鋼材價格比去年上漲多少

『壹』 2018年鋼筋價格

早些年開始買鋼筋只要2800，後來漲到3200，3800，現在不少地方沒有3800了，不少地方都賣到4800~5200一噸了。
2018年鋼筋價格行情預測
鋼筋價格突破5000元創六年新高
2017年11月以來，鋼價淡季不淡，一路上揚，截至12月5日，鋼價每噸5230元，創下6年半以來的新高，鋼材的價格指數比去年同期已經上漲超過了50%。去年同期鋼材的價格大概在每噸2800元，最低時候甚至跌破2000元一噸。
國家統計局數據顯示，2017年年10月全國鋼材日產量為296.1萬噸，首次低於300萬噸的水平，較去年同期下降了6%左右。但需求一直平穩上升。鋼材價格此番上漲是市場出現階段性供需錯配的結果。
從目前來講，鋼鐵的價格沒有泡沫，它是真實的供需缺口的反映。國家計劃用3-5年時間去除1-1.5億噸鋼鐵產能，截至十月底，今年鋼鐵去產能任務也已經超額完成，1.4億噸地條鋼產能出清，供應能不緊張嗎？市場供不應求，並且，供應緊張不是暫時的，將維持很長一段時間，因為出清的產能不可能卷土重來馬上恢復，而需求即使沒有大幅增加，只要保持平穩，鋼材價格就有支撐。全國鋼鐵行業進入一個新的盈利周期。以螺紋鋼為例，今年年初的時候，噸鋼的利潤是150塊左右 ，那麼經過一年時間震盪上行，目前的利潤達到了1800左右。
2018年鋼筋漲價應該是的。因為這一年也是我國基礎建設比效多的，就象鐵路，公路，遂道，橋梁，房地產等，都是鋼筋用的最多的地方。
再一個，國家對一些環保不過關的小企業是要求關停並轉。所以市場需求大了，供給不足，那價格就會上漲了。

『貳』 鋼鐵價格大規模上漲，結果還出現了缺貨的現象，這是怎麼了

根據央視財經報道，國家統計局公布的數據顯示，2021年4月上旬與3月下旬相比，全國流通領域50種重要生產資料市場價格，27種產品價格上漲，其中，鋼材漲幅最為明顯。春節之後，鋼材平均每噸價格比去年低點上漲超過1000元，鋼材價格的一路狂飆。

重慶風神金屬材料加工有限公司總經理吳斌：現在一天能銷售熱卷估計大概在500多噸，比春節前可能增長了一倍以上，漲得最多的可能是熱卷，熱卷從去年疫情以後，大概最低的時候每噸3500元，現在是每噸5300元左右。

據鋼鐵協會監測的數據，3月末，鋼材長材價格指數為142.76點，環比上升5.78％，鋼材板材價格指數為141.83點，環比上升8.13％，伴隨著鋼價上漲，鋼材社會庫存持續下降。截至4月8日，五大鋼材品種全國社會庫存達1884萬噸，已經連續下降5周。

鋼材產品的量價齊升，帶動了鋼貿市場的交易火熱，為了能早點兒提到貨，市場倉庫門前拉貨的卡車甚至排起了長龍。由於鋼材交易量大增，他們市場的吞吐量達到了歷史最高紀錄，導致排隊很久卻沒提到貨的情況時有發生。

(2)鋼材價格比去年上漲多少擴展閱讀

本輪鋼價上漲持續時間：

短期來看，國內貨幣仍然維持「不急轉彎」基調，但中期來看貨幣政策轉彎、回歸中性是趨勢，市場對此也多有預期。值得關注的是，從3月中旬到4月中旬，連續4次高層會議都提到了大宗商品價格快速上漲的問題，政策調整節奏是否加快值得關注。

從國外來看，美國3月份非農數據大超預期，同時疫苗接種速度快速提升，美國經濟復甦節奏加快，美聯儲官員開始討論縮減QE問題。整體來看，美國無限量化寬松政策已進入下半場，退出時間或許已在路上。整體來看，鋼材價格上漲勢頭短期可能還會持續，但不會太久，6月份或將迎來拐點。

