機械工業什麼鋼材

㈠ 工業鋼包含哪些

在工業用鋼中除鐵、碳之外，還含有其他元素。分常存元素；偶存元素；隱存元素和合金元素。常存元素有錳、硅、硫、磷。偶存元素是由於礦石產地不同（有與鐵共存的共生礦混入）及以廢鋼為原料，在冶煉及工藝操作時帶入鋼中，如銅、鈦、釩、稀土元素等。隱存元素是指原子半徑較小的非金屬元素，如氧、氫等。合金元素是指為改變成分特別添加的元素，如鉻、鎳、鎢、鉬、釩等。
碳素鋼（簡稱碳鋼）是含碳量大於0.0218%而小於2.11%的鐵碳合金。由於碳鋼具有較好的機械性能和工藝性能，並且產量大、價格較低，因此它是機械工程上應用十分廣泛的金屬材料。但碳鋼也有某些不足之處，如硬化能較低、回火軟化抵抗較差、屈強比低。碳鋼的強度潛力雖經熱處理仍不能充分的發揮。為了滿足現代工業和科學技術的不斷發展，因而發展了合金鋼。
合金鋼是在碳鋼的基礎上，添加某些合金元素，用以保證一定的生產和加工技術以及所要求的組織與性能的鐵基合金。合金鋼用量雖少，但卻非常重要。合金鋼有較好的性能，但也有不少缺點。最主要的是由於含有合金元素，其生產和加工工藝比碳鋼差，也比較復雜，價格也較昂貴。因此，在應用碳鋼能夠滿足要求時，一般不使用合金鋼。

鋼的分類

鋼的種類繁多，為了便於生產、使用和研究，可以按照化學成分、冶金質量和用途對鋼進行分類。

一、按化學成分分類
1.按鋼材的化學成分可分為碳素鋼和合金鋼兩大類。

2.碳素鋼按含碳量多少可分為低碳鋼（C%≤0.25%）、中碳鋼（C%=0.25%～0.60%）和高碳鋼（C%>0.6%）三類。

特別極軟鋼（C%≤0.08%）、極軟鋼（C%＝0.08%~0.12%）、軟鋼（C%＝0.12%~0.20%）、半軟鋼（C%＝0.20%~0.30%）、半硬鋼（C%＝0.30%~0.40%）、硬鋼（C%＝0.40%~0.50%）、最硬鋼（C%＝0.50%~0.60%）。

3.合金鋼按合金元素的含量又可分為低合金鋼（合金元素總量<5%）、中合金鋼（合金元素總量為5～10%）和高合金鋼（合金元素總量>10%）三類。

4.合金鋼按合金元素的種類可分為錳鋼、鉻鋼、硼鋼、鉻鎳鋼、硅錳鋼、鉻鉬鋼、鉻鎳鉬等。

二、按冶金質量分類
1.按鋼中所含有害雜質硫、磷的多少，可分為普通鋼（S%≤0.055%，P%≤

0.045%）、優質鋼（S%、P%≤0.040%）和高級優質鋼（S%≤0.030%，P%≤0.035%）三類。

2.此外，按冶煉時脫氧程度不同，可將鋼分為輕度脫氧之未凈鋼（rimmed Steel）、充分脫氧之全靜鋼（Killed Steel）和中度脫氧之半靜鋼（Semi- Killed Steel）三類。

三、按用途分類

1.按鋼的用途可分為結構鋼、工具鋼、特殊鋼三大類。

2.結構鋼又分為工程結構件用鋼和機械構造零件用鋼兩部分。工程構件用鋼包括建築工程用鋼、橋梁工程用鋼、船舶工程用鋼、車輛工程用鋼。機械用鋼包括調質鋼、彈簧鋼、滾動軸承鋼、滲碳和滲氮鋼、耐磨鋼等。這類鋼一般屬於低、中碳鋼和低、中合金鋼。

3.工具鋼分為刃具鋼、量具鋼、模具鋼。主要用於製造各種刀具、模具和量具，這類鋼一般屬於高碳、高合金鋼。

4.特殊性能鋼分為號規用鋼、易切鋼、軸承鋼、彈簧鋼、磁性用鋼、不銹鋼、耐熱鋼等。這類鋼主要用於各種特殊要求的場合，如化學工業用的不銹耐酸鋼、核電站用的耐熱鋼等。

四、按金相組織分類
1.按鋼退火態的金相組織可分為亞共析鋼（hypo-eutectiod steel）、共析 鋼 （eutectiod steel）、過共析鋼（hyper- eutectiod steel）三種。

