㈠ 鋼材行業過磅和檢尺重量的差怎麼做賬
只要統計出車的皮重就可以了，
一般都是這樣處理的。
車皮的重量減去整體的重量就是差。
㈡ 鋼材的過磅價也檢尺價如何換算
最終只有一個價
過磅不檢尺按過磅重量乗單價
檢尺不過磅按理論重量乗單價
過磅又檢尺也按過磅重量乗單價
㈢ 螺紋鋼的檢尺5%下差是不是乘5%
20螺紋鋼下差5%檢尺價為3.7每公斤。過磅價為多少3.7*1.05=3.885能不能把計算方法說一下回檢尺價是理答論算的螺紋剛重量的價格過磅價是實際稱重的價格 一般來說實際比檢尺的重量要多 但這個有個限度 就是下差5%所以你已經知道檢尺價為3.7那麼3.7*(1+5%)=3.885
㈣ 鋼材交易里說的 檢尺 按幾個檢(如按8個檢)是什麼意思指的是標准規格尺寸下差還是什麼 如果是按檢
檢尺的書面語叫理計,也就是按理論重量計重,當然不用過磅了.
你可以去買本五金手冊,商家的理論重量都是按國家規定的演算法算出來的.
理計交易的話,你只需要知道規格及長度就行.然後,按國家規格的演算法算出重量,再乘你的單價,就是你需要支付的金額.
按8個的檢的話,這個8個打個比方指的是8個的鋼板嘛.但是實際上,這個鋼板一般只有7點幾個厚.當然,如果心黑的商家,確實要黑你的錢,有可能只有6個厚都說不準哈.這個厚度你可以用卡尺去卡一哈.可以卡得很精確,比如說7.75都卡得到.
你就心頭有個數了.
知道的就曉得,理計的話價格比過磅的價格肯定有差距.如果商品有下差,那就么要便宜相應的價格.如果有上差,肯定就相應的就要貴.
有些螺紋鋼,就有可能有上差.
下差就是指,一個規格的鋼材的過磅重量比國家規格的理論重量輕了.下差多少就是輕了多少!當然,上差就是比理論重量重了.
按算賣,這個可能是地方口語,有可能是理計的意思.
你買貨一定要問清楚對方下差是多少,這樣避免被黑,交貨的時候按他給你說的下差去檢驗貨品就行了.如果達不到就不收貨.他下次肯定就不敢再黑你了.
當然,過磅也是一個辦法,但是,過自己的磅一般商家不得認你.更何況,過外頭的磅要產生費用的嘛!
還有一種,商家黑你,可以用便宜的貨的同規格還充貴的貨,這種情況就常見在不銹鋼行業.各種材質,價格不一樣,但是外觀不一樣,商家看準有的不會拿去檢驗,而鋼材本身沒有標識,就蒙客戶,以次充好.所以,買材料相當講究的!
慢慢來嘛.
㈤ 鋼材過磅劃算還是檢尺劃算
需方（買）過磅交驗劃算，供方（賣）檢尺交驗劃算。
因為鋼材產品都存在尺寸、直徑的負誤差。
㈥ 購買鋼材是以檢尺還是檢磅（過磅）為准
要看您買的是什麼材質的 一般鍍鋅管檢尺賣的多（下差） 但是像一般的熱軋鋼管都是以過磅為准（上差）
㈦ 建築鋼材螺紋檢尺與檢斤每噸差多少錢
在以前的話，每噸的價格差50元。但是由於現在鋼筋出廠都是檢尺，所以天翔成廠家出貨也都按檢尺價格，過磅價格已經基本被丟棄了。
㈧ 鋼材檢尺 單位是什麼
檢尺5應該是5個點的下差，百公斤5公斤的下差，或者上差。這個不好說的。1噸1000公斤應該有500公斤吧，就是半噸。屬於正常的。
㈨ 麻煩問下，鋼材的過磅價格 和檢尺價格都是怎麼換算的 過磅換檢尺 檢尺換過磅
首先你得有各種鋼材理論重量表。
其次你得測出或稱重得出你手裡鋼材的負差值（實際重量/理論重量）
㈩ 鋼材檢尺重量和實際重量能差多少
這個根據廠家的規格不同而不同，檢尺價格是理論價格，而過磅價格是實際重量，我回這里是山西南部，答一般用的螺紋是新金山的貨，他們廠里的固定浮差是小螺紋45-55公斤，這個浮差就是每噸的重量差值，而有的廠是50-60公斤/噸。所以如果鋼筋價格是4000元的話，兩個廠的價格是完全不一樣的。