什麼是鋼材的冷作硬化

⑴ 工程力學 什麼是材料的冷作硬化

對低碳鋼材件不經熱處理，而是冷拉到強化階段再卸荷，
以此來提高其強度的方法，稱「冷作硬化」。

⑵ 什麼是「冷作硬化」和「冷拉時效」

冷作硬化就是通過冷加工而使零件表面產生的表面應力，使零件的表面比加工前的表面硬度耐磨性等有所提高。
冷拉時效一般指普通的鋼材在常溫下施加機械拉應力，這樣零件內部會產生軸向的內應力，對於零件在使用過程中軸向的強度大大加強，但是在冷拉的時候不要超過材料本身的屈服強度，超過了等於就是把它拉壞了，把零件冷拉之後理論上講它會有慢慢恢復到它原來形狀的內應力，在恢復到原狀之前它 的強度大於冷拉之前，所以叫冷拉時效。

⑶ 什麼是卸載規律和冷作硬化現象

冷作硬化：金屬材來料在常溫或在結源晶溫度以下的加工產生強烈的塑性變形，使晶格扭曲、畸變，晶粒產生剪切、滑移，晶粒被拉長，這些都會使表面層金屬的硬度增加，減少表面層金屬變形的塑性。

當對材料載入應力，使其應力超過彈性極限，材料會出現彈性應變和塑性應變。但卸載應力後，彈性應變可恢復，塑性應變不可恢復。

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運用冷作硬化的例子：

熱軋：把鋼材加熱後控制在再結晶溫度以上進行軋制加工的工藝稱為熱軋。而在再結晶溫度以下，包括常溫下進行軋制加工。

鋼材熱軋：具有良好的塑性，容易成型，成型後鋼材沒有內應力，便於下面工序加工。

鋼材冷軋具有冷加工硬化的特性。由於冷軋具有較好的機械性能，很多直接使用的鋼材都使用冷軋鋼材。

⑷ 冷作硬化的目的是什麼為什麼要冷作硬化

冷作硬化惟一的目的就是提高材料的硬度!舉個例子,火車的鐵軌本是不硬的鋼材.但他能在受到摩擦的情況下產生冷作硬化現象,表面硬度越來越高,所以鐵軌基本上百幾十年不用換的!

⑸ 什麼叫彌散硬化、相變硬化、固溶硬化、冷作硬化

指一種通過在均勻材料中加入硬質顆粒的一種材料的強化手段。是指用不溶於基體金屬的超細第二相(強化相)強化的金屬材料。為了使第二相在基體金屬中分布均勻，通常用粉末冶金方法製造。第二相一般為高熔點的氧化物或碳化物、氮化物，其強化作用可保持到較高溫度。彌散強化是強化效果較大的一種強化合金的方法，很有發展前途。 固溶硬化 融入固溶體中的原子造成晶格畸變，晶格畸變增大了位錯運動的阻力，使塑性變形更加困難，從而使合金固溶體的強度與硬度增加。這種通過形成固溶體使金屬強化的現象稱為固溶強化。鋼材在常溫或再結晶溫度以下的加工，能顯著提高強度和硬度，降低塑性和沖擊韌性，成為冷作硬化。

⑹ 塑性和韌性的定義，兩者有何區別，冷彎性能和冷作硬化對結構設計的意義是什麼

答：塑性是指當應力超過屈服點後，能產生顯著的殘余變形而不立即斷裂的性質；韌性是指塑性變形和斷裂過程中吸收能量的能力。韌性同塑性有關，但不完全相同，是強度和塑性的綜合表現。冷彎性能是指鋼材在冷加工產生塑性變形時，對發生裂縫的抵抗能力，可檢驗鋼材的冷加工工藝和檢查鋼材的內部缺陷。鋼材冷加工過程中引起的鋼材硬化稱為冷作硬化，冷作硬化可能使材料變脆。