2.按鋼正常化態的金相組織可分為波來體鋼（Pearlite steel）、變韌體鋼（Bainite Steel）、麻田散體鋼（Martensite Steel）、沃斯田體鋼（Austenite Steel）等四種。
在給鋼的產品命名時，往往把成分、質量和用途幾種分類方法結合起來。如碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、碳素工具鋼、高級優質碳素工具鋼、合金結構鋼、合金工具鋼、高速工具鋼等

五、鋼的發展趨勢
目前，鋼的發展趨勢有以下特點：
1．新鋼種不斷增加
為適應工業和科學技術的發展對鋼提出的日益增高的要求，不斷創造出具有某些特殊性能的新鋼種。鋼的種類在不斷地增加。
2．舊鋼種不斷減少
為了生產、管理和使用的方便，目前大量使用的成熟鋼種又在不斷地減少，集中生產使用效果較好的通用性強的少數品種。
3．舊的生產工藝不斷改進，鋼的性能不斷提高
在發展新鋼種的同時，集中力量改進鋼的生產工藝，提高現有鋼種的質量。例如，在鋼的冶煉上採用真空冶煉，電渣重熔或真空去氣等技術，大大減少鋼中的有害雜質和氣體，提高鋼的性能。因此對於同一種鋼，由於生產工藝的改進，性能也不斷在提高。
4．鋼的純凈度越來越高
為了適應科學技術發展對鋼材性能的要求，發展出了高純凈度鋼。其基本特點是高純凈度，硫、磷含量極低，已經達到百萬分之一數量級。超純凈鋼晶粒非常細小，無應變時效，成形性能極佳，被稱為新一代超級鋼。

六、機械工業用新金屬材料及精密陶瓷

1. 超高強韌鋼－麻田散體鋼、二次硬化鋼（thermo-mechanical treatment）、麻時效鋼（marage steel）

2. 形狀記憶合金（shape memory alloy）

3. 超塑性合金（superplasticity alloy）

4. 非晶質合金（amorphous alloy）

5. 儲氫合金（hydrogen storage alloy）

6. 精密陶瓷（fine ceramics）

㈡ 機械製造業用的主要原材料是什麼

機械製造業用的主要材料有鑄鐵。

按碳在鑄鐵中存在的狀態及形式的不同，可將鑄鐵分為：

白口鑄鐵：碳絕大部分以在滲碳體狀態存在，斷口亮白色，滲碳體硬而脆，機械中較少應用。

灰鑄鐵：石墨片狀存在

可鍛鑄鐵：團絮狀

球墨鑄鐵：圓球狀

蠕墨鑄鐵：蠕蟲狀

在相同基體組織情況下，其中以球墨鑄鐵的力學性能（強度、塑性、韌性）為最高，可鍛鑄鐵次之，蠕墨鑄鐵又次之，灰鑄鐵最差。但由於灰鑄鐵成本低廉，並具有鑄造性、可加工性、耐磨性及減震性均優良的特點，是工業中應用最廣泛的一種鑄鐵。

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影響鑄鐵石墨化的因素

鑄鐵的組織取決於石墨化進行的程度，為了獲得所需要的組織，關鍵在於控制石墨化進行的程度。實踐證明，鑄鐵化學成分、鑄鐵結晶的冷卻速度及鐵水的過熱和靜置等諸多因素都影響石墨化和鑄鐵的顯微組織。

1、化學成分的影響

鑄鐵中常見的C，Si、Mn、P、S中，C，Si是強烈促進石墨化的元素，S是強烈阻礙石墨化的元素。實際上各元素對鑄鐵的石墨化能力的影響極為復雜。

其影響與各元素本身的含量以及是否與其它元素發生作用有關 ，如Ti、Zr、B、Ce、Mg等都阻礙石墨化，但若其含量極低(如B、Ce<0.01%，Ti<0.08%)時，它們又表現出有促進石墨化的作用。

2、冷卻速度的影響

一般來說，鑄件冷卻速度趨緩慢，就越有利於按照Fe-G穩定系狀態圖進行結晶與轉變，充分進行石墨化;反之則有利於按照 Fe-Fe3C亞穩定系狀態圖進行結晶與轉變，最終獲得 白口鐵。

