汽車煙筒怎麼不用不銹鋼材質呢

『壹』 做煙囪的鋼管和不銹鋼管哪一個好

鍍鋅鋼管做煙囪會好一點。鍍鋅管的用途是運送煤氣、暖氣，但長時間使用也會被腐蝕。只是耐腐蝕性比鐵管要好一點。
鍍鋅鋼管 表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼管。鍍鋅可增加鋼管的抗腐蝕能力，延長使用壽命。鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗後，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然後送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。熱鍍鋅鋼管基體，鍍鋅管與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。
鐵的化學性質更活潑一點，在空氣中更易發生化學反應，所以鍍鋅鋼管會好一點。

『貳』 不銹鋼汽車排氣管主要是什麼材質的

排氣管的主要材質是不銹鋼，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

『叄』 汽車尾段排氣，選擇什麼材質的比較好一些

隨著經濟的提高以及社會的發展，人們可支配的工資也越來越多，可支配的現金也越來越多。那麼這個時候他們就會利用這些錢去購買一些自己喜歡的東西，那麼我們都知道男生他們是比較喜歡汽車的，比較喜歡這些鋼鐵造成的東西。

因此在選擇汽車排氣管的時候，我們一定要根據自己的需求，而且根據這個排氣管的性能選擇稍微較好的。而且一個好的排氣管，它能夠去凈化空氣，這對於我們的環境也是非常好的。而在現在這樣的大城市當中還有著消音的作用，大大降低了汽車在行駛過程中的噪音，這對於在周圍生活的居民來說也是非常好的。因此在選擇汽車零部件的時候，我們一定要從多方面考慮。

『肆』 現在的摩托車排氣管都是愛生銹的鐵製品，為什麼不用不銹鋼做，成本可以加在售價里，

你好，用鐵做為的是降低成本，如用不銹鋼就會導致成本增加，如你說的增加的成本加在售價里，售價就會增加，東西貴了，消費者不會考慮東西用的什麼材質，有時候只會考慮價格，同樣的東西會選便宜的。

『伍』 汽車排氣管是什麼材質的呢

汽車排氣管的材料一般埋握畝分為普通鋼鐵質和不銹鋼製品。不銹鋼製品排氣管具備細致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性管壁極薄的它可以減輕排氣管路5公斤左右，美觀大方，可正常使用5年以上。 汽車排氣管的材料一般分為普通鋼鐵質和不銹鋼製品。普通鋼鐵質排氣管，行使半年左右，最多1年，裡面就會慢慢脫層，形成排氣阻塞，嚴重影響動力並且造成排氣不暢順而使油耗增大，並且消音器外皮容易形成漏點彎森。不銹鋼製品排氣管具備細致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性皮團管壁極薄的它可以減輕排氣管路5公斤左右，而且聲音極其悅耳動人！同時經久耐用，美觀大方，可正常使用5年以上。不銹鋼排氣管的耐熱性：若是鋼鐵質的歧管容易發生裂損的情形，就算厚度很厚也一樣，但不銹鋼製品就不致受到影響（僅表面泛黃），除非是焊接不良。 不銹鋼排氣管有這么多優點，不過材料本身價格較高（口徑愈粗愈貴），加工較困難無法讓其真正普及化。 1：主體用鐵素體不銹鋼製成， 鐵素體不銹鋼熱膨脹系數小，熱導率高，在反復加熱和冷卻的條件下耐高溫氧化性能好，而且具有良好的抗點腐蝕性； 與奧氏體不銹鋼相比，鐵素體不銹鋼具有良好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能； nb、ti穩定化處理的鐵素體不銹鋼具有優良的抗蠕變性能； 鐵素體不銹鋼在冷成形時回彈性小2：汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣岐管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。 材質：主要材質是不銹鋼sus304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。 3：三元催化器，是指將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置 @2019

『陸』 為什麼很多汽車排氣管都是用409不銹鋼材質

2個字：廉價；3個字：很便宜；
你網路一下409和409L不銹鋼。共同的特點就是廉價，便宜。他們都是鐵素體。俗稱不銹鐵。用磁鐵，一下就吸住了。
不過。你說的汽車排氣管都是409和409L不銹鋼，也不完全正確，現在很多高檔車的排氣管也已經開始使用304不銹鋼做的排氣管了。
因為304不銹鋼在抗酸鹼腐蝕，抗氧化和耐高溫上。都比409和409L不銹鋼好很多。這是一個趨勢。

『柒』 材料性能學 化學性能 1日常生活中 煙囪為什麼多使用白鐵皮 而不用馬口鐵

1、白鐵是鍍鋅的，而馬口鐵是鍍錫的。由於金屬的活潑性是：鋅>鐵>錫，所以當鍍層遭到破壞時，白鐵中，先腐蝕的是鋅，只有當鋅消耗完了才腐蝕鐵，故能使用時間較長；而馬口鐵中，先腐蝕的是鐵，不能經久耐用。馬口鐵更多地用於食品包裝，一來可以保持食品品質，二來還可以增加食品中鐵離子含量，這對人體是有益的。
2、雖然不銹鋼比較耐腐蝕，但也是相對的，尤其是氯離子，會使某些結構不銹鋼的腐蝕明顯加快，此外，還應該不免刻畫，因為這會使其表面的抗氧化膜遭到破壞，使其抗腐蝕性能降低。
3、絨布質地很軟，不會留下摩擦痕跡，還可以減緩沖擊，能更好地保護器材。
4、你的問題 我沒有看明白。

