㈠ 有誰知道鋼材硬線SWRH72A的化學成分，規格和用途范圍以及以及市
邢鋼SWRH72A產品主要用於生產鋁包鋼絲、膠管鋼絲、簾線鋼絲。
1、鋁包鋼絲對原始線材質量要求嚴格，即要保證加工鋼絲的強度同時又要求原材料有良好的雙金屬拉拔性能。目前邢鋼公司72A產品性能完全能夠滿足用戶需求。用72A產品生產的鋁包鋼絲已被應用於遠距離高壓輸電工程。
2、膠管鋼絲生產採用先進的直拉工藝，省去中間退火，具體如下：
Φ5.5mm盤條→機械除鱗→校直→水洗→（稀硫酸）電解酸洗→水洗→塗硼→烘乾→7道次拉拔→Φ2.8mm→7道次拉拔→Φ1.4mm→加熱→鉛浴淬火→鍍銅→19道次水箱拉拔→Φ0.3mm（拉拔速度12m/s）→收線（每軸23kg）→每軸強度檢驗。客戶反饋我公司線材產品質量：斷絲率低、抗拉強度穩定、包裝質量合格。
粗拉與中拉鉛浴淬火
水箱細拔膠管鋼絲成品
3、簾線鋼絲。簾線鋼盤條索氏體化比率高，綜合夾雜物和氧氮氣體含量低，抗拉強度通條性好，具有較高的塑性和延展性。整個線材橫截面的顯微組織是均勻一致的共析組織。
金相組織為：索氏體（細珠光體）≥95％脫碳層≤0.10mm晶粒度：8-10級。
用途：簾線鋼盤條主要用於生產鋼簾線。以φ0.15-φ0.38mm的鋼簾線作為增加橡膠製品強度的材料，具有優良的強度和彈性，有助於提高汽車的安全性和降低燃料費用。故廣泛應用於汽車輪胎及傳輸皮帶等工業領域。為了輪胎的輕量化，進一步降低燃料費用，以及提高輪胎的壽命，鋼簾線由當初的2800MPa逐步向高強度化發展。目前3600MPa級的鋼簾線已投入實際使用並還在進一步研究開發拉伸強度超過4000MPa的鋼簾線。
邢鋼72A產品生產的鋼簾線已被應用於汽車輪胎生產中。
㈡ 坦克是什麼鋼材錳鋼
先是介紹，後面是例子。請參考。
坦克的裝甲
一、鋼板類裝甲
1. 勻壓制鋼板：勻軋制鋼(RHA，又被稱作『 Steel』裝甲鋼) 一般特指RC27鋼板(4340鋼)勻軋制鋼的硬度在250到390BHN之間，鑄造或軋制的厚裝甲通常用它製造。評價一種材料防禦性能時通常與勻軋制鋼相比較。
2. 准高硬度鋼 (SHS：Semi Hardness Steel) 硬度在400到450BHN之間。准高硬度鋼的焊接比較困難，一般被用在復合裝甲的模塊層次中(例如挑戰者2的喬巴母主模塊) 以數十毫米的厚度分塊焊接上去。
3. 高硬度鋼 (HHS：High Hardness Steel) 硬度在500到600BHN之間。高硬度鋼的焊接非常困難，通常軋製成許多薄的板塊，然後與其它硬度的鋼板重疊再用螺釘固定到主裝甲板上。萊克萊爾坦克和豹2都使用了此類的設計，重疊250BHN、430BHN和515BHN三種硬度的鋼板。
4. 特種鋼材：一般用計算與同等裝甲的厚度比例關系。
a) T72系列出口型~270BHN：防禦效能比例90%~92%
b) 俄國高鎳鑄造鋼~390BHN ：防禦效能比例112%~118%
c) M1系列HY 120鋼 350BHN ：防禦效能比例114%
d) 准高硬度鋼~450BHN ：防禦效能比例120%~125%
e) 高硬度鋼~600BHN ：防禦效能比例130%~134%
f) 北約多種硬度重疊模塊：防禦效能比例150%~160%
二、特種裝甲
1. 陶瓷裝甲：瓷抵禦穿甲彈的能力稍低於勻軋制鋼，但抵禦破甲彈的能力是勻軋制鋼的兩倍。一般密封在金屬盒中，以提高其機械強度。需要與其它金屬復合以提高其骨架作用。陶瓷裝甲價格稍高，並且因骨架及復合材料不同，防禦效果會略有不同。提高背板密度可以增強其防禦效果。
陶瓷 金屬比例陶瓷 / 金屬種類 1:3 1:1 3:1 Pyrex / RHA 0.58 0.87 0.89 Pyrex是一種玻璃裝物質，T-72A一類坦克裝甲使用 Pyrex / 鎢 1.06 1.12 1.16 鎢、DU一類重金屬設置在陶瓷板下可以大幅度提高抵抗能力 Pyrex / 鋁 0.46 0.6 0.78 石英 / SHS 0.62 0.58 0.5 T-64坦克的裝甲中含有「Kvarts」 實際上是一種人工石英
AIN / RHA 0.96 1.06 0.97 Aluminum Nitride Ceramic AD-85 / RHA 0.96 0.99 0.89 AD-85是指含85%氧化鋁的陶瓷 AD-97 / RHA 1.0 1.03 0.96 同上，AD-97則是指氧化鋁含量為97%的陶瓷
AD-99 / RHA 1.04 1.08 AD-99 / SHS 1.08 1.15 採用高硬度鋼材基甲可以稍微提高陶瓷裝甲的防禦能力 SiC / RHA 0.96 1.02 1.02 炭硅化合物，為東歐一些裝甲所採用，比如南聯的M84 B4C / RHA 0.93 0.91 0.87 T64B和其它一些俄制坦克裝甲中採用相似材料