尤其是在共析階段的石墨化，由於溫度較低，冷卻速度增大，原子擴散困難，所以通常情況下，共析階段的石墨化難以充分進行。

鑄鐵的冷卻速度是一個綜合的因素，它與澆注溫度、傳型材料的導熱能力以及鑄件的壁厚等因素有關。而且通常這些因素對兩個階段的影響基本相同。

提高澆注溫度能夠延緩鑄件的冷卻速度，這樣既促進了第一階段的石墨化，也促進了第二階段的石墨化。因此，提高澆注溫度在一定程度上能使石墨粉化 ，也可增加共析轉變。

3、鑄鐵的過熱和高溫靜置的影響

在一定溫度范圍內，提高鐵水的過熱溫度，延長高溫靜置的時間，都會導致鑄鐵中的石墨基體組織的細化，使鑄鐵強度提高。進一步提高過熱度，鑄鐵的成核能力下降，因而使石墨形態變差，甚至出現自由滲聯體，使強度反而下降，因而存在一個『臨界溫度』。

臨界溫度的高低，主要取決於鐵水的化學成分及鑄件的冷卻速度.一般認為普通灰鑄鐵的臨界溫度約在1500一1550℃左右，所以總希望出鐵溫度高些。

㈢ 鋼材有那些種類

您好，鋼抄的種類繁多，為了便於生產、使用、管理，可按以下五種方法分類。

• 按化學成分分類按化學成份可將鋼分為碳素鋼和合金鋼。碳素鋼根據含碳量分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。合金鋼根據合金元素含量分為低合金鋼、中合金鋼和高合金鋼。

• 按質量分類鋼的質量是以硫、磷的含量來劃分的。根據硫、磷的含量可將鋼分為普通質量鋼、優質鋼、高級優質鋼和特級優質鋼。

• 按冶煉方法分類根據冶煉所用煉鋼爐不同，可將鋼分為平爐鋼、轉爐鋼和電爐鋼。

• 按金相組織分類在退火組織可將鋼分為亞共析鋼、共析鋼和過共析鋼。按正火組織可將鋼分為珠光體鋼、貝氏體鋼、馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼和萊氏體鋼等。

• 按用途分類按用途可將鋼分為結構鋼、工具鋼和特殊性能鋼。

望採納，謝謝~

㈣ 鋼材材料有哪些種類

鋼材材料分類有兩種
1.鋼材材料按成品材分類：
建材——螺紋鋼、線材、盤螺、圓鋼。
管內材——無縫管、焊管。
板材——冷、熱軋板/卷、中厚板、彩塗板（鍍鋅板、彩塗板、鍍錫板、鍍鋁鋅鋼板）、硅鋼、帶鋼。
型材——工角槽、H型鋼、方鋼、扁鋼、球扁鋼。
2.鋼材材料按特鋼鋼材分類：
結構鋼、工具鋼、模具鋼、彈簧鋼、軸承鋼、冷鐓鋼、硬線。
鋼容是含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種多樣。

㈤ 化工機械設備常用的鋼材是什麼

在化工工業中，設備是抄極其重要的部分。隨著現代化工工藝的提高，對於設備及零件的強度、硬度、韌性、塑形、耐磨性、耐腐蝕性以及其他生產方面上的特殊要求也越來越高
化工機械設備要耐腐蝕，像340L，
316L，
0cr18ni11ti
，0cr18ni11nb使用這些牌號不銹鋼可防止焊接時碳化物沉澱出造成有害影響的數量。

