鋼材冷彎試驗需要什麼設備

Ⅰ 鋼筋的加工和安裝知識

（一）鋼筋冷拉
1．鋼筋的冷拉原理
鋼筋冷拉原理如圖4-24所示。
2．冷拉控制
鋼筋冷拉控制可以用控製冷拉應力和控製冷拉率的方法。冷拉控制應力值如表4-7所示。
3．冷拉設備
鋼筋冷拉可用卷揚機或長行程液壓千斤頂進行，目前多採用卷揚機進行。用卷揚機冷拉時，其主要設備有卷揚機、滑輪組、承力結構、回程裝置、測量設備和鋼筋夾具組成，其整體結構如圖4-25所示。
4．鋼筋的冷拉計算
鋼筋的冷拉計算包括冷拉力、拉長值、彈性回縮值和冷拉設備選擇計算。
（1）冷拉力Ncon計算。冷拉力計算的作用有兩方面：①確定按控制應力冷拉時的油壓表讀數；②作為選擇卷揚機的依據。
冷拉力應等於鋼筋冷拉前截面積As乘以冷拉時控制應力σcon，即Ncon=Asσcon
（2）計算拉長值ΔL。鋼筋的拉長值應等於冷拉前鋼筋的長度L與鋼筋的冷拉率δ的乘積，即 ΔL=Lδ
（3）計算鋼筋彈性回縮值鎮豎ΔL1。根據鋼筋彈性回縮率δ1（一般為0.3%左右）計算，即：ΔL1=（L+ΔL）δ1
則鋼筋冷拉完畢後的實際長度為：L′=L+ΔL-ΔL1
（4）冷拉設備的選擇及計算。設備的冷拉能力要大於鋼筋冷拉時所需的最大拉力，同時還要考慮滑輪與地面的摩擦阻力及回程裝置的阻力，一般取最大拉力的1.2～1.5倍。
卷揚機、滑輪組冷拉設備的拉力：Q =T/K′－F
式滾旅鬧中，T為卷揚機拉力（kN）；
F為設備阻力（kN），取5～10 kN；
K′為滑輪組的省力系數。K′可按下式計算或查表4-9。
K′=[f n-1（f－1）/（f n－1）]
式中，f為單個滑輪阻力系數（青銅軸套為1.04）；
n為滑輪組的工作線數。
承力結構可採用地錨，測力裝置可採用彈簧測力計、電子稱或帶油表的液壓千斤頂。測力計負荷Fp，當在張拉端時：
Fp=（1- K′）（N+F）
當在固定端時：Fp=N－F
式中，N為鋼筋的冷拉力（kN）。
5．冷拉鋼筋注意事項
冷拉鋼大罩筋需注意的事項主要有以下幾方面：
（1）預應力鋼筋宜採用控制應力法。對不能分清爐批的鋼筋，不應採用控製冷拉率的方法進行冷拉。
（2）鋼筋的冷拉速度不宜過快，一般以0.5～1.0 m/min為宜，待拉到規定的控制應力後，須稍停1～2 min後再放鬆。
（3）鋼筋冷拉可在負溫下進行，溫度不宜低於－20 ℃。當採用控制應力方法時，冷拉控制應力較表4-7提高30 MPa；當採用控製冷拉率方法時則與常溫相同。
（4）當採用控制應力方法冷拉鋼筋時，對使用的測力計應經常維護，定期校驗。
（5）冷拉後鋼筋表面不得有裂紋或局部緊縮現象，並應按規范要求做拉伸試驗和冷彎試驗，其力學性能應符合表4-6的規定。
（6）冷拉中應注意安全，正對鋼筋的兩端嚴禁站人或者走動，以防鋼筋斷裂回彈傷人。
（二）鋼筋冷拔
冷拔是將Φ6～10 mm的HPB235級光圓鋼筋在常溫下強力拉過拔絲模孔（如圖4-26所示）。
冷拔用的拔絲機有立式（圖4-27所示）和卧式兩種。其鼓筒直徑一般為500 mm。冷拔速度約為0.2～0.3 m/s，速度過大易斷絲。
鋼筋冷拔的工藝過程為：軋頭→剝殼→通過潤滑劑進入拔絲模拔絲。如鋼筋需連接則應在冷拔前用對焊連接。
冷拔次數一般不宜過多，一是影響生產效率；二是鋼絲會發脆，對伸長率有影響，但冷拔次數過少，每次壓縮量過大，也易發生斷絲和設備安全事故。根據經驗一般前道鋼絲直徑和後道鋼絲的直徑之比以1∶1.15為宜。如Φ8拔至Φ5，冷拔過程可為Φ8→Φ7→Φ6.3→Φ5.7→Φ5。如由Φ6.5拔至Φ4，可為Φ6.5→Φ5.7→Φ5→Φ4.5→Φ4。
冷拔低碳鋼絲的質量應符合表4-10的要求。
（三）鋼筋的其他加工方法
除冷加工外，鋼筋的加工還有除銹、調直、下料剪切及彎曲成型。鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求，其偏差應符合表4-11的規定。
1．除銹
鋼筋除銹一般可以通過以下兩個途徑：
（1）少量的鋼筋局部除銹可採用電動除銹機或人工用鋼絲刷、砂盤以及噴砂和酸洗等方法進行。
（2）大量鋼筋除銹可通過鋼筋冷拉或鋼筋調直機調直過程中完成。
2．調直
鋼筋調直宜採用機械方法，也可以採用冷拉。對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋在使用前應加以調直。鋼筋調直方法很多，常用的方法是使用卷揚機拉直和用調直機調直。
3．切斷
切斷前，應將同規格鋼筋長短搭配，統籌安排，一般先斷長料，後斷短料，以減少短頭和損耗。鋼筋切斷可用鋼筋切斷機或手動剪切器。
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Ⅱ 反向彎曲可以代替冷彎嗎