『叄』 鋼材漲價了嗎

漲了的，鋼材價格比4月末低點上漲了9.7%,進口鐵礦石價格上漲了39.8%;與去年同期相比，企業產能不斷創新高。鋼鐵價格上漲，那麼支出的費用也是十分高。螺紋鋼全國現貨報價在每噸4145元左右，與上個月比較每噸已經上漲260元了，螺紋鋼儲存庫最大的庫存在河北唐山。
1，粗鋼產量方面，2018年1-10月全國粗鋼產量為78197.6萬噸，同比增長6.4%。10月份粗鋼產量是2018年以來最高的月份,增長幅度僅次於5月的8.9%。

『肆』 鋼材價格一路上漲，每噸上漲多少

據央視財經報道，受需求強勁疊加減產預期等因素影響，國內鋼材價格持續上漲，平均每噸上漲超過1000元。比春節前，上漲了一倍多。

鋼材產品的量價齊升，也帶動了鋼貿市場的火熱，部分鋼貿公司訂單出現了翻倍增長，有鋼貿市場的交易吞吐量甚至達到了歷史最高。據了解，鋼材價格一路飆漲，也給下游相關企業帶來不小的成本壓力。

深圳市某建築項目負責人介紹到，馬上要開工的項目主體採用鋼結構方式，整個項目鋼筋總需求量大概在16000噸左右，因此鋼筋價格的上漲對項目成本影響非常大。

(4)鋼材價格比去年上漲多少擴展閱讀：

噸鋼利潤破千元

4月14日，螺紋鋼全國均價為5100元/噸，盤螺全國均價5345元/噸，冷軋板卷全國均價6024元/噸，中厚板全國均價5582元/噸，無縫管全國均價6051元/噸。

蘭格鋼鐵雲商平台監測的數據顯示，目前來看，唐山地區的鋼坯價格是近13年來的「新高」。自2021年春節後，鋼坯的價格漲幅累計達到1100元。為此，各鋼廠紛紛公布了價格上調的消息。

「我的鋼鐵」的調研數據顯示，上周(4月5日-4月9日)唐山地區10家樣本鋼廠平均鐵水不含稅成本為3060元/噸，平均鋼坯含稅成本3893元/噸，周比下調43元/噸，與4月7日普方坯價格5060元/噸出廠相比，鋼廠平均毛利潤1167元/噸，周比上調303元/噸。

鋼鐵價格的飆升，讓鋼企賺得盆滿缽滿。在A股市場上，鋼鐵板塊大幅上漲。從3月25日最低點作為起始點，鋼鐵板塊在最近14個交易日的漲幅高達12.67%，大幅跑贏同期上證指數的1.47%，以及創業板指的6.44%。在個股方面，重慶鋼鐵（601005）更是一馬當先累計漲幅高達70.32%。