㈥ 常用的重型機械結構鋼有哪些

合金結構鋼

（1）20Mn2：用於製造截面較小（直徑不大於50mm）的零件，可代替20Cr鋼。常用於製造滲碳小齒輪、小軸；要求不高的活塞銷、十籽銷頭、柴油機套筒、汽門頂桿等；也可用作調質鋼，如製造冷鐓螺栓。（2）30Mn2：用作小截面重要緊固件（經調質處理），通常可用於製造汽車、拖拉機及一般機械的車架縱梁、變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓及較大截面的調質件；在礦山機械製造中，可用於製造要求心部強度較高的滲碳件，如起重機的後軸和軸頸等。（3）35Mn2：用作連桿、心軸、曲軸、半軸、操縱桿、風機配件、直徑小於15mm的冷鐓各種重要螺栓等承受較高應力的機械零件。在製造小截面（直徑小於20mm）零件時，可代替40Cr鋼。（4）40Mn2：用於製造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環、彈簧等，以及其他需要調質的零件。在製造小截面（直徑小於40mm）零件時，與40Cr鋼相近。（5）45Mn2：用於製造在較高應力與磨損條件下工作的零件，在直徑小於60mm時，性能與40Cr鋼相當。用作汽車、拖拉機和通用機械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機車軸、車箱軸、重載荷機架，以及冷拉狀態中的螺栓和螺帽等。（6）50Mn2：用於製造在高應力及承受強烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等；重型機械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪；汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用於製造板簧和平卷簧。（7）20MnV：用於製造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等；也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等；還可用於製造直徑不大於20mm的礦用鏈壞。（8）30Mn2MoW：用於製造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等；可代替30CrNi3製造截面直徑小於80mm的重要調質件；當採用表面淬火工藝時，可以製造截面更大的零件。（9）27SiMn：用於製造高韌性和耐磨性的熱沖壓零件；也可用於製造不經熱處理的零件，或在正火後使用，如拖拉機的履帶銷等；還可用作鑄件。（10）35SiMn：用於製造中等速度、 中等載荷或高載荷而沖擊不大的零件，如傳動齒輪、心軸、連桿、蝸桿、電車軸、發動機軸、飛輪等；還可用於製造汽輪機的葉輪、400℃以下和重要緊固件等。（11）42SiMn：與35SiMn鋼相同，但主要用作表面淬火鋼。（12）20SiMn2MoV、25SiMn2MoV：用於製造截面較大、載荷較高、應力狀態復雜或低溫下長期運轉的機件，石油機械鑽井提升系統的輕型吊壞、吊卡、射孔器等，以下其他截面較大的連接件。（13）37SiMn2MoV：用於製造大截面承受重載荷的重要零件，如重型機械的軸、齒輪、轉子、連桿、螺栓等零件；石油化工中用作高壓容器、大螺栓等；還可用作工作溫度在-15℃～450℃的大螺栓緊固件。（14）4OB：用於製造比40鋼截面大、性能要求高的零件，如齒輪、轉向拉桿、軸、凸輪，以及拖拉機曲軸柄等零件；製造要求不高的小尺寸零件時，可代替40Cr鋼。（15）45B、50B：用於製造截面較大、強度要求較高的零件，如拖拉機的曲軸、連桿及其他零件；可代替50鋼、50Mn鋼或50Mn2鋼製造要求淬透性較高的零件；製造小尺寸零件時，其性能與40Cr鋼相當。（16）40MnB：用於製造汽車、拖拉機及其他中、小機械設備的中、小截面的調質零件，如轉向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸和機床主軸、齒輪等，可代替40Cr鋼。用作尺寸較小的零件時，性能與40CrNi鋼相近。（17）45MnB：用於代替40Cr鋼或45Cr鋼製造中、小截面的調質零件，如機床的齒輪、鑽床的主軸、拖拉機的拐軸、凸輪、曲軸、花鍵軸、齒輪、惰軸和軸套等。