隧道早強錨桿用什麼鋼材

A. 請問下有哪位高人知道隧道施工中所說的系統錨桿和徑向錨桿的區別和定義嗎。望業內人士指點下，謝謝！

區別:

系統錨桿多用於保證地下洞室圍岩，地面邊坡，地基的穩定安全，一般是全開挖面網格布設。經向錨桿是超前錨桿的一種，主要適用於圍岩應力較小，地下水較少，岩體軟弱破碎，開挖面有可能坍塌的隧道。

系統錨桿用得較多是砂漿錨桿，即鑽孔後安裝螺紋鋼筋再對鑽孔灌漿，也有的是先灌漿再插鋼筋的施工順序，系統錨桿一般與開挖面上的噴混凝土層同時採用，聯合受力。徑向錨桿通常作用於施工中，來防止發生坍塌，減少對圍岩的擾動。

定義：

系統錨桿就是為保證地下洞室圍岩、地面邊坡、地基的穩定安全而採用的一種錨固措施，一般是全開挖面網格布設。

徑向錨桿是沿開挖輪廓線，以較大的外插角，向開挖面前方安裝錨桿，形成對前方圍岩的預錨固(預支護)，在提前形成的圍岩錨固圈的保護下進行開挖、裝渣、出渣和襯砌等作業。

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錨桿質量控制要點

1、錨桿應在開挖後盡快安設，鑽孔應圓而直。其孔徑和深度按設計施工。

2、根據圍岩類別，按設計要求的長度和位置進行施工。

3、錨桿應盡量早強，其外露長度不宜大於10cm.

4、錨桿材質的加工質量必須符合設計要求。

5、錨桿安裝結束後4小時內不得進行爆破作業。

6、安全及環保措施

7、隧道內人員必須戴安全帽，必須持證上崗。

8、薄層覆蓋地區必須派人在洞頂觀察土質變化，洞內初期支護後，應在拱頂設觀察點，觀察圍岩變形。

9、在進行超前錨桿施工作業時，應設專兼職安全人員負責觀察圍岩變化。

10、錨桿及葯包等材料的質量，必須經過檢定防止因材料問題而出現安全事故。

11、洞內施工作業時應具有良好的照明設施，以便觀察圍岩變化。

12、施工生產的廢料廢氣必須經過處理合格後方可排放，未經處理合格的廢氣、廢碴不得隨意排放。

參考資料來源：網路-錨桿

參考資料來源：網路-系統錨桿

B. 隧道錨桿常見的質量問題有哪些

⑴ 鑽孔困難：由於作業空間狹小，施工完成一個4m深的錨桿鑽孔，需要更換3次鑽頭或內進行容3個循環，即先用2m長度的鑽孔鑽進2m後改用3m長度的鑽桿，最後再用4m長度的鑽桿終孔，不僅工作效率較低，而且孔內掉渣問題無法克服。
⑵ 填塞早強水泥錨固卷困難：因隧道圍岩破碎，孔壁粗糙，早強水泥錨固卷吸水後強度降低，加之孔內掉渣問題的困擾，很難填塞到位，而且錨固卷很容易破裂碎毀。
⑶ 錨桿安裝困難：因隧道圍岩破碎，加之填塞早強水泥錨固卷時的碰撞，- 2 -錨桿鑽孔內很容易掉渣、掉塊，使錨桿安裝不到位或無法安裝。
⑷ 墊板安裝困難：因邊牆錨桿桿體多採用直徑為22mm的螺紋鋼筋，尾端不能直接安裝墊板，需要焊接專門加工的有絲扣的尾端，質量難於保證。

C. 隧道施工中都會用到哪些錨桿，都是什麼類型的，在什麼位置，起什麼作

瞄桿主要起支護作用，保證施工安全

D. 隧道錨桿在隧道里都起什麼作用拜託了各位 謝謝

錨桿，英文「Bolt」 是當代煤礦當中巷道支護的最基本的組成部分,他將巷道的圍岩束縛在一起,使圍岩自身支護自身. 現在錨桿不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體進行主動加固。 錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段時指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。 錨桿根據其使用的材料可以分為：木錨桿，管縫錨桿，螺紋錨桿等等。 (1)木錨桿。我國使用的木錨桿有兩種，即普通木錨桿和壓縮木錨桿。 (2)鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。以水泥砂槳作為錨桿與圍岩的粘結劑。 (3)倒楔式金屬錨桿。這種錨桿曾經是使用最為廣泛的錨桿形式之一。由於它加工簡單，安 裝方便，具有一定的錨固力，因此這種錨桿在一定范圍內至今還在使用。 (4)管縫式錨桿。是一種全長摩擦錨固式錨桿。這種錨桿具有安裝簡單、錨固可靠、初錨力 大、長時錨固力隨圍岩移動而增長等特點。 (5)樹脂錨桿。用樹脂作為錨桿的粘結劑，成本較高。 (6)快硬膨脹水泥錨桿。採用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥加入外加劑而成，具有速凝 、早強、減水、膨脹等特點 (7)雙快水泥錨桿。是由成品早強水泥和雙快水泥按一定比例混合而成的。具有快硬快凝、 早強的特點。

E. 在鐵路隧道施工中，什麼是中空錨桿，什麼是砂漿錨桿，什麼是小導管他們都有什麼作用三者有何區別

中空錨桿,一般為φ25*(壁厚3mm)的中空管開成,一般用來作為超前支護,使用時必須注漿。
砂漿錨桿一般是為內φ22螺紋鋼筋,一般屬於容系統錨桿。
小導管,一般為φ42的鋼管,可用來作為超前支護,作為鎖腳錨桿,也必須注漿。