『伍』 鋼板從2020年7月份到2021年7月份漲幅大概多少

一、 行情回顧篇
2021年6月份國內鋼材價格震盪下行，截止6月25日，鋼材指數收在5090，較上月末下跌180。
回顧6月份，國內鋼材價格行情進入震盪模式，價格沖高後回落。具體來看，上旬，在需求釋放以及資本市場炒作的提振下，國內建築鋼價迎來修復性上漲；中旬，價格推高到月內高點，隨後需求端快速轉弱，與此同時，粗鋼產量再創新高，國內建材庫存拐點正式出現，現貨價格迅速回調；下旬，隨著投機資金的撤離，黑色系商品期貨出現調整，加之臨近半年度資金緊缺，市場價格進一步下跌。
二、供給分析篇
1、國內鋼材庫存現狀分析
監測庫存數據顯示，截至6月25日，國內主要鋼材品種庫存總量為1468.71萬噸，較5月末上升31.1噸，增幅2.2%，較去年同期增加23.36萬噸，增幅1.6%。其中螺紋、線材、熱軋、冷軋、中板庫存分別為780.23萬噸、164.14萬噸、276.34萬噸、120.64萬噸和127.36萬噸。本月國內五大鋼材品種，除線材庫存下降、冷軋庫存變化不大外，其他品種庫存皆有不同程度的上升，其中螺紋鋼、熱卷增幅較為明顯。
據數據分析，6月份，國內終端需求表現低迷，各地成交量環比5月大幅下降。同時，限產執行力度不及預期，供給壓力不降反增。在供強需弱影響下，自本月中旬開始，國內鋼材市場重新進入累庫周期。進入七月後，終端需求暫難放大，而供給端不確定因素較多，產量會有波動，根據歷史情況，預計庫存還會有所增加。
2、國內鋼材供給現狀分析
據中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，2021年6月中旬，重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼2395.38萬噸、生鐵2066.11萬噸、鋼材2284.76萬噸。本旬平均日產，粗鋼239.54萬噸，環比增長2.57%、同比增長15.99%；生鐵206.61萬噸，環比增長2.16%、同比增長12.60%；鋼材228.48萬噸，環比增長3.80%、同比增長18.05%。
3、國內鋼材進出口現狀分析
據海關總署數據顯示，5月份我國鋼材出口增速放緩。具體來看，2021年5月份，我國出口鋼材527萬噸，同比增長19.8%，環比下降33.9%。1-5月累計出口鋼材3092萬噸，同比增長23.7%。5月份，我國進口鋼材121萬噸，同比下降5.8%，環比增長2.7%。1-5月累計進口鋼材610萬噸，同比增長11.6%。
5月我國進口鐵礦砂及其精礦8979.0萬噸，同比增長3.2%;1-5月我國累計進口鐵礦砂及其精礦47176.5萬噸，同比增長6.0%。
5月我國進口煤及褐煤2104.0萬噸，同比下降4.6%;1-5月我國累計進口煤及褐煤11116.6萬噸，同比下降25.2%。
4、下月鋼材供給預期
6月份國內鋼廠生產積極性高漲，重點企業粗鋼日均產量再度上升；進入下旬後，隨著鋼價回調，鋼廠主動限產情況增多，供給壓力出現減輕。進入七月後， 在碳達峰、碳中和背景下，鋼鐵行業控產能、減產量等工作將繼續全面展開，預計鋼廠減產、檢修等現象增多，進而緩解市場供給壓力。我們預計七月份國內建材供給壓力或有減輕。
三、需求形勢篇
1、鋼材銷量走勢分析
6月份，國內終端需求整體回落，具體來看：上半月，前期積壓的需求集中釋放，整體成交表現尚可；下半月，隨著高溫多雨天氣來臨，加上終端用戶資金偏緊，成交表現清淡。進入7月後，預計需求偏弱的狀況暫難改變，一旦整體銷量繼續下滑，將會對建材價格走勢帶來拖累。
四、成本分析篇
1、原材料成本分析
6月份，原料價格高位震盪，上漲為主。根據監測數據，截止6月25日，唐山地區普碳方坯出廠價格4840元/噸，較上月末價格下跌160元/噸；江蘇地區廢鋼價格為3640元/噸，較上月末上漲150元/噸；山西地區二級焦炭價格為2560元/噸，較上月末價格下跌120元/噸；唐山地區65-66品味干基鐵精粉價格為1540元/噸，較上月末上漲110元/噸；普氏62%鐵礦石指數為214.9美元/噸，較上月末上漲16.15美元/噸。
相對現貨的震盪回調，本月原料價格走勢堅挺，成本重心上移，對成材價格有較強支撐作用。
2、下月鋼材成本預期
鐵礦石頂部形態顯現，後期震盪回調是大概率事件；焦炭受供應端收緊預期，價格易漲難跌；廢鋼需求受電爐鋼影響，價格或有調整。綜合來看，預計7月份國內鋼材成本將小幅走低，但空間不會太大。