（18）20Mn2B：用於代替20Cr鋼製造心部強度要求高、表面耐磨、尺寸較大、形狀較簡單、承受一般載荷的滲碳零件，如機床的各種齒輪、套軸、離合器、汽車的氣閥挺桿、楔形鎖銷、轉向滾動輪軸、調整螺栓等。用作小截面零件時，性能與20CrMnTi、12Cr2Ni4鋼相近。（19）20MnMoB：用於代替20CrMnTi、12CrNi3鋼製造心部強度要求較高的中等載荷的滲碳齒輪及其他零件，如汽車、拖拉機的齒輪和載荷大的機床齒輪，也用於製造活塞銷等零件。（20）15MnVB、20MnVB：用於製造模數較大，載荷較高的中、小尺寸的滲碳零件，如重型機床的齒輪和軸、汽車的後橋齒輪和變速箱齒輪等。（21）40MnVB：用於代替40Cr、45Cr、42CrMo鋼製造汽車、拖拉機、機床及礦山機械的重要調質零件，如軸、齒輪等。用作小截面的零件，可代替40CrNi鋼。（22）20MnTiB、25MnTiBRE：用於製造承受中等載荷、截面較小的齒輪及其他滲碳零件，如拖拉機、推土機、汽車的變速箱齒輪、軸等。（23）20SiMnVB：用於製造截面較大、載荷較高，並要求較高強度和耐磨性的滲碳零件，或高速工作且承受沖擊的滲碳零件，如拖拉機的滑動齒輪、齒圈、齒輪軸，機床的主軸、蝸桿、爪形離合器等。（24）15Cr、15CrA：用於製造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環、聯軸節，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘等零件。(25)20Cr：用於製造心部強度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用於製造工作速度較高並承受中等沖擊載荷的調質零件。（26）30Cr、35Cr：用於製造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。（27）40Cr：用於製造較重要的調質零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉速和中等截面的零件；經調質並高頻表面淬火後可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。（28）45Cr：與40Cr鋼相近。用於製造較重要的調質零件；經調質並高頻表面淬火後可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。（29）50Cr：用於製造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機軸、齒輪、傳動軸、止推環、支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機械的高強度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用於製造彈簧。（30）38CrSi：用於製造直徑為30mm～40mm、強度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機和其他機器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進氣閥、內燃機的油泵齒輪等；也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等。（31）12CrMo：用於製造鍋爐及汽輪機蒸氣參數達510℃的主汽管，管壁溫度達540℃的過熱器管和相應的鍛件；也適用於製造彈性元件。（32）15CrMo：同上，可用於製造蒸氣參數達530℃的高壓鍋爐的過熱器管、蒸氣導管及相應鍛件。（33）20CrMo：用於製造汽輪機、鍋爐的隔板等；機械的高級滲碳零件，如齒輪、軸等；化工設備的非腐蝕性介質中及溫度低於250℃的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓導管及緊固件。（34）30CrMo、30CrMoA：用於製造中型機械截面較大的零件，如軸、主軸、受高載荷的操縱輪、螺栓、雙頭螺栓、齒輪等；化工設備的焊接件、板材和管材構成的焊接結構、在氮氫混合物的介質中溫度不超過250℃工作的高壓導管；汽輪機、鍋爐中在溫度低於450℃工作的緊固件、溫度低於500℃受壓的法蘭和螺母，以及在300MPa、溫度低於400℃工作的導管。（35）35CrMo：用於製造高載荷下工作的重要結構件。