可以用反向彎曲代替冷彎，就是說帶E鋼筋只做反向彎曲即可。只需要做一反向彎曲就滿足標准要求。

Ⅲ 冷彎型鋼生產及應用盤點

導語：現代社會，科技的發展越來越快工業的發展也是越來越快。如今工業科技的發展速度已經超乎我們的想像，似乎每天好似都有一些創新的樣子。工業材料的生產已經到了一種非常神速的地步，各種各樣的工業材料已經在我們的生活中的各行各業中都有一些運用。冷彎型鋼也是眾多鋼材中的一種，它在我們的生產運作中占據了很大的一部分市場。下面就由小編給大家介紹一下冷彎型鋼的生產以及分類應用吧!

一.冷彎型鋼的生產定義

冷彎型鋼是眾多鋼材品種中的一種，一定寬度的帶鋼，在常溫條件下經過一組縱向排列的軋輥，逐步變形，達到符合使用要求的形狀尺寸，再經確定尺寸剪切成相應的長度。這種產品就是冷彎型鋼。當然，還可以來用沖壓，折彎或拉拔等變形方法得到冷彎型鋼。但是輥彎成型方法適合於大批量的工業化生產，其產品質量，加工成本，生產效率是其它方法不可比擬的，是當前冷彎型鋼的主要生產工藝。如果在機組中配有焊接設備(如高頻焊，氬弧焊等)還可生產閉口斷面的冷彎型鋼。

冷彎型鋼與焊接鋼管的區別主要是：焊接鋼管主要是用於輸送流體，如煤氣，自來水。石油，液化氣，蒸汽等。要求鋼管承受一定的壓力，而冷彎型鋼是用於製造結構，在承受外力下對型鋼的截面，形狀，尺寸和力學性能有一定的要求。

二.冷彎型鋼的分類及應用

1.冷彎型鋼按尺寸規格分類，以產寬碧纖品厚度和展開寬度分為大型，中型，小型，寬幅4種。

(1)大型冷彎型鋼：產品厚度為6-16mm,產品展開寬度600-2000mm.

(2)中型冷彎型鋼：產品厚度為3-6mm,產品展開寬度200-600mm.

(3)小型冷彎型鋼：產品厚度為1.5-4mm,產品展開寬度30-200mm.

(4)寬幅冷彎型鋼：產品厚度為0.5-4mm，產品展開寬度700-1600mm。

2.冷彎型鋼按形狀分類，可分為開口和閉口兩類。

(1)通用開口冷彎型鋼有等邊與不等邊的角鋼，內卷邊與外卷邊角鋼，等邊與不等邊槽鋼，內卷邊或外卷邊槽鋼，Z型鋼，卷邊Z型鋼，專用異型開口型鋼等。

(2)閉口冷彎型鋼是經過焊接的閉口形斷面的冷彎型鋼，按形狀有圓形，方形，矩形和異形。

3.冷彎型鋼按用途分類，各行業對冷彎型鋼有不同的要求，冷彎型鋼的生產廠可滿足各行業不同的要求，生產各種專用的冷彎型鋼。主要可列出下列各項。

(1)汽車製造用冷彎型鋼;小型客車，多數用異形開口型鋼，如車窗，雨水槽，座椅機滑輪。大客車多數用閉口的方矩形鋼，貨運汽車多數用開口冷彎型鋼;專用車輛如消防車，工程車多數用方矩形和異形冷彎型鋼等。

(2)鐵路車輛:客車和貨運車輛多數用專用異形冷彎型鋼，比如，冷彎中梁取代熱軋中梁。長期以來，敞

車，篷車和罐車底盤所採用的中梁均為熱軋乙字鋼拼焊結構，它採用兩根高310的熱軋乙字鋼拼慎仿焊而成，由於中梁採用熱軋型鋼拼焊結構，慧晌它存在重量大，焊接質量要求高(需無損檢測)工序繁多，綜合成本高的缺點。所以，鐵道部門希望能夠開發出一種整體成型，重量輕，強度高，剛度好的高效冷彎型鋼代替熱軋乙字鋼拼焊而成，。武鋼開發的冷彎中梁採用熱軋卷板為原料，通過連續式成型所得到整體式中梁。又比如：齊車集團在1985年開發了端牆橫帶和帽型鋼側柱用冷彎型鋼，在1993年開發了尖角矩形管上側梁用冷彎型鋼，材質為冷彎型鋼09CuPTiRE-A,屈服強度為295MPa。冷彎型鋼在我國鐵路貨車上的應用會越來越多。

