Ⅰ 起重機械主體部分選用什麼鋼材Q235和Q345哪種好些謝謝！
都是低碳鋼，焊接性都很好，Q345就是以前的16Mn，都是常用的鋼結構用鋼，內Q指屈服極限，後面容的數字當然是越大越好，Q345顯然好，不過價格也高。但同樣的強度Q235肯定用量要大於Q345。推薦受力的結構用Q345，其餘用Q235，Q235是最普通最差最便宜的鋼。
Ⅱ 錳鋼做半掛車的車廂和大梁 好嗎 和鐵比較哪個好。
錳鋼做大梁還好，做車廂是不是太浪費了。還是你打算做特種車輛？
錳鋼是一種高強度的抗錳鋼，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。磨損分為三種：金屬構件表面間相互接觸並運動的摩擦磨損；其它金屬或非金屬物料打擊金屬表面的磨料磨損和流動氣體或液體與金屬接觸導致的沖蝕磨損。耐磨鋼的耐磨性能取決於材料本身，而抗磨鋼則在不同的工況條件下表現出不同的耐磨性，材料本身和工況條件兩者才能決定其耐磨性能。 鑄造耐磨鋼和抗磨鋼以奧氏體錳鋼為主，在一定的條件下經適當熱處理的低合金鋼也有很好的效果，石墨鋼則用於潤滑摩擦的工況條件。 耐磨高錳鋼特別適用於沖擊磨料磨損和高應力碾碎磨料磨損工況，常用於製造球磨機襯板，錘式破碎機錘頭，顎式破碎機顎板，圓錐破碎機軋臼壁、破碎壁，挖掘機斗齒、斗壁，鐵道道岔，拖拉機和坦克的履帶板等抗沖擊、抗磨損的鑄件。高錳鋼還用於：防彈鋼板，保險箱鋼板等。 高錳鋼是典型的抗磨鋼,鑄態組織為奧氏體加碳化物。經1000°C左右水淬處理後組織轉變為單一的奧氏體或奧氏體加少量碳化物，韌性反而提高，因此稱水韌處理
Ⅲ 半掛車要用到哪些鋼
主梁一般是Q345的，上下翼板用的是Q345的帶鋼，底板一般用Q235的，一般大架的鋼材較好些，車廂部分的一般可以用普板但有厚度限制，在4個以上吧
Ⅳ CNG掛車如何減重
確定好具體車型之後，車輛的輕量化就落實到車輛的各個部件了，下面看看掛車各個主要部位的輕量化。
大梁：使用高強鋼
大梁是掛車最關鍵的承載部分，一輛掛車質量的好壞，很大一部分取決於大梁的好壞。目前掛車大梁使用的鋼材主要有普通鋼、錳鋼、高強鋼等，好的材料能在保證承載的前提下減輕掛車的重量。據掛車業務員介紹，倉柵半掛車採用高強度鋼的大梁比普通大梁能輕 1 噸左右，不過高強度鋼板的焊接需要一個嚴格的工藝，難度較大，卡友在選擇製作掛車的廠家時，要選擇技術水平較高，有質量保證的廠家。
除了使用高強鋼外，折彎梁相對普通的 「T」 型大梁也要輕不少，雖然折彎梁比傳統大梁相比價格更便宜、重量更輕，但是在強度上還是與傳統的大梁有一定的差距。
懸掛：少片簧、空氣懸掛
懸掛採用輕量化板簧也能減重不少，如使用 4 片式輕量化板簧的倉柵半掛，相比普通的板簧能減輕 100 公斤左右。使用空氣懸掛減重效果更加明顯，據介紹和普通的板簧相比，空氣懸掛能減輕大約 500 公斤，還能省去綁橋附件的重量，不過空氣懸掛的價格比較貴。
輪胎：真空胎、超寬真空胎
真空胎在減重與散熱方面均優於普通鋼絲胎。據半掛車廠家人員介紹，以三軸半掛車為例，將整車 12 套 11.00R20 的普通鋼絲胎全部換為 12R22.5 真空胎能輕 240 公斤左右。