『陸』 鋼鐵究竟有多重要全球陷入「鋼鐵荒」，澳洲鐵礦石成「元兇」

目前，隨著全球製造業的復甦，世界鋼鐵需求不斷擴大，全球鋼材供應出現緊缺的狀況，加之鋼價的暴漲，諸如德國、美國、韓國，以及印度等國家陷入了「鋼鐵荒」的境地。

而作為鐵礦石最重要的出口國，以及美國「馬前卒」的澳大利亞，卻是趁機「打劫」，憑一己之力坑慘美國。

簡單來說，鋼鐵是由鐵礦石提煉而來，鋼鐵產量能有多少，很大程度上直接取決於鐵礦石。

當今世界，鐵礦石開采主要由澳洲必和必拓公司、澳洲力拓礦業公司，以及巴西淡水河谷公司三大鐵礦石巨頭所把持，這三家公司一共占據了全球鐵礦石出口量的70%。

而澳洲憑借著自身鐵礦石資源產量高、品質好、競爭力突出等優勢，更是成為世界鐵礦石出口的第一大國。

在2020年初，鐵礦石國際售價772元/噸，隨後一路飆升，達到1042元/噸。這相對於鐵礦石20多美元/噸的開采價格來說，簡直是一本暴利。

作為鐵礦石出口的「一哥」，澳大利亞趁機漲價，可謂是數錢數到手抽筋。

自此，國際鋼鐵開始進入一個惡性循環。鋼鐵越是緊缺，鐵礦石的價格越是瘋漲；而鐵礦石越是瘋漲，鋼鐵則會越來越緊缺，且變得越來越貴。

這里有世界鋼鐵協會的一組數據，今年5月份德國熱軋卷板的價格是1226美元/噸，美國熱軋卷板價格是1644美元/噸。

此外，諸如中國的鋼材價格指數較去年同比上漲23.95%，越南的鋼材價格也較去年同比上漲40%左右。

而韓國的鋼筋售價更是達到了97萬韓元每噸，大概就是5500多人民幣，較去年同比上漲高達50%。

就是在這種全球鋼價普漲的情況下，大洋彼岸的美國說是為了保護其國內的鋼鐵行業 健康 發展，不僅對國外進口的鋼鐵加收25%的關稅，而且以此逼迫其國內有鋼鐵需求的企業購買自家鋼鐵。

然而，這一行為卻坑慘了這些企業。

隨著2020年新冠疫情的全球大流行，美國作為疫情爆發的重災區，其國內的製造業，尤其是鋼鐵產業受影響甚大，大量的鋼廠瀕臨破產。

雖然這種情況在美國疫情得到控制之後得到了大幅的好轉，但是產能的恢復卻並不是一時半刻能夠做到的。

這對於美國已經開始復甦的製造業來說，無疑是一個壞消息。

因為諸如 汽車 製造、家電製造以及其它很多行業的生產都離不開鋼鐵， 在大量的需求下，鋼鐵產能跟不上步子直接致使美國鋼鐵的價格比國外的鋼鐵還要高個68%的樣子，較去年鋼鐵價格更是上漲160%左右！

事事愛爭第一的美國，這下如願以償的再次包攬了一個第一名。

但這個第一，對於美國的鋼鐵消費企業來說卻不是什麼好事。你說你不僅比國外進口來的鋼鐵貴就算了，而且居然還不能夠及時交付。

本來用八周就可以拿到的東西，你硬是給我拖到個十五、十六周，這中間的時間差、人力和物力成本怎麼算？

其實，這些企業抱怨也沒啥辦法，干著急沒用。

於是隨著企業成本的增長，美國企業或者說有關的製造商只能通過加價的方式來進行成本的消化，這卻大大減弱了美國相關製造業在國際市場上的競爭力。

然而在經濟大復甦的背景下，鋼鐵這類大宗商品的漲價成為必然的選擇。不漲價，就得虧錢，精明的美國人會這樣賠本賺吆喝嗎？

這一時期的美國政府又在做什麼呢？

面對國內的經濟狀況，美國的辦法簡單粗暴，那就是瘋狂印錢，也許他們認為世界上沒有錢解決不了的問題，如果有，那就是印的錢不夠多。

去年疫情以來，美國大概印了有十萬億美元，神奇的是美國的通貨膨脹率卻一直保持在極為溫和的水平上。

這一切的根源還是與美元的霸權地位相關。

作為世界通用貨幣，大量印製美元的風險被轉移到了國外，也難怪美國可以如此任性了。

這不，今年三月初的時候，在投票商量後，美國又通過了一項經濟救助計劃，此次通過的救助計劃比去年十二月的9000億美元的那一項救助計劃還要多了一萬億美元。

但這些都只不過是治標不治本的舉措罷了，並不能從根本上解決美國的鋼鐵所需。

相比於美國的尷尬處境，作為世界上一年就要生產出十億噸鋼鐵的第一產量大國，中國的鐵礦石原料雖然也受到澳大利亞鐵礦石漲價的影響。

但是，中國高昂的鐵礦石進口成本卻可以通過提高出口鋼材的價格而得到解決。

從這個角度來看，似乎世界上因為鐵礦石漲價而備受摧殘的只有美國等國內產能低，但是對鋼鐵的需求量卻很大的國家。

這里，美國似乎要好好「感謝」一下將鐵礦石價格抬高的澳洲小老弟了，有句話怎麼說來著， 「不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友」。

