吊車履帶是什麼鋼材

A. 有誰知道坦克履帶是什麼鋼材做的

沒什麼特別的 那就是普通的一次塑形鋼 有時還會為坦克履帶裝上橡膠墊 是為了提高公路機動能力

B. 請問什麼是履帶吊，和汽車吊有什麼區別

性能上要比汽吊好，同一空曠要比汽吊靈活，安全性好，就是比較慢。

主要內是適用性不同，汽車吊容主要是機動靈活，可以隨意在馬路上跑，幹完活換場快，履帶吊主要是對場地要求不高，在爛泥工地上也能很好適用，但不夠靈活，換換場地需要用平車拖運。
如：50T履帶吊吊前准備工作簡單，幾乎不用做什麼准備工作，可因為是鐵制履帶行走，因此不能在公路上長途移動，平時轉場需要用平板車來拉，所以適合在礦山林區等野外使用。
50T汽車吊吊前准備工作復雜，需要採用液壓腳將車支起並保持水平狀態，才可以正常使用。
其優點是移動方便，市區可以進行轉場，適合市區施工使用。
履帶吊起重物可以移動，而汽車吊則不可以移動。

C. 吊車吊臂是什麼材料

吊車臂用猛鋼材質。

錳鋼是一種高強度的鋼材，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。

吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在於吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。

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一、特點

高錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊、擠壓條件下，表層迅速發生加工硬化現象，使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能。這是其它材料所不及的。但高錳鋼的耐磨性只是在具備足以形成加工硬化的條件下才表現出其優越性，其他情況下則很差。

而典型的Mn17耐磨高錳鋼是在Mn13鋼的基礎上增加錳量，提高了奧氏體的穩定性，阻止碳化物的析出，進而可提高鋼的強度和塑性，提高鋼的加工硬化能力和耐磨性。比如用於北方的ZGMn18鐵道叉壽命較ZGMn13提高20%~25%。

二、用途

錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加入2.5—3.5%的錳，那麼所製得的低錳鋼簡直脆得象玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13%以上的錳，製成高錳鋼，那麼就變得既堅硬又富有韌性。高錳鋼加熱到淡橙色時，變得十分柔軟，很易進行各種加工。

另外，它沒有磁性，不會被磁鐵所吸引。當前，人們大量用錳鋼製造鋼磨、滾珠軸承、推土機與掘土機的鏟斗等經常受磨的構件，以及鐵軌、橋梁等。上海新建的文化廣場觀眾廳的屋頂，採用新穎的網架結構，用幾千根錳鋼鋼管焊接而成。

在縱76米、橫138米的扇形大廳里，中間沒有一根柱子。由於用錳鋼作為結構材料，非常結實，而且用料比別的鋼材省，平均每平方米的屋頂只用45公斤錳鋼。

1973年興健的上海體育館(容納一萬八千人)，也同樣採用錳鋼作為網架屋頂的結構材料。在軍事上，用高錳鋼製造鋼盔、坦克鋼甲、穿甲彈的彈頭等。煉制錳鋼時，是把含錳達60一70%的軟錫礦和鐵礦一起混合冶煉而成的。

D. 吊車臂用什麼材質鋼材

吊車臂用猛鋼材質。

錳鋼是一種高強度的鋼材，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。

錳鋼是一種高強度的抗磨鋼，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。

磨損分為三種：金屬構件表面間相互接觸並運動的摩擦磨損；其它金屬或非金屬物料打擊金屬表面的磨料磨損和流動氣體或液體與金屬接觸導致的沖蝕磨損。耐磨鋼的耐磨性能取決於材料本身，而抗磨鋼則在不同的工況條件下表現出不同的耐磨性，材料本身和工況條件兩者才能決定其耐磨性能。

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開發流程：

1、制定需求分析。根據功能、性能、作業環境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求說明書，進而確定開發目標。

2、初步方案設計。根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。

3、詳細方案設計。聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態模擬。進而與客戶進行二次審查。

4、最終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見，修改方案設計。繪制平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，塗裝圖等），出零件表、易損件清單。

5、製作全部技術文件，包括宣傳及技術樣本、產品使用說明書。

E. 桁架吊車的鋼結構是什麼鋼材

3600噸是假的,三一用的是1600噸臂架

F. 什麼是履帶吊，和汽車吊有什麼區別

上圖最直觀

G. 挖掘機的履帶是什麼材料做的

挖掘機的履帶是鋼制履帶。

鋼制履帶相對而言使用的范圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。

履帶工作條件惡劣，必須具備足夠的強度和剛度，耐磨性能要求良好，質量較輕以減少金屬的消耗量，並減輕履帶運轉時的動載荷。履帶和地面要有良好的附著性能，保證能發出足夠的牽引力，還要考慮減少行駛及轉向的阻力。

履帶的構造有兩大類別，一類時是以堅硬的材料製成，並由許多小片段組合而成；而另一類則一體成形，以類似橡膠的柔軟材質製作。前者可用於重型車輛，但重量及行駛時的噪音較大，後者重量噪音俱小，但只能用於輕型車輛。

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坦克之所以能爬陡坡，越寬壕，涉深水，克垂壁，穿沼澤，過田野，馳騁戰場無所阻擋，是因為它有兩條特殊的履帶，人們常稱之為坦克的「無限軌道」或坦克「自帶的路」。

然而，人們最初研製的坦克，是沿用了農用履帶式拖拉機的履帶。

1915年，英國研製的「小遊民」坦克沿用了美國「布勞克」拖拉機的履帶。1916年，法國研製的「施納德」和「聖沙蒙」坦克沿用了美國「霍爾特」拖拉機的履帶。

如今的履帶，無論其結構形式還是材料、加工等都在不斷地豐富坦克寶庫，履帶已經發展成為可以經歷戰爭考驗的坦克「無限軌道」。

H. 橋式吊車橫梁，是什麼鋼材製造的

作為橋式吊車，如果是普通用途的，吊車主梁或橫梁一般採用Q235鋼(即A3鋼)就行版。如果屬於冶金、權軋鋼等重級或特重級冶金用吊車，那麼這個主梁及橫梁就要選擇Q345A、16Mn鋼或其他更高牌號的低合金鋼。至於現在已經使用的吊車橫梁具體採用的什麼牌號的鋼材，要根據生產廠家提供吊車製造設計圖紙，或者技術協議等相關資料中的詳細說明。

I. 汽車吊車的起重臂是什麼材料

一、材料：

錳鋼是一種高強度的鋼材，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。

二、吊車的簡單介紹：

吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。頻繁叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在與吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。吊車是起重機的俗稱，起重機(Crane)是起重機械的一種，是一種作循環、間歇運動的機械。一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然後水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。

三、圖示：

J. 履帶式吊車與履帶式起重機有區別嗎

吊車和起重機應該就是一個東西的兩種不同的稱呼,前面的兩個可不是一個概念,一般的起重機默認的指內燃機提供能量的起重機,有機械傳動的,有液力機械傳動的,也有液壓傳動的.電力的少