(3)電梯：升降電梯用空心導軌，自動電梯用結構架和其它異形構件用冷彎型鋼

(4)貨架：小型超市貨架和大型倉儲式超市貨架用冷彎型鋼。

(5)輸電鐵塔：著重研究用冷彎型鋼代替傳統的熱軋角鋼，提高鐵塔的綜合性能，降低成本。在高壓長距離輸電鐵塔中，高強耐腐結構鋼管已在各地試用。通訊鐵塔採用冷彎型鋼製造的三角形鐵塔結構也正在抓緊研製中。

(6)工程機械：起重機升降臂，支撐臂，塔式吊車構架用冷彎型鋼

(7)電氣設備製造工業：電氣箱櫃，電纜橋架用冷彎型鋼

(8)農業機械：拖拉機，犁，耙及收割機用冷彎型鋼，農用車梁用冷彎型鋼。

(9)建築行業：鋼結構(梁，柱)維護結構，屋面，牆面，門窗，裝璜用冷彎型鋼。

(10)傢具：凳，椅，櫥，床等為專用冷彎型鋼。

凡是使用鋼材的地方均可用到冷彎型鋼。

好啦，以上就是小編給大家介紹的有關於冷彎型鋼材的生產以及應用，相信親們對這種材料也應該有所了解了吧。冷彎型鋼在我們的生產生活中的運用也是比較廣泛的，幾乎各種方面都能用的到它，它在我們的生活中也占據了一定的地位，我們在很多地點和場合中，都可以看到它的身影，它也為我們的生活提供了更多的便利。說到這里小編就要跟大家說再見了，希望以上內容可以幫到親們哦，再見啦!

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Ⅳ 鋼板力學性能試驗彎折、拉伸、沖擊項目中，對折彎很不懂，求高手指點或提供相應國標，萬分感謝

折彎項目鋼板力學性能試驗111111網路圖片 看看 222222
關於鋼板的性回能_網路知道
1個回答答 - 提問時間: 2009年10月13日
冷軋鋼板與熱軋鋼板的性能,主要是用於鈑金加工(表面及折彎加工後的效果),用不同... A3鋼板的性能的牌號 2005-12-22 鋼板力學性能試驗 3 2008-7-7...
3
33333333如何編制發改委立項用(甲級)鋼板折彎項目可行性研究報..._網路...

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Ⅳ 鋼筋冷彎試驗

彎芯直徑和冷彎沖頭直徑相同。不同直徑的鋼筋依據鋼筋標准規定選用的沖頭。

Ⅵ 鋼筋拉伸 彎曲試驗要點

別快拉.別快彎

Ⅶ 鋼筋拉伸和冷彎試件分別是怎樣製成的

拉伸實驗

（一）實驗目的

測定鋼筋的屈服點、抗拉強度和伸長率，評定鋼筋的強度等級。

（二）主要儀器設備

1.萬能材料實驗機 示值誤差不大於1％。量程的選擇：實驗時達到最大荷載時，指針最好在第三象限（180°～270°）內，或者數顯破壞荷載在量程的50％～75％之間。

2.鋼筋打點機或劃線機、游標卡尺（精度為0.1mm）等。

（三）試樣制備

拉伸實驗用鋼筋試件不得進行車削加工，可以用兩個或一系列等分小沖點或細劃線標出試件原始標距，測量標距長度L0，精確至0.1mm，見圖試6.1。根據鋼筋的公稱直徑按表6.6選取公稱橫截面積（mm2）。

圖試6.1 鋼筋拉伸實驗試件

a－試樣原始直徑；L0－標距長度；h1－取（0.5～1）a；h－夾具長度

（四）實驗步驟

1.將試件上端固定在實驗機上夾具內，調整實驗機零點，裝好描繪器、紙、筆等，再用下夾具固定試件下端。

2.開動實驗機進行拉伸，拉伸速度為：屈服前應力增加速度為10MPa/s；屈服後實驗機活動夾頭在荷載下移動速度不大於0.5Lc/min，直至試件拉斷。

3.拉伸過程中，測力度盤指針停止轉動時的恆定荷載，或第一次回轉時的最小荷載，即為屈服荷載Fs（N）。向試件繼續加荷直至試件拉斷，讀出最大荷載Fb（N）。

4.測量試件拉斷後的標距長度L1。將已拉斷的試件兩端在斷裂處對齊，盡量使其軸線位於同一條直線上。

如拉斷處距離鄰近標距端點大於L0/3時，可用游標卡尺直接量出L1。如拉斷處距離鄰近標距端點小於或等於L0/3時，可按下述移位法確定L1：在長段上自斷點起，取等於短段格數得B點，再取等於長段所余格數（偶數如圖試6.2a）之半得C點；或者取所余格數（奇數如圖試6.2b）減1與加1之半得C與C1點。則移位後的L1分別為AB+2BC或AB+BC+BC1。