0.2 (MPa)：
480℃時效,≥1180;
550℃時效,≥1000;
580℃時效,≥865;
620℃時效,≥725
伸長率 δ5 (%)：480℃時效,≥10;550℃時效,≥12;580℃時效,≥13;620℃時效,≥16
斷面收縮率 ψ (%)：
480℃時效,≥40;
550℃時效,≥45;
580℃時效,≥45;
620℃時效,≥50
硬度 ：固溶,≤363HB和≤38HRC;
480℃時效,≥375HB和≥40HRC;
550℃時效,≥331HB和≥35HRC;
580℃時效,≥302HB和≥31HRC;
620℃時效,≥277HB和≥28HRC
熱處理工藝
熱處理規范：
1)固溶1020～1060℃快冷;
2)480℃時效,經固溶處理後,470～490℃空冷;
3)550℃時效,經固溶處理後,540～560℃空冷;
4)580℃時效,經固溶處理後,570～590℃空冷;
5)620℃時效,經固溶處理後,610～630℃空冷。
金相組織：組織特徵為沉澱硬化型。
交貨狀態
一般以熱處理狀態交貨，其熱處理種類在合同中註明；未註明者，按不熱處理狀態交貨。