『捌』 汽車排氣管是不銹鋼還是鐵

一般來說抄，大部分汽車襲的排氣管外殼都是不銹鋼材料的。不銹鋼排氣管最好用409L不銹鋼，409L耐熱不銹鋼的特點及優點
409L不銹鋼對腐蝕、高溫疲勞的抵抗性強，可實現排氣系統部件的壽命化和輕量化。
409L抗高溫性強，可實現高效率的發動機及排氣系統，並減少排氣系統的厚度，可減少廢氣的排放。
409L成本低廉，柔韌性好，成材率高，容易更換，屬於環保性新產品。
409L不銹鋼具有優良的耐腐蝕性，適合於延長汽車壽命和汽車的輕量化，且作為可回收再利用的環保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽車廠商在排氣系統方面100％採用不銹鋼。佛山罡正不銹鋼為你解答

『玖』 既然汽車容易生銹，為何不用不銹鋼造車

汽車容易生銹也不用不銹鋼造車的原因是對於消費者來說，汽車的安全是最重要的。很多人認為物質越硬，碰撞時就越安全。經過對各種事故的研究，保險絲盒已經由鋼換成了塑料。但不銹鋼的加工難度很大，很難像普通汽車那樣實現吸能結構，因此在安全性上存在先天缺陷。

不銹鋼做的車很不雅觀，會影響美觀，逐漸影響銷量。所以根本不適合不銹鋼車。不銹鋼的硬度達不到造車的要求，不銹鋼成本高。不銹鋼在行駛中也容易造成一些隱患，汽車的重量和油耗也會發生變化。之所以很多車主會遇到車身生銹的問題，也是因為很多車企為了降低製造成本而忽視了防銹處理，或者說沒有做好防銹處理，導致那些價格高的車往往不會生銹。相反，便宜的車容易生銹，這些車的車主也佔了消費者的絕大多數。

『拾』 汽車為什麼不用不銹鋼生產

不是沒有人做過，英國一個牌子，用不銹鋼做車身，結果這個工廠破產了，還有人使用使用鈦合金，碳纖維這些了，註定都是小眾市場，不入流的，這是市場競爭的結果，不銹鋼不適合用來做車身，請關註：容濟點火器

1、汽車車身的宗旨是：輕量化，不銹鋼的重量太重了，你用上了油耗本身就是大問題。2、加工工藝會整死你。不銹鋼的延展性不夠，達不到加工要求。不銹鋼焊接，鑽孔，都是非常困難的。不銹鋼本身的含碳量不低，比起現在汽車用的低合金鋼來說，焊接區域會發生脆化，很容易開裂，要保證焊縫的強度還要對焊縫再做一遍熱處理，不但是不省人工，也費設備和耗材。另外這樣會給以後的維修帶來很大的困難。

3、不銹鋼材料價高，不銹鋼鈑金要輕薄，製造工藝要求高，不銹鋼拉伸性能差，沖壓成型成本大，易變形。不銹鋼的沖壓回彈性要遠大於碳鋼，尤其是深沖壓，不時效是會有很大形變的，而碳鋼的一個重要優勢就是加工性能良好。同時強度也很差，不能滿足結構件的要求，一塌糊塗的焊接性能就更不提了。

4、不銹鋼還要打磨的，很難噴漆，不是不銹鋼都不生銹的，只是不易生銹而已。拋光的不銹鋼表面是很容易起花的，大家見到的不銹鋼搬運加工的時候都是有層膜貼著，只能在最後成品完成後才撕膜的吧。

5、另外車身材料也因部位的不同對強度的要求不同，駕駛艙要求最大可能的不要變形，比如奧迪A8的駕駛艙就用不同於其他部位鋁合金的材料。在發生汽車碰撞的時候需要發動機艙和後備箱要做到對碰撞的吸能緩解沖擊力的作用。所以需要製造材質不需要太高的強度，所以不銹鋼板不適合做車身鋼板。

6、安全因素：尤其是對照明來說，當燈光照到對面來車時，如果對面是鏡面不銹鋼的車，會引起非常牆裂的眩光，會車時眩光對駕駛員的影響和遠光燈照你眼睛無異。而且最要命的是這個不分白天晚上。特斯拉第一起重大傷亡事故大家應該聽說過吧就是白色車對著太陽的反光的身影響了自動駕駛系統的判斷，白車身都能造成日盲，何況全反射。做成鏡面就坑爹了，巨大的安全隱患，大陽光下個個頂著個巨大的鏡子在路上，到處光巨刺眼。滿街的不銹鋼轎車那不是到處光耀眼，會是光污染。

7、成本：普通鍍鋅板DC51D+Z價格現在四千多元一噸，好點的雙層鍍鋅板在六千多，不銹鋼現在19000一噸，平均一輛汽車用鋼1.2噸，轎車車身可能0.5噸，用不銹鋼一台車多3000元，年產一百萬，就是30個億；

8、從整車壽命來看，車殼只要不是特別差的板材，基本能做到全壽命耐腐蝕，而且加工不高，修復性很好，原來用金屬的部件，現在的趨勢是用復合材料了，所以不銹鋼就是個偽命題的需求。