Ⅰ 中國高鐵的鐵軌是買哪些公司提供的鋼材（想買個向高鐵提供鋼材的公司的股票）
馬鋼、包鋼、寶鋼
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局網站科普短文《什麼是高速鐵路》說：「我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。」 新建異於既有線提速。要點是時速不低於250及客專性。中國高鐵的正式標准體系是《高速鐵路設計規范2014》。
馬鋼：馬鞍山鋼鐵股份有限公司是在國有企業馬鞍山鋼鐵公司 (「原馬鋼」,現已更名為馬鋼(集團)控股有限公司) 基礎上改組設立的一家股份有限公司,於1993年9月1日在中華人民共和國 (「中國」) 安徽省馬鞍山市注冊成立,企業法人營業執照注冊號為企股皖總字第000970號。公司總部位於中國安徽省馬鞍山市紅旗中路8號。
包鋼:包頭鋼鐵（集團）有限責任公司是中華人民共和國成立後最早建設的鋼鐵工業基地之一，1954年開始建設，1959年投產，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪綵。包鋼擁有「包鋼股份」和「包鋼稀土」兩個上市公司，是中國主要鋼軌生產基地之一、無縫鋼管生產基地之一、華北地區最大的板材生產基地，是世界稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。始終致力於多元發展，除鋼鐵、稀土兩大主業外，還擁有礦業、非鋼兩大產業。「十二五」期間，將建設「大包鋼」，成為世界最大的稀土鋼生產基地和最具競爭力的稀土生產、科研基地，年銷售收入達到1000億元以上。
寶鋼：寶鋼集團有限公司簡稱寶鋼（Baosteel），是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨幹企業，它的總部位於上海。子公司寶山鋼鐵股份有限公司，簡稱寶鋼股份.寶鋼集團公司（簡稱「寶鋼」）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。
Ⅱ 高鐵建築用到那幾種型號的鋼材
一般用三級，四級以上抗震鋼筋，如高層建築使用的鋼的型號與多層建築內沒有本質區別，一般使用最容多的是HRB400：28、25、22、20、18、16、14、12、10、8、6的。部分有使用HRB400：32的。
因高層建築對鋼筋的強度及抗震性能要求較高，大部分採用HRB400級鋼筋；盡量不使用HPB300級和HRB335級的。
施工中的吊環、壓環都使用HPB300的鋼筋，一般吊環使用不小於20的，壓環使用不小於16的。
Ⅲ 高鐵的道軌是一種什麼鋼
高鐵鋼軌主要是鋼U75V、UIC700、UIC900A、U71Mn高錳鋼材質。高錳鋼是主要抗磨材料之一，其生產的耐磨件廣泛用於冶金、礦山、電力、建材、鐵路、煤礦、軍工、能源等領域。
Ⅳ 高鐵鐵軌具體是用什麼材料做的
高鐵的鋼軌材質大致分成兩種,一種是高碳微錳鋼,硬度好,另一種低碳微釩鋼,更耐磨.
Ⅳ 製造高鐵鋼軌的材料是鋼而不是純鐵的原因是什麼
純鐵的韌性不足。鋼有強度和韌性的全面性。
Ⅵ 鐵路上需要用到哪些鋼材
路用鋼材主要用於新建鐵路、舊有鐵路維修和改選、機車及車輛製造維修、鐵路橋梁建設等，其主要品種有：線路用鋼：軌枕用鋼（調質鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強螺栓、預應力鋼絲等）、鋼軌及配件（配件中有魚尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等）、橋梁用鋼（H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁板等），此外還有隧道的建設用鋼以及線路的養護維修用鋼.
鐵路貨車用鋼：鐵路貨車用鋼主要是高強度耐大氣腐蝕鋼，主要牌號有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。
電氣化鐵路用鋼：H型鋼、鋼絞線、各種尺寸的耐候型鋼及鋼管等。
鋼軌。鋼軌是保證客運列車安全、平穩、舒適、快捷運輸的基礎。與普通線路相比，鐵路客運專線、高速及重載專線對鋼軌安全性能的要求堪稱苛刻。
鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，並引導列車的運行方向。鋼軌要承受機車、車輛的壓力及沖擊載荷，必須具有足夠的強度、硬度和韌性以及良好的焊接性能。鋼軌還按抗拉強度的不同分為三個等級，有普通級鋼軌（抗拉強度為586—785MPa），耐磨級鋼軌（抗拉強度為883—1030MPa）以及特級鋼軌（抗拉強度為1079—1226MPa）三種。
為了提高線路的通過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要線路一般鋪設60千克/米或75千克/米的重型鋼軌。
Ⅶ 高鐵的車輪高鐵車輪是什麼材質的
都是整體輾鋼車輪，材質選用CL60鋼材，是我國鐵路車輛上採用的主型車輪。
K/T列車的車輛採用的都是25系列客車，K字頭使用25G型客車，轉向架使用209G/206G型，T字頭採用25K型客車，轉向架使用209HS/206KP型。
D/G字頭列車採用和諧號系列動車組，高速動車組車輪主要特點：採用薄輪輞（厚約50mm）、薄輻板（一般最小在9-15mm左右）、薄輪轂（壁厚約30mm左右），採用適用於高速運行的踏面外形（如UIC的S1002），採用設計合理的輻板外形（如雙曲形，雙波紋形，大圓弧形等，並均為圓弧連接）