『壹』 每一公里鐵路需要多少鋼材
首先應該知抄道有關鐵路鋼軌的相關常識襲
鋼軌的種類及強度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能承受的重量亦越大。現在歐洲的鐵路常見的鋼軌有以下多種重量：
40kg/m
50kg/m
60kg/m
中國則有:
50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要線路使用的是60kg/m 或75kg/m的鋼軌
美國使用的鋼軌更重，某些運煤線路可重達77kg/m
這種表示方式已經表明不同型號的鋼軌的每公里用鋼量是不同的，在加上不同廠家生產的鋼軌成分也不同，一般都會適量加入鉬，釩等金屬以確保其強度，再者，不同的自然環境對鋼軌的要求也不一樣，所須的鋼軌規格也會稍有不同，因此不同地區鐵軌的鋼含量也不會有個固定的數值，所以要根據實際情況計算．
『貳』 修建每公里鐵路 耗費大概多少水泥和鋼材
1、建設1公里高速公來路要自消耗鋼材500—1500噸、水泥4000~12000噸。
2、高速鐵路簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
3、中國的「高鐵」以及部分「動車」和「城際列車」都屬於高鐵，也就是以「G」、「D」和「C」字母開頭的車次。
『叄』 建一公里鐵路需要多少鋼材1890年，建一段1000公里的鐵路造價師多少
按照目前的標准每米60KG計算，一公里需要60噸鋼材。1890年1000公里的造價知識量不夠，無從估算。
『肆』 1公里高速公路建設成本需多少錢
這個問題沒有準復確的標准答制案。
影響高速公路建設成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋梁隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。
高速公路的建設成本，總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比乾燥地區高。
以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初、中期，平均每公里2000多萬元，其後的上三線在4、5000萬元，近期修建的金麗溫在7000萬元以上，目前准備開工建設的沿海二通道，概算怎麼壓縮都要1個億。上述高速公路都是雙向四車道的。
一般的砂石路改成高速公路，除了路基較穩定，拆遷量相對較小外（其實高速公路不可能完全按原有的砂石路線位走的，因為線形標准不一樣），其他工程量還是差不多的，如果是平原微丘地帶，雙向四車道，一般在5000萬元左右差不多了。
『伍』 修建1公里的高速公路造價要多少
修建1公里的高速公路造價北方平原地區要三千萬人民幣，山區要五千萬到一億人民幣。
『陸』 修高速公路都要哪幾種石料修一公里大概各需要多少方
我是修鐵路的
地基處理的用料應該是一樣的吧，請做參考
1.AB料
2.改良土
3.級配碎石
基本上就這版三種
需要權多少方，以土料的性質來決定，可以讓工地實驗室做一次是試驗，測出濕密度，然後根據你的填方來確定土料的用量。
『柒』 一公里路要用多少水泥，多少鋼筋，多少石子
該提問不成立。
沒有：
公路寬度、
公路鋪裝厚度、
公路耐壓噸位要求等詳細參數。
只有公路長度（1公里）無法計算。
『捌』 一千米大橋需要多少鋼材
這個問來題太籠統了，畢竟橋梁的自結構不同，使用的材料差別還是很大的，像剛構橋、懸索橋、高墩橋、斜拉橋、梁式橋等等，因為結構上差別很大，使用的鋼材數量和質量都是完全不同的。
橋梁鋼材使用和橋梁的設計有最直接的關系，橋梁的跨度、支撐、寬度等都是很重要的數據。
另外，也有全部使用鋼材建造的橋梁，俗稱「鋼構橋」，專業叫做：裝配式鋼橋，是按照要求提前製作好橋的重要部位，然後組裝而成的。不過，鋼構橋對鋼材的要求較高，一般使用高強度的特種鋼材，像德制的 迪林根、日制的JFE等等。就算是普通的橋梁設計，重要部位也需要用到。