大眾途觀鋼材強度多少帕

A. 合資B級車鋼材強度對比，同樣是中級車，A柱強度能差一倍

通常大多數汽車是鋼制的，不同部件對鋼的性能要求也不同。最好的鋼用於前支柱(統稱為a柱)、中間支柱(B柱)、車頂橫梁和前門檻加強件。幾年前，人們普遍認為德國汽車更安全，鋼板更厚，激光焊接，人們站在門口……等等。這些已經成為德國汽車安全性的更多證據，而日本汽車通常被認為是省油但不安全的，表皮薄且重量輕。鑒於中保研的測試，一些德系粉絲的信仰崩潰了。不是擁有一輛好的德國汽車很安全嗎？德系汽車怎麼能在碰撞試驗中被打破a柱和B柱？

看著中保研的測試結果，我似乎明白了一些事情。因為我們必須讓這些肆無忌憚的汽車公司明白，中國人民不是不關心安全，中國人民應該擁有更安全的汽車。安全完全靠吹時代已經一去不復返了。

B. 大眾-途觀和現代-ix35的鋼材強度分別是多少

我不知道鋼材強度誰強，我就知道途觀一定強，另外別聽忽悠，途觀只是大眾入門級城市SUV，和CRV
RV4一個檔次，20萬左右的車，別對他要求太多了，

C. 新款大眾途觀車身高強度鋼材是什麼鋼質

強度鋼主要應用在汽車安全件、底盤及車身等方面,未來其應用肯定會越來越廣。汽車輕量版化不是用鎂鋁合金權代替鋼材,而是綜合利用即『把最好的材料用...

屈服強度超過300Mpa就可以稱為超高強度鋼板了，超過1000Mpa的一般都是熱成型鋼板，普通的鋼材難以達到這個強度。熱成型鋼板在加工過程中要經歷高溫成型及一系列的熱處理，具有超高強度和極小的變形系數。

D. 大眾途觀l碰撞有改進嗎

有改進。途觀L安全性有改進。全新途觀L在C-NCAP中獲得五星認證，並在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形壁障側面碰撞試驗等測試中都交出良好的成績單。
途觀L的安全防護：
全新途觀L全車高強度鋼使用比例達到76%，整車關鍵部位如A、B柱、前後排腳部空間橫梁、中央通道等部位均採用熱成型鋼材，使得車身自重減輕的情況下，剛度卻更高。同時，全新途觀L車頂及側圍、前後風擋及門框周邊連接處還採用激光焊接技術，四車門採用一體沖壓成型技術，極大提升了整車的安全性及外觀造型的品質。從正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗現場的結果來看，全新途觀L車身沒有發生明顯變形，駕駛員艙保持完好，A、B、C柱無明顯變形，可謂非常堅固可靠。全新途觀L還配備全車7安全氣囊，包括前排雙安全氣囊、前後排頭部安全氣簾、前排側面安全氣囊以及駕駛員膝部氣囊

E. 途觀L熱成行鋼有多少

整車使用鋼材的百分之十三。
熱成型鋼的成分佔比很大程度決定了汽車的堅硬程度，含量越高車輛就越堅固。
熱成形鋼板技術是指將鋼板經過950°C的高溫加熱之後一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，屈服度達1000Mpa之高，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準，在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標准。

F. 2022途觀l車身鋼材強度

途觀L車身用的鋼材強度還可以吧，碰撞好像是四星的了。

大眾途觀是一款上海大眾生產的汽車，於2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。

上海大眾途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環保。

與原型車大眾Tiguan相比，途觀車長增加了68mm，軸距也達到了2684mm，在同級車中處於中上水平，目的是滿足國人的使用需求。途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換，大大提高了實用性，這也是作為一款SUV車型不得不關注的一點。

TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來。

其他(3張)發動機高效低耗趨勢的引領者。憑借缸內高壓直噴技術，2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特徵。

TIGUAN途觀裝備的1.8TSI發動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值，超越同級 25%-30%，是同級車中唯一可以在起步階段就發揮強大動力的SUV車型。