特別是受沖擊、震動、彎曲、扭曲載荷的機件，如車軸、發動機傳動機件、大電機軸，汽輪發電機主軸、葉輪、緊固零件、曲軸、連桿，石油工業的穿孔器；鍋爐中溫度低於480℃工作的緊固件；化工設備的非腐蝕介質中溫度在450～500℃工作的厚壁無縫高壓導管；大截面的齒輪、軸、汽輪發電機的轉子、直徑小於500mm的支承軸，以及重載荷的傳動軸，可代替40CrNi鋼。（36）42CrMo：用於製造比35CrMo要求強度更高或截面更大的零件，如軸、齒輪、連桿、變速器齒輪、機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪；也可用於製造彈簧、彈簧夾等類似零件，1 200m～2 000m石油井鑽桿接頭與打撈工具等。可代替含鎳較高的調質鋼。（37）12CrMoV、12Cr1MoV：用於製造蒸氣參數達540℃的主氣管、轉向導葉環、、汽輪機隔板、隔板外環，及管壁溫度不大於570℃的各種過熱器管、導管和相應的零件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性和熱強性比12CrMoV鋼好。（38）35CrMoV：用於製造重型和中型機械承受高應力的重要零件，如長期在500℃～520℃下工作汽輪機轉子葉輪；高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、軸盤；功率不大的發電機軸；強力發動機的零件。（39）25Cr2MoV：用於製造汽輪機整體轉子、套筒、閥、主汽閥、調節閥，蒸氣參數可達535℃；受熱在550℃以下的螺母、受熱在530℃以下的螺栓，以及其他長期工作在510℃左右的連接件；也可用作滲氮鋼。（40）25Cr2Mo1VA：用於製造汽輪機蒸氣參數達565℃的前氣缸、螺栓、閥桿等。（41）20Cr3MoWVA：用於製造溫度低於520℃和70MPa下工作的高壓加氫設備的管子和其他零件。（42）38CrMoA1：高級滲氮鋼。用於製造高耐磨性、高疲勞強度和較高強度 、處理後尺寸精確的氮化零件，或各種受沖擊載荷不大而耐磨性高的滲碳零件，如仿模、氣缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、齒輪、滾子、檢驗規、樣板、高壓閥門、閥桿、橡膠和塑料用擠壓機、搪床的搪桿和蝸桿、精密磨床的主軸等。（43）20CrV：用於製造表面要求有高的硬度和耐磨性、心部有較高強度而截面又不大的滲碳零件，如齒輪、、活塞銷、小軸、分配軸、蝸輪傳動齒輪、頂桿、汽門推桿，及其他重要零件；汽輪機工作溫度為350℃～500℃耐熱螺母及墊圈，以及非腐蝕性介質中工作的高壓管道。（44）40CrV：用於製造重要零件。如曲軸、不滲碳的齒輪、推桿、受強應力的雙頭螺栓、螺釘、機車連桿、螺旋槳、軸承支架、橫梁；氮化的小軸、各種齒輪和銷子；截面不大的高壓鍋爐給水泵軸；420℃、30 MPa高溫高壓下工作的螺栓、連桿。（45）50CrV：用於製造截面較大的承受動載荷和高應力的重要零件；截面較大受強應力的螺旋彈簧和扭桿彈簧，以及在溫度低於300℃下工作的閥門彈簧和活塞彈簧。(46)15CrMn：用於製造齒輪、蝸輪、塑料模具、汽輪機密封軸套。可與15CrMo鋼互換使用。（47）20CrMn：用於製造截面不大、承受中等壓力而又無大沖擊載荷的零件，如齒輪、軸、蝸桿、主軸、機械無級變速裝置的摩擦輪、調整器套筒等。（48）40CrMn：用於製造高速、高彎曲載荷條件下工作的軸和連桿；高速、高載荷而無強力沖擊載荷條件下工作的齒輪軸、水泵轉子、離合器、小軸、心軸；高壓容器蓋板螺栓。（49）20CrMnSi：用於製造強度高的焊接結構件和工作應力較高的零件，冷沖壓成形的零件。（50）25CrMnSi：用於製造拉桿、重要的焊接和沖壓零件、高強度的焊接結構件（鋼板或鋼管結構件）。（51）30CrMnSi、30CrMnSiA：用於製造在震動載荷下工作的焊接結構和鉚接結構，如高壓鼓風機葉片、閥板；高速高載荷的砂輪軸、齒輪、鏈輪、軸、離合器摩擦片、螺栓、螺帽、軸套等，以及溫度不高而要求耐磨的零件。（52）20CrMnMo：用於製造要求表面硬度高、耐磨性好的重要滲碳零件，如齒輪、凸輪、曲軸、連桿、活塞銷、球頭銷、石油鑽機的牙輪、鑽頭等。（53）40CrMnMo：用於製造截面較大並要求高強度、高韌性的零件，如載重汽車的後橋半軸、軸、偏心軸、齒輪軸、齒輪、連桿及汽輪機零件。