鐵路用什麼鋼材造的

⑴ 軌道鋼是什麼材質

常用碳素鋼或中錳鋼製造，其斷面為工字形，用以承受機車車輛的車輪荷載，並將承受的荷載傳給軌枕；同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪運行，這種軌道部件稱為鋼軌。在電氣化鐵路和自動閉塞信號線路上，鋼軌還可兼作電路導體。鋼軌的種類通常以每米鋼軌的重量表示。中國鐵路的鋼軌有每米75、60、50、45、43公斤等種類。

在使用英制單位的國家鋼軌有碼132、112、90磅等種類。不同種類的鋼軌適用於不同的鐵路線路，主要是依據線路上運行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用，如輕型鐵路可採用每米重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路採用每米僅10餘公斤的鋼軌；重型鐵路可採用每米重量較大的鋼軌，美國賓夕法尼亞鐵路採用每碼155磅的鋼軌。

(1)鐵路用什麼鋼材造的擴展閱讀：

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在於引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，並傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

按應用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設備和加強曲線的軌距桿，如魚尾板、普通道釘等。

為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

參考資料來源：網路-軌道

參考資料來源：網路-鋼軌

⑵ 鐵路上需要用到哪些鋼材

路用鋼材主要用於新建鐵路、舊有鐵路維修和改選、機車及車輛製造維修、鐵路橋梁建設等，其主要品種有：線路用鋼：軌枕用鋼（調質鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強螺栓、預應力鋼絲等）、鋼軌及配件（配件中有魚尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等）、橋梁用鋼（H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁板等），此外還有隧道的建設用鋼以及線路的養護維修用鋼.
鐵路貨車用鋼：鐵路貨車用鋼主要是高強度耐大氣腐蝕鋼，主要牌號有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。
電氣化鐵路用鋼：H型鋼、鋼絞線、各種尺寸的耐候型鋼及鋼管等。
鋼軌。鋼軌是保證客運列車安全、平穩、舒適、快捷運輸的基礎。與普通線路相比，鐵路客運專線、高速及重載專線對鋼軌安全性能的要求堪稱苛刻。
鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，並引導列車的運行方向。鋼軌要承受機車、車輛的壓力及沖擊載荷，必須具有足夠的強度、硬度和韌性以及良好的焊接性能。鋼軌還按抗拉強度的不同分為三個等級，有普通級鋼軌（抗拉強度為586—785MPa），耐磨級鋼軌（抗拉強度為883—1030MPa）以及特級鋼軌（抗拉強度為1079—1226MPa）三種。
為了提高線路的通過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要線路一般鋪設60千克/米或75千克/米的重型鋼軌。

⑶ 鐵路的鋼軌是什麼材質

鐵路抄的鋼軌是用高錳鋼製成。

如果在鋼中加入2-3%的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入>13%的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富有韌性。 所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。

在鋼軌的上部，和車輪接觸的那一層，加入了另一種金屬：銦，銦的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

(3)鐵路用什麼鋼材造的擴展閱讀

技術標准

所有的高速鐵路都是採用標准軌距（1435mm）興建的。（唯一的例外是俄羅斯和芬蘭採用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統的把軌距分為三種寬軌、標准軌、窄軌。

中國早期的鐵路大多由英國及比利時工程師承建加上當時的親西方政策因此其軌距沿用英國標准，為標准軌所以現在我國大部分地區採用標准軌（1435mm），在雲貴地區，河南省及東北林場有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱米軌，因為軌距為一米，還有部分地方鐵路和廠礦自營鐵路也採用米軌。

⑷ 請問我國常見的鐵路鋼軌材質是什麼鋼材叫什麼名字有什麼特性

國產鋼軌復牌號主要有制U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE，強度級別為800、900MPa和1000MPa級。鋼軌淬火後，強度可達到1100-1200MPa或1200-1300MPa級。其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。

⑸ 鐵路道軌是什麼材質

鐵路的鐵軌是由鋼組成的 ，具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。
國產鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE 其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。

附錄相關：
簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。
鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。
一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土裡。
軌道組成
軌道最早是由兩根木軌條組成，後改用鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路採用的標准軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。軌枕一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上；軌枕埋在道床內；道床直接鋪在路基面上。軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。

⑹ 鐵路上的軌道使用的鋼材是什麼型號的

1. 鋼軌用的是低合金鋼，不是寶鋼生產的。
2. 鋼軌用的鋼材名為鋼軌鋼(rail steel)，是在碳素鋼軌基內礎上發展容出來的高碳低合金鋼軌。是用於製造機車、起重機等軌道的專業用型鋼。
3. 國內的主要生產廠家是鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼。
4. 寶鋼生產用來製造鐵路機車車輛車體的鋼材。

⑺ 鐵路上面主要用什麼型鋼

國產
鋼軌抄
牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE，強度級別為800、900MPa和1000MPa級。鋼軌淬火後，強度可達到1100-1200MPa或1200-1300MPa級。其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩
低合金鋼
軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。

⑻ 中國鐵路用的鋼軌主要由哪些公司生產

我國生產鋼軌最主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

鋼軌分重軌和輕軌兩種。

鋼軌規格用每米長公稱重量表示。

重軌：每米公稱重量大於30公斤的鋼軌.

標准軌長度有12.50米和25.00米兩種，鋪設彎道曲線軌，長度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等幾種，一般鋼軌的規格為38、43、45、50、60(千克/米)。

輕軌：有5號、8號、11號、15號、18號、24號。鋼軌需要承受機車的壓力、摩擦和沖擊載荷,要求有足夠的強度、硬度及韌性，質量要求較高，必須檢驗其力學性能，並進行低倍組織檢驗和落錘試驗等。

(8)鐵路用什麼鋼材造的擴展閱讀：

最早的火車，是用木輪車在木材做的軌條上行駛的，滾動阻力還是很大。直到100多年前，蒸汽機車發明後，車輪和軌條都改用鋼鐵製造了，才大大地降低了滾動阻力。

根據試驗，一輛載重汽車，如果停在碎石路面上，需要15個人才能推動它前進；而同樣重量的一輛火車停在平滑的鋼軌上，只要2個人就能推著它前進了。顯然，在鋼軌上行駛，不僅使火車節約了大量能源，也大大提高了運輸的效率。

除此之外，由於火車的車身很笨重，如果火車輪子直接在石子路或水泥路上行駛，就會使路面產生下陷的現象，用了鋼軌和枕木等，就能降低沉重的火車對地基的壓強。而且，鐵路的兩條鋼軌之間有一定的距離，叫做軌距，它跟同軸的兩個有輪緣的火車輪的距離是相配合的。

這樣，通過車輪與鋼軌的固定關系，火車就能順著兩條鋼軌的方向行駛了，這也是火車要在鋼軌上行駛的另一個原因。

⑼ 每一公里鐵路需要多少鋼材

首先應該知抄道有關鐵路鋼軌的相關常識襲
鋼軌的種類及強度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能承受的重量亦越大。現在歐洲的鐵路常見的鋼軌有以下多種重量：

40kg/m
50kg/m
60kg/m

中國則有:

50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要線路使用的是60kg/m 或75kg/m的鋼軌

美國使用的鋼軌更重，某些運煤線路可重達77kg/m

這種表示方式已經表明不同型號的鋼軌的每公里用鋼量是不同的，在加上不同廠家生產的鋼軌成分也不同，一般都會適量加入鉬，釩等金屬以確保其強度，再者，不同的自然環境對鋼軌的要求也不一樣，所須的鋼軌規格也會稍有不同，因此不同地區鐵軌的鋼含量也不會有個固定的數值，所以要根據實際情況計算．