F. 什麼叫砂漿錨桿和中空錨桿，兩者有什麼區別

砂漿錨桿：使用水泥砂漿作為錨固劑的錨桿。此類錨桿安裝簡便，成本較低廉，但是錨固力較弱，多用於岩石構造較完整的邊坡保護或者臨時錨固的地點，井下不多見。隧道施工經常使用。

中空錨桿：錨桿指深入岩土內部並控制岩土變形的細長桿體，可包括墊板、螺母等部件。

兩者的區別：

1、理論上中空注漿錨桿比砂漿錨桿的效果好，因為中空注漿錨桿中間是空心的，注漿可以先放入錨桿，然後從尾部注入漿液（多用於相對穩定完整的岩層，樹脂、工程膠水、速凝水泥等）錨固劑自錨桿中心注入

2、由於自進式中空注漿錨桿的出現，鬆散岩土條件下的地層也可以使用中空注漿錨桿；而普通砂漿錨桿必須先注入孔內砂漿再插入錨桿，錨桿與圍岩的粘結力不如中空注漿錨桿，漿液的選擇上也沒有中空注漿錨桿多樣，對圍岩的加固效果也差一些。 

3、如果不注漿的話，中空錨桿和砂漿錨桿一樣作用都是非常有限的，但是中空錨桿是空心的，強度較普通砂漿錨桿還要弱一些。

(6)隧道早強錨桿用什麼鋼材擴展閱讀：

錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區域，其功能是對錨桿施加預應力。

錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

錨桿的分類

(1)木錨桿。我國使用的木錨桿有兩種，即普通木錨桿和壓縮木錨桿。以下列舉幾個稱謂的錨桿

(2)鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。以水泥砂漿作為錨桿與圍岩的粘結劑。

(3)倒楔式金屬錨桿。這種錨桿曾經是使用最為廣泛的錨桿形式之一。由於它加工簡單，安 裝方便，具有一定的錨固力，因此這種錨桿在一定范圍內還在使用。

(4)管縫式錨桿。是一種全長摩擦錨固式錨桿。這種錨桿具有安裝簡單、錨固可靠、初錨力 大、長時錨固力隨圍岩移動而增長等特點。

(5)樹脂錨桿。用樹脂作為錨桿的粘結劑，成本較高。

(6)快硬膨脹水泥錨桿。採用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥加入外加劑而成，具有速凝 、早強、減水、膨脹等特點。

(7)雙快水泥錨桿。是由成品早強水泥和雙快水泥按一定比例混合而成的。具有快硬快凝、 早強的特點。

G. 關於隧道用錨桿的每米重

錨桿，英文「Bolt」
是當代煤礦當中巷道支護的最基本的組成部分,他將巷道的圍岩束縛在一起,使圍岩自身支護自身.
現在錨桿不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體進行主動加固。
錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段時指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。
錨桿根據其使用的材料可以分為：木錨桿，管縫錨桿，螺紋錨桿等等。

(1)木錨桿。我國使用的木錨桿有兩種，即普通木錨桿和壓縮木錨桿。

H. 隧道使用的錨桿規格主要有哪些

一、
材料
保證錨桿材料規格、品種、錨桿各部件質量及技術性能符合合設計要求，錨桿體
要調平直、無損傷、裂紋顆粒狀，除銹和除油,水泥優先採用普通硅酸鹽水泥，採用閩江中砂，粒徑小於3㎜，使用前要過篩。
二、
布置
dk120+644～+675段設計拱部為排氣裝置ф25中空注漿錨桿，縱向間距0.8
米，環向間距1米，錨桿長4.0米，梅花形布置。平均一環20.5根；邊牆為φ22砂
漿錨桿，縱向間距0.8米，環向間距為1.0米，梅花形布置，平均一環16.5根，錨桿長
4.0米。
dk120+675～+715段設計拱部為排氣裝置ф25中空注漿錨桿，縱向間距1.0米，
環向間距1.2米，錨桿長3.0米，梅花形布置，平均一環12.5根；邊牆為φ22砂
漿錨桿，縱向間距1.0米，環向間距為1.2米，梅花形布置，平均一環10根，錨
桿長3.0米。
三、
鑽孔
孔位要根據設計要求和圍岩情況作出標記，孔距允許偏差為±15㎜；錨桿孔深允許偏差為
±15㎝；錨桿孔要保持直線，與隧道襯砌法線方向垂直。當隧道岩層結構露出明顯時，錨桿孔要與岩層主要結構面垂直，錨桿墊板要與基面密貼，水泥砂漿錨桿孔徑施工時大於桿體直徑
15㎜。
四、施工
砂漿要拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿在初凝前用完；注漿開始或中途暫停超過
3分鍾，用水潤滑管路；注漿孔口壓力不得大於0.4mpa。
注漿管應插入至孔深底5～10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速
將桿體插入，錨桿體插入孔內長度不得短於設計長度的95%。
如孔口無砂漿流出，應將桿體拔出後重新注漿；錨桿安設後不得隨意敲擊，其端部3
天內不得懸掛重物。

I. 公路隧道用組合中空錨桿和砂漿錨桿，請問採用什麼標准

錨桿沒有國家標准，只有一個鐵標TB/T 3209-2008。鐵標中規定了普通中空錨桿和組合中空錨桿的材料，力學性能和規格等。這個標准主要適用於鐵路隧道。不約束公路隧道。公路隧道錨桿應按照工程設計要求來做。