可代替40CrNiMoA鋼（54）20CrMnTi：用於製造截面在30mm以下，承受高速、中等載荷或重載荷，以及有沖擊和摩擦的重在滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、齒圈、十字圈、爪形離合器、蝸桿等。（55）30CrMnTi：用於製造截面較大的重載荷滲碳件，以及其他受力較大的齒輪、齒輪軸、蝸桿等；心部強度要求高的滲碳齒輪。（56）20CrNi：用於製造較高載荷下工作的大型重要滲碳零件，如齒輪、鍵、對軸、活塞銷、花鍵軸，及用作具有高沖擊韌性的調質零件。（57）40CrNi：用於製造截面較大、在熱狀態下鍛造的沖壓的重要零件，如軸、曲軸、齒輪、連桿、螺釘、圓盤等。（58）45CrNi、50CrNi：用於製造截面較大的軸類或其他較重要的調質零件，如內燃機曲軸、汽車和拖拉的主軸、變速箱曲軸、氣門、螺栓、螺桿等。（59）12CrNi2：用於製造要求心部韌性較高而強度不太高的受力較復雜的中、小滲碳零件或氰化零件，如傳動齒輪、軸套、活塞銷、推桿、齒套、凸輪、共鍵軸等。（60）12CrNi3：用於製造承受重載荷並要求高強度、高硬度和高韌性的各種滲碳零件和氰化零件，如傳動齒輪、軸、桿、活塞漲圈、調節螺釘、蚰泵轉子、凸輪軸、萬向節十字頭、軸套、滑輪、氣閥托盤等。（61）20CrNi3：用於製造重載荷條件下工作的大型滲碳零件，如齒輪、軸、蝸桿、凸輪、活塞銷、螺栓、雙頭螺栓、銷釘等。（62）30CrNi3：用於製造重要的較大截面的零件和受扭轉載荷及沖擊載荷較高而且要求淬透性的大型重要零件，如曲軸、連桿、齒輪、軸、蝸桿等；熱態鍛造和沖壓零件，如汽輪機葉輪、轉子軸、緊固件等。（63）37CrNi3：用於製造承受高載荷或沖擊載荷的大截面零件，以及低溫條件下工作並承受沖擊載荷的零件；也可用作熱態鍛造和沖壓的零件，如汽輪機葉輪、轉子軸、緊固件等。（64）12Cr2Ni4：用於製造截面較大、載荷高、韌性好、交變應力下工作的重要滲碳零件，如受高載荷的各種齒輪、蝸輪、蝸桿、軸、方向接頭叉等；也可在淬火及低溫回火狀態下使用，用於製造高強度、高韌性的機械構件。（65）20Cr2Ni4：用於製造比12Cr2Ni4鋼性能要求更高的大截面滲碳零件及調質零件，高載荷條件下工作的齒輪、軸齒輪、大截面螺栓和其他連接件，以及承受沖擊載荷大的特大軸承、中型軸承。（66）20CrNiMo：用於製造中、小型汽車、拖拉機的發動機和傳動系統的齒輪；代替12CrNi3鋼製造要求心部性能較高的滲碳零件和氰化零件，如石油鑽探和冶金采礦用的牙輪鑽頭的牙爪和牙輪體。（67）40CrNiMoA：用於製造要求韌性好、強度高、截面大的重要調質零件，如重型機械承受高載荷的軸類，直徑大於250mm的汽輪機軸、葉片，高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；滲氮處理後，用於製造特殊性能要求的重要零件。經低溫回火或等溫淬火後可用作超高強度鋼。（68）45CrNiMoVA：用於製造要求強度高或尺寸大且承受高載荷的零件；震動載荷條件下工作的減震器，如重型汽車和牽引車的彈性軸、扭力軸；重型機械重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等。經淬火、低（中）溫回火後可用作超高強度鋼。（69）18Cr2Ni4WA：用於製造要求高強度、良好韌性及缺口敏感性低的大截面滲碳零件，如大型齒輪、傳動軸、曲軸、花鍵軸、活塞銷、精密機床控制進刀的蝸輪等；承受零載荷與振動的高強度調度調質零件，如重型或中型機械的連桿、齒輪、曲軸、減速器等，以及內燃機、柴油機受重荷的螺栓等；調質後再進行滲氮，可用作大功率高速發動機的曲軸。

㈦ 機械工業和鋼鐵工業的分布有什麼聯系

機械工業和冶金工業是伴生的，基本上都是有鋼鐵企業的地方就會在附近有一個大型的冶金設備製造工廠，獨立的重型機械製造工廠也都在向沿海地區轉移，並且接近鋼鐵基地。

㈧ 航空航天機械的製造主要用什麼金屬材料

由於鈦強度大，重量較輕，抗腐蝕，既耐低溫又耐高溫，因而成了製造火箭、人造回衛星、太空梭、宇宙飛答船理想的「空間金屬」材料。鈦在地殼中的含量為0.64%，僅次於鋁、鐵、鎂，而占第4位，比銅、鉛、鋅、錫等常用的有色金屬元素含量的總和還要多好幾倍。在已勘探的800種礦石中含鈦的就有784種。所以說，自然界中不含鈦元素的礦石是很少的。提煉鈦的主要工業礦物原料是金紅石、鈦鐵礦、鈣鈦礦、鈦磁鐵礦和銳鈦礦。

擁有400多個座位的波音747巨型噴氣式客機，F-14型戰斗機和米格-31型高速戰斗機都用鈦製造。一艘核潛艇，要用幾千噸鈦。