話說回來，根據世界鋼鐵協會的數據，2020年前九個月，全球粗鋼產量是13.474億噸，中國以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%。

不僅如此，到去年年底的時候，我國的鋼鐵蓄積量即將達到120億噸。

要知道，美國的鋼鐵蓄積量也不過是40億噸左右，而中國完完全全是其三倍左右。

你知道這意味著什麼嗎？

有這樣一種說法，當鋼鐵的蓄積量到達一定程度的時候，鋼鐵的主要原料來源會由鐵礦石轉變為廢鋼。

而在中國鋼鐵總的原材料來源中，廢鋼所佔的比例確實處於不斷上升的狀態。

自2015年到2018年短短三年的時間，中國的廢鋼佔比就由15%上升到了24%。

在我國鋼鐵蓄積量不斷增加的情況下，廢鋼的佔比必然會隨之不斷升高。

這意味著， 在未來我國對於鐵礦石的需求會大幅度下降。

而澳大利亞企圖用鐵礦石長久卡住中國脖子，大賺特賺的目的終將會落空。

不僅如此，中國還從其它源頭尋找到了澳洲鐵礦石的可替代物，也就是 西芒杜鐵礦 。

作為世界上最大的未開發高品位礦山，其礦內鐵礦石不僅含鐵量極高，而且儲量非常豐富。最為關鍵的是，在這里中國說了算。

但不管怎樣，當下中國鋼鐵產業的價格確實隨著國際鐵礦石原料的價格而產生了巨大的波動。

在某些國際資本的有意、無意的帶動下，中國相關鋼材行業的噸鋼均價同比漲幅達到了75%的程度，最高的時候噸鋼均價超過了6600元人民幣。

而為了維護國內鋼材市場，穩定價格， 中國有意調整鋼材的出口，使得鋼價逐步回歸到相對合理區間

2021年5月1日，中國對部分鋼鐵產品關稅及出口退稅率做調整，取消部分鋼鐵產品出口退稅。

5月11日，為杜絕炒作鐵礦石的行為，大連商品交易所對鐵礦石交易所提交的保證金加以提高。

5月14日，上海以及唐山的監管部門各自與本市鋼鐵企業進行約談，大意是共同維持國內鋼鐵行情的平穩運行。

5月18日，國家發改委對企業海外開發鐵礦石資源表示大力的支持。

就目前來看，在中國一系列的舉措下，隨著國內鋼鐵需求不斷被滿足，與之對應的鋼鐵的價格趨於平穩狀態。

但這對於美國來說，倘若中國再降低鋼材的出口，在疫情之下全球經濟全面復甦，國際鋼鐵需求越來越大的情況下，美國製造業無疑會再次迎來一波暴擊。

為什麼這么說呢？這里就要提到 美國的強基計劃 了。

此前，峨眉提出了總額高達三萬億美元的基礎建設投資計劃，初始預計投入2.3萬億美元，其投資數額之高，說是「空前絕後」也不為過。

在這份計劃里，拜登政府預計會將6210億美元投入到交通建設里，包括一些基礎的公路、橋梁、鐵路等，當然還包括一些新型電動車的匹配。

除此之外，還會拿出6500億美元投入到水電設施和一些建築的維護上面。可以說美國3萬億的基建項目，不僅數額龐大，而且工程量浩大。

而有能力助其高標准、高質量完成這一目標的國家，在全球來看，似乎也只有有著 「基建狂魔」 之稱的中國。

換句話說，美國的3萬億基建項目，根本就離不開中國。

作為製造業大國，中國製造已經成為當下全球產業鏈中不可或缺的關鍵一部分。

就拿鋼筋和水泥來說，美國此次的3萬億基建項目必然離不開這兩樣號稱交通基建「血肉」的東西。

前面有說到，僅僅在2020年前九個月， 中國就以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%，是名副其實的全球第一大鋼鐵生產國。

