豐田車鋼材怎麼樣

『壹』 豐田汽車用的鋼材是從日本進口的嗎占整車的多大比例

約45%,中強度鋼約33%,低碳鋼和馬氏體鋼各占約10...四川豐田汽車公司生產的高檔次中型客車,對鋼板的要求...過去,這種薄板都是從日本進口的,以後寶鋼進

『貳』 日系車的質量為什麼那麼好

關於日系車，我們會想起「一日本田終生本田」的本田車企，我們會想到「開不壞的豐田」，有路必有豐田車的豐田廠，還有執著於轉子發動機的「東瀛寶馬」車企馬自達，還有在技術方面頗有建樹的尼桑，還有鈴木，還有五十鈴，還有雅馬哈，還有三菱，還有川崎等等的日系車企。日系車在世界汽車史上擁有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在這個激烈競爭的時代，日系車為什麼能夠出類拔萃，占據這么重要的席位呢?原因很簡單，質量好。但是，為什麼日系車的質量為何如此好呢?讓我給您道來。

日系車的質量好，節油皮實，故障率低給我們就下了很好的印象。但這並不意味著其他車系就差很多。現在車企與車企之間的差距不斷縮小，曾經高油耗的美系車今天的油耗水平不會比日系車差很多。追求操控的寶馬車也在向舒適性靠攏。追求舒適性的尼桑日產也有了一定的運動性。日系車質量固然好，但質量好的車系不只有日系車。

『叄』 豐田-漢蘭達 - 新漢蘭達的車身結構及鋼材使用情況等安全性的介紹太少

剛性足一定會宣傳一下.反之

『肆』 在最考驗產品力的西藏，究竟哪個品牌的汽車表現更好呢

海拔高、空氣稀薄、路況復雜的西藏市場，對車輛的考驗更加明顯，不同於東部形形色色的乘用車市場，西藏市場講究落地到極限的可靠以及穩定性，這背後，拼的則是企業的技術內核。

我拿到了兩組數據，一組是市場佔有率數據，另一組是車型銷量數據。第一份數據顯示東風悅達起亞在西藏市場超過了豐田、本田、大眾等傳統意義上的銷量巨頭，成為佔有率最高的車企；另一份數據則顯示，在西藏，凱酷（K5）三個月銷量已經達到同級熱銷車型本年度銷量的一半，跑贏日系雙雄，反超凱美瑞以及雅閣兩大巨頭，成為近幾個月西藏地區的"合資轎車銷量王"。

顯然，這份數據顛覆了很多人的認知。但順著這條信息去了解一下東風悅達起亞這個低調的王者，就能知道為何西藏用戶更加青睞於起亞的車。

凱酷（K5）還擁有不錯的操控駕駛樂趣。更復雜的路況需要車輛賦予的更大底氣，人車一體的操控必然不能少。270T（1.5T）車型搭載了應用全球獨創第四代CVVD技術的新一代Smartstream動力系統，不僅僅擁有更快的響應速度，同時油耗進一步降低，百公里綜合油耗僅為5.6L。此外更為精準的轉向系統以及穩健扎實的底盤系統，讓這台車更能勝任西藏復雜的路況，享受青藏高原的遼闊與壯美。

『伍』 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

口碑好和質量好其實是兩回事。很多人買車就是上了口碑的當了。

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹的思路。比如說日產口碑好，很多人都覺得日系三傑都開不壞，日產皮實耐操省油。而事實是，日產的發動機甚至都跟不上國產一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。

還是那句話，今年新款車質量怎麼樣誰也不知道。或許廠家比我們更清楚。我說日產質量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產質量靠得住，你也學領克紅旗終身保啊！為什麼做不到？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質保說話。你終身質保，我就相信你質量可靠，你就質保三年，那三年後的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質保更長的產品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質量風險，要延長質保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

『陸』 神戶制鋼有影響到國產的一汽豐田嗎

神戶鋼材影響的只是日本國內的各大汽車廠商，而日本國內的豐田也只是引擎蓋這些配件用了！國內的豐田的鋼材全部都是國產的，所以不會受到影響

『柒』 豐田海美瑞車身用多少兆帕鋼材

這個問題並沒有來什麼意義自，都是廠家的宣傳噱頭而已。首先，剛才的強度分屈服強度和拉伸強度，單位都是兆帕。很多車企在宣傳的時候根本都沒有指明到底是哪個強度。其次是，即使用了超高強度的鋼材，還得看它用了多少高強度鋼材，具體用在了什麼地方。如果就在車頂給來一塊，再高強度又有嘛用呢？這類似於一個水桶能裝多少水是一樣的，要看最矮的那塊板有多高。

『捌』 3萬左右買什麼車好 3萬元左右的汽車

3萬左右的車種類也不少，其中奇瑞QQ3、鈴木北斗星、江南TT、長安之星、五菱之光這幾款車還算在同等價位中不錯的。

1、奇瑞QQ3

QQ311採用CAC472四缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，運轉平順性更好，單缸4氣門進排氣更充分，是目前國內同排量發動機中功率最大的發動機，功率（50kW/rpm）、扭矩（90N.m/rpm），最大時速（≥130km/h），全面達到國III排放。

2、江南TT

江南TT長3300mm、寬1465mm、高1410mm，軸距2175mm。採用0.8L三缸電噴汽油機和JN465QA四缸電噴汽油機。 由於價格的原因，所以江南TT僅能夠滿足日常的基本需求。標配了鋼制輪轂、黑色保險杠、手動車窗、不帶轉速表的儀表盤、收音機/USB介面、前後排安全帶等。

(8)豐田車鋼材怎麼樣擴展閱讀：

舒適和駕馭輕松一直都是這類微車懸掛的調校方向，奔奔和QQ3遵從了這一傳統，而路寶卻顯然有不一樣的追求。

輕松操控一直是這類入門級小車的追求方向，因此各家在操控極限上並不會做太多的文章。在這方面，奔奔和QQ3的取向比較接近，兩車的懸掛調校都明顯偏軟，在舒適性得到了一定的保證。但偏軟的懸掛設定註定了這兩款並不具備多少操控樂趣。

再加上方向指向不夠准確的共同問題，這兩款車並不適合稍過激烈的駕駛風格。而相比之下，由蓮花為路寶調校的懸掛顯得更有韌性，對車身的支撐性更強，而且由於軸距較短。

車身的整體感也更加出色。嘗試以較高速度攻入彎道時，三輻方向盤的指向准確，車身的側傾並不明顯，頗有些運動轎車的味道，能給車主帶來不少的駕駛樂趣。

『玖』 廣汽豐田凱美瑞車選用的是國內幾號鋼材

幾號鋼材也白扯，小日本的車有幾個結實的
安全還是別克，南京6.30車禍和成都孫偉銘車禍，肇事車都是別克，連續撞翻幾輛車，司機都沒事
但是，最後別去試驗，人命如天！安全第一