UO2-87 / RHA 1.04 1.6 2.0 陶瓷性二氧化鈾模塊，含87%二氧化鈾 UO2-100 / RHA 1.22 1.8 2.34 高純度二氧化鈾陶瓷模塊
三、間隙裝甲
1. 間隙裝甲：間隙裝甲是非常普遍的一種構造方式。採用間隙設計可以大幅度提高防禦破甲彈的能力。間隙裝甲在比較薄的裝甲板塊與板塊間留以間隙或灌注低密度材料。
2. 反應裝甲（非爆炸）：非爆破反應裝甲採用橡膠一類的韌性物質充實金屬板塊間的間隙。其意義在於韌性物質的存在另板塊的運動幅度加大，帶動穿桿產生更強的不規范運動。對於動能彈頭的防禦能力更好。
四、裝甲斜面：可增強反動能彈能力（跳彈）。
五、反應裝甲（爆炸）：可以瞬間對來襲彈葯造成反射和干擾。增強後層裝甲的防禦能力。
M1艾布拉姆斯（復合裝甲）——M1坦克的裝甲是M1對應HEAT的空間裝甲；M1A1是對應芯鐵彈芯APFSDS的無拘束陶瓷；M1A1（HA）/M1A2則對應鎢／貧鈾彈芯APFSDS的貧鈾裝甲。 部份從戰場回來的官兵出現了「海灣戰爭綜合症」（巴爾干綜合症），而貧鈾彈被懷疑是病原的物質，但美國政府認為兩者沒有關系。
豹2型坦克——增強鋼、鎢及非金屬材料復合裝甲
梅卡瓦主戰坦克（復合裝甲）——MK I至MK IV的各次改進都以防護能力的提高為優先考慮。在MK I的引擎前有兩層鋼裝甲，在內外兩層中則有燃油援沖劑。MK III以後則改為中空間隔復合裝甲。空氣由左流入發動機，再由右排出。 此外發動機前置於車體也令車內空間增加，有助減少一旦穿甲彈穿透後爆炸的殺傷力和壓力。在坦克底部則有間隔裝甲，可有效防禦地雷。另外在引擎後則有裝甲鋼板，再之後有主油箱。這使坦克正面有多層防禦。全車75%重量是用於防禦。這設計思想在阿以戰爭和以巴沖突中保存了很多以色列坦克兵的生命。也為它贏得了「世界上防護能力第一坦克」的美譽。
ZTZ-99式主戰坦克——合成，外加爆炸反應裝甲，炮塔正面採用了德國豹2A5的箭型設計，使坦克擁有更好的防護能力。
㈢ 72a鋼材的特性、用途及價格，最好能跟同類材料有所比較
72A屬於普通碳鋼線，65mn合金彈簧鋼，價格略高，比72A好
302和316是不銹鋼，應該的不適合做彈簧的
建議用65Mn會比較好
㈣ 鋼材分類與用途是什麼
您好，鋼材的分類和用途有以下三類，我給您詳細介紹下：
(1)結構鋼：按照其不同用途又可分為版：
建造用鋼——如權用來建造格柵鋼結構、船舶、廠房結構及其它建築用的各種型鋼以及普通用鋼。機械製造用鋼——主要用於製造機器或其它機械零件用鋼。這類鋼中，對含碳量0.1%-0.3%的並需經表面滲碳處理後可使用的鋼，稱滲碳鋼。對於含碳量在0.3%-0.6%的並需經淬火及回火處理後使用的鋼稱為調質鋼。彈簧鋼和軸承鋼——主要是製造機械設備零件用鋼，所以大家都習慣地將它們列為機械製造用的結構鋼一類。不過這兩種鋼各有專門的用途，含碳量都比較高，因而常常單獨地把它們列為一類。
(2)工具鋼：工具鋼是用以製造各種工具用的高碳鋼與中碳優質鋼，包括碳素工具鋼。合金工具鋼和高速工具用鋼等。工具鋼還可以按其具體的用途分為：刀具用鋼、量具用鋼、模具用鋼等。
(3)特殊性能的鋼：是具有特殊物理和化學性能鋼的總稱。包括不誘耐酸鋼、耐熱不起皮鋼、電熱合金、磁性材料等。
望採納，謝謝~
㈤ SERCH62A與SWRCH72A的區別 急呀···急
SWRCH72A：用氧氣頂底復吹轉爐和鋼包吹氬攪拌工藝煉鋼
SWRCH62A：優質碳素鋼線材，彈簧鋼
性能不同，
㈥ 彈簧線72a的和82b的那種會彈性更強
彈簧線72a的和82b，單純硬度82b要比72a要硬一些。越硬，彈性就越強。
此系列屬於優質碳素結構鋼，鋼號開頭兩位表示鋼的含碳量，因此你的兩個鋼種含碳量分別是0.72%，0.82%。另外72A後面的A表明他是高級優質的，82b後面的b表示他是半鎮靜鋼。
這兩種都屬於高碳鋼。
碳是決定鋼材性能的主要元素,因為含碳量的變化直接引起晶體組織的變化。隨著含碳量的增加，鋼的強度和硬度增大，而塑性和韌性降低；當含碳量超過1.0%時，鋼材的強度反而下降。含碳量增大也使鋼的可焊性和耐腐蝕性降低，並增大鋼的冷脆性和時效傾向。
彈簧的製造不能只從彈性的最好滿足去考慮，至要還要考慮彈簧的使用環境和使用壽命。要在滿足彈力的情況下最大限度的提升產品綜合性能。
希望能幫助到您！謝謝！
㈦ 72號鋼和65mn有什麼區別
你好 一般用來做彈簧的是72#鋼和65Mn鋼材，65Mn則是用作韌性極好的彈簧加工