超寬真空胎在減重方面的優勢更明顯。以 3 軸半掛車為例，雙錢普通鋼絲胎（11.00R20）加輪轂的重量為 120kg x12 套 = 1440kg，雙錢超寬真空胎（425/65R22.5）加輪轂的重量為 144kg x6 套 = 864kg，超寬真空胎比普通鋼絲胎輕了 576kg。
由於超寬真空胎三軸需要定製作加長軸，三根加長軸重量會增加約 40kg。總的來說，超寬真空胎相對普通輪胎能減重 500kg 左右。不過在承載力方面，超寬真空胎相對普通鋼絲雙胎承載力相對較低，一般標載沒什麼問題，切不可嚴重超載。
輪轂：鋁合金輪轂
普通鋼制輪轂重量一般在 50kg 左右，鋁合金輪轂一般在 25kg 左右，相比鋼制輪轂輕一半左右。以三軸半掛車為例能輕 12 套 x25kg 約為 300kg 左右。如果鋁合金輪轂配超寬單胎減重效果會更加明顯。
現在鋁合金支腿、鋁合金工具箱也大受歡迎。
車身：新材質 優化結構
掛車車身減重一般有兩種方式，一是使用更好的材料，據介紹，和使用普通鋼材的倉柵半掛車相比，用高強鋼的半掛能減重 1000kg 左右。二是優化掛車的結構，如在設計製作倉柵掛車的花欄時，加大花欄之間的間距，或者側面一律使用帆布擋，車廂頂部不設梁，重載時用緊繩器緊車門等也能減輕車身重量。
Ⅳ 掛車自卸板哪種鋼材好
三個鋼種推薦
自卸掛車的鋼板國內上一定離不開上海寶鋼的高強專超高強板
高強大梁鋼B750LD,超高強大梁鋼B980LE。
自卸車屬還可以用耐磨鋼NM300,360,400,450,500,550,600這些品種
一般鋼廠叫:NM(加布氏硬度數值，如NM400)
寶鋼有兩個系列B-HARD加硬度數值加等級如：B-HARD360A，還有一個系列是掛車專用車行業的BW系列，如：BW400
然後看需求可能會用到高強和超高強的冷軋薄板雙相鋼，也是寶鋼最為先進，做一些瓦楞板，車廂，鋪底，方管等等
但是國內目前市場上寶鋼產品魚龍混雜，一定要找注重品質的經銷商，最好直接從上海采購，我目前合作那麼多家，只有上海磬遠實業的貨能保證貨真價實，其他寶鋼代理多少以次充好不值得信任，鋼材就是一分錢一分貨，高價買的是品質和服務，低質量往往害人害己
Ⅵ 請問國內生產輕型半掛車斗的廠家大架都用的什麼鋼材，有進口的沒有，怎麼區分高強的和普通的鋼
沒有進口鋼材。用的是淮鋼。寶鋼。泰鋼。因這些鋼廠運用的國外回技術，因此稱為答進口高強鋼。
至於怎麼區分，這個還真不好說。高強鋼與錳鋼最直接的區別就是同一體積下，高強板重量輕，抗拉強度700，是錳鋼的一倍。
若是整車區分，就好辦了，測量好大架上下帶鋼的厚度是否達標，然後過磅。一般輕型車包含輪胎是6.6--6.8噸。
Ⅶ 半掛車大梁，一般用那種鋼材屈服強度多少
半掛車大梁一抄般用510L汽車大梁鋼，屈服強度在390MP以上。
510L是熱軋汽車用鋼板中的代表產品 ,主要用於製造汽車縱梁 、橫梁 、加強梁 、橋殼 、 保險桿等重要構件 。
參見GB-T 3273-2005 汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶
A應為普通精度，
B為較高精度。
Ⅷ 半掛車大梁用什麼鋼材
半掛車大梁用來低合金結構鋼
型
號自
屈服強度
抗拉強度
延伸率
近期的市場價
09MnREL
245
375—470
32%
各地價格不同
06TiL
245
375—480
26%
各地價格不同
08TiL
295
390—510
24%
各地價格不同