由美國鋼鐵協會的數據可知，早在2017年的時候，美國自中國進口的鋼鐵總量累計達到81.3萬噸。

並且，美國在2018年的時候自中國進口的水泥熟料總量累計達到198.22萬噸，是所有從中國進口水泥熟料第二多的國家。

造成這種局面的原因，還要從 美國製造業的衰退 來講起。

製造業的衰退最明顯的表現在 社會 階層當中，曾經的美國中產階級是美國 社會 中的一股主導力量，但現在他們逐漸發現，最富有的400個人擁有的財富甚至超過了 社會 剩餘50%的人的財富，也就是美國剩餘的1.5億人的財富。

社會 開始向兩極化發展，頂層的人越來越富有，底層的人越來越貧窮，而曾經堅厚的中產階級要麼成為頂層的精英人士，要麼淪落為底層的貧困群眾，當然還有兩邊都不沾的，只能整日忙活於被不斷壓榨的工作之中，不見天日。

表現在教育方面就是，來自曼哈頓公園大道的富裕家庭的孩子可以一條道順暢地從精英學校，再到常春藤名校，最後直接成為 社會 精英；

而出生在貧民窟的孩子在周遭環境種種的影響下，卻因為毒品、犯罪等原因而輟學，只能領取最低生活津貼度日。

漸漸地， 社會 階級開始固化。

中產階級的萎縮和兩頭人群惡性循環的加深，間接導致了美國 社會 從意識形態到客觀條件的極端分化。

於是，似乎是代表上帝來拯救曾經輝煌的中產階級的川普也就得以名正言順的登台表演。

如果現在你對美國的中產階級說，加油伙計，天道酬勤，你一定會成為美利堅最靚的那個仔，大多數人會嗤之以鼻。但在上世紀六十年代，這完全是有非常大的可能的，當時的美國夢讓多少世界男女為之神往。

就比如說下面這一位，他是曾經的世界第二大鋼鐵公司，也就是美國伯利恆鋼鐵廠的創始人查爾斯·施瓦布，更是美國夢的傑出代表。

施瓦布的家境並不好，在他15歲的時候就出去做馬夫謀生，18歲的時候來到鋼鐵廠上班，憑借個人的努力，底層出生的他成功實現了人生的完美逆襲。不僅成為了「鋼鐵大王」卡耐基的副手，而且在之後更是成為新的「鋼鐵大王」，並在1904年創立了伯利恆鋼鐵廠。

但是好景不長，以技術發家的伯利恆鋼鐵廠，卻在發展壯大後失去了自己的本心。

因為忽略技術以及臃腫的管理，加之1973年的時候，美國開始出現鋼鐵產能過剩，以歐盟和日本為代表的新技術、低成本工業迅速崛起，利恆鋼鐵廠很快顯露頹勢。

這里不得不提一嘴彼時強大的美國工會，聯合工人罷工、遊行，逼迫鋼鐵企業不斷提高薪資，當時來說，再也沒有那個傳統製造業的薪資能夠比鋼鐵工人的薪資更高的了。

在工業化完成後，美國開始重點轉向金融業和服務業的發展，其國內鋼鐵市場需求開始下降。

加之美國鋼鐵的成本不斷提高，技術不斷落後，國家扶持力度不斷下降等等，美國鋼鐵在國際市場的競爭優勢逐漸消失。

八十年代，在全球化浪潮下，美國為保護國內鋼鐵行業免受外國沖擊，進行了貿易保護，這無疑大大延緩了美國企業去產能化的進程。

2003年，積重難返的伯利恆鋼鐵廠宣布解散，長達一個世紀的鋼鐵帝國黯然退場。

時間的齒輪正在不斷撥轉。

現在的美國靠著矽谷的一大批頂層精英依舊保持著世界霸主的地位，但是卻在不斷丟棄國家強盛的根本——製造業，其泡沫經濟得以建立的根本不過是以美元為基礎的世界貨幣體系，但倘有一日，這體系崩潰了美國該怎麼辦？

伯利恆鋼鐵廠的崩塌似乎依舊在眼前映現，川普在位期間曾為美國製造業的重塑所進行過努力，但結果如何不言而喻。

「有花堪折直須折，莫待無花空折枝」。

曾經擁有不曾珍惜，如今再要如何能夠？時間在大步邁前，當以美國製造業為棒喝。