① 鋼材運輸需用什麼車輛
南通運輸鋼材一般分型材與建材兩塊。一般型材不需自卸車，而建築螺紋是側翻自卸車。但長度9米就有點短。一般的螺紋是9米以上。
② 貨車車身框架一般用什麼鋼材
看你做什麼車架了，一般的拉貨車用Q235的槽鋼做框架，然後方管什麼的做支撐
③ 一般的汽車車身採用什麼鋼材
一般是高強度鋼板，抄經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。
④ 運鋼材用什麼車型
是型材還是板材
⑤ 拉鋼材用什麼車
少的話用汽車，多的話用火車
⑥ 什麼樣的鋼材材質做貨車車廂好
貨車大梁鋼材材質大梁鋼510l和610l為主，國內外生產汽車大梁板主要採用連鑄中厚板坯-熱連軋方式，工藝設計採用降低碳含量並加釩、鈮、鈦等合金的路線，選用不同的控軋控冷工藝等技術來保證強度和成形性能的有效匹配。目前，國內生產汽車大梁板有三種選擇：中厚板軋機、常規熱連軋和薄板坯連鑄連軋（csp）。
汽車大梁是載重汽車、越野車、客車的主要部件，汽車大梁用熱軋鋼板（以下簡稱「汽車大梁板」）主要是用來製造汽車車架縱、橫梁等的結構件。汽車大梁板既要求具有較高的強度，又要求高的塑性和韌性、低的韌脆性轉變溫度及良好的焊接性能，還特別要求具有優良的沖壓性能，是比較典型的熱軋品種鋼之一。
由於熱連軋生產的效率高，而且600mpa級以下汽車大梁板生產技術的成熟穩定，目前，國內90%以上的大梁板是用熱連軋生產，只有少數企業考慮生產線的相互協調，提高生產組織的靈活性，縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車大梁板安排在中厚板軋機生產，但產量很小。csp與常規熱連軋相比具有一定的優勢，尤其是薄規格產品未來的市場需求量將越來越大，優勢將愈加明顯。這與汽車大梁板向薄規格高強度的發展趨勢是一致的。此外，寬度較大的產品比寬幅較小的產品有優勢。汽車製造企業利用寬幅的板材能夠縱切更多的套材，提高利用率。
⑦ 汽車車身採用什麼鋼材
一般是來高強度鋼板，經沖源壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。
⑧ 鋼材運輸車隊應該配備哪些車輛
不來卷板最好是低馬槽的車，要不不好裝卸
⑨ 常用的鋼材運輸卡車有哪些謝謝了。
一般如果是螺紋的話都是用13米的掛車 不知道你要拉的是哪種鋼材
⑩ 鋼材運輸需用什麼車輛
南通運輸鋼材一般分型材與建材兩塊。一般型材不需
自卸車
，而建築螺紋是側翻自卸車。但長度9米就有點短。一般的螺紋是9米以上。