XT5A柱和B柱什麼鋼材

㈠ 汽車用高強度鋼板是什麼材質的

高強鋼一般是指強度比低碳鋼高的各種類型的鋼，這為車身輕量化創造了有利條件，車身的強度不會受到影響。高強度鋼可分為高強度低合金鋼、高抗拉強度鋼和超高強度鋼。低合金高強度鋼

常見於美系車型的門檻、前後梁、門柱等部位。通過在低碳鋼中加入磷來強化。

高抗拉強度鋼

常見於日本汽車車身結構，主要用於懸掛裝置等零部件。

超高強度鋼

(1)使用。主要用作車門護板、前後保險杠、加強筋等部件。

②性能。抗拉強度可達普通低碳鋼的幾倍。

③分類。根據添加成分和熱處理工藝，可分為以下四種類型:低合金超高強度鋼；二次硬化超高強度鋼；馬氏體時效鋼；超強不銹鋼。

④維護模式。當超高強度鋼製成的構件損壞時，通常採用更換的方法。

我們可以看到車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在車身主梁結構沒有涉及。製造汽車，車身的主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不同的。讓我們了解下一輛車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。文章「target = _ blank」汽車車身用鋼的具體分類:

沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件、結構件

鎮靜鋼:05、08、10、15和20沖壓件和結構件

特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁專用。

低碳鋼DC01、DC03、DC04、DC05和DC06沖壓件

沖壓:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD沖壓件

高強度:BP、BH、BLa、DP、TRIP沖壓件、結構件

熱軋鋼材:SAPH結構件

表面質量:

高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和鍍層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、麻點、輥印和氧化顏色。

FC產品的高級精加工表面，較好的一面沒有肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須滿足FB的要求。

超高級成品表面FD產品較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響鍍膜或電鍍後的外觀質量，又能滿足FB的要求。

高強度鋼板

BP鋼板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高強鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入一定量的磷，通過磷的固溶強化作用提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當減少汽車沖壓件的厚度，降低汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於製作車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外罩，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。

鋼板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化鋼板是指一種利用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的某些碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低的高效汽車用鋼，值得在沖壓成型後的塗裝和烘烤時提高屈服強度。它能提高汽車外板的抗下垂性能，同時具有良好的成型性能。廣泛用於汽車車門外板、發動機蓋板等外罩。

鋼板:B340/590DP B400/780DP

雙相高強鋼是一種相變強化高強鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，將一定量的馬氏體分散分布在鋼的鐵素體基體上，形成以鐵素體-馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變強化指數高，沖擊性能好，可在減輕重量的同時提高安全性。它是近年來發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。

BLa鋼板:B340LA B410LA

低合金高強度鋼板是一種含有少量鈮和/或鈦合金 元素 的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在鐵素體上析出，以提高鋼的強度。這種鋼板成型性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。

TRIP鋼板:

相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、樓板縱梁、橫梁等。

側壁材料選擇:

整個造車過程還是有一個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬的零件組成的，集成它們的手段可能不一樣，但對司機來說最重要的是，他們手中的汽車必須經過充分的測試和質量測試。日常生活中我們能接觸到的就是外觀、內飾以及發動機的零部件，更多的是關於車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。

@2019

㈡ 請問：上海大眾的斯柯達明銳前後保險杠、A柱、B柱、C柱各用的是什麼鋼是幾毫米厚的防撞鋼梁

超高強度鋼板，是3毫米厚的

㈢ 汽車上都用哪些鋼

汽車上所用到的鋼有：

1、雙相鋼（DP鋼）
性能特點：
無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。
典型應用：
DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種，大量應用於結構件、加強件和防撞件。
如，車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。
2、復相鋼（CP鋼）
性能特點：
晶粒細小，抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比，其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。
典型應用：
底盤懸掛件，B柱，保險杠，座椅滑軌等。
3、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）
性能特點：
組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體，有利於均勻變形。
TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
結構相對復雜的零件，如B柱加強板、前縱梁等。
4、馬氏體鋼（MS鋼）
性能特點：
屈強比高，抗拉強度高，延伸率相對較低，需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件，如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。
5、淬火延性鋼（QP鋼）
性能特點：
以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應，能實現較高的加工硬化能力，因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。
典型應用：
適用於形狀較為復雜的汽車安全件和結構件，如A、B柱加強件等。
6、孿晶誘發塑性鋼（TWIP鋼）
性能特點：
TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用，能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性，強塑積可達50GPa%以上。
典型應用：
TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度，適用於對材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。
7、硼鋼（PH鋼或B鋼）
性能特點：
超高強度（抗拉強度達1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復雜，成形性好；尺寸精度高。
典型應用：
安全結構件，如：前、後保險杠、A柱、B柱、中通道等。

㈣ 凱迪拉克A柱B柱強度

A柱B柱強度都必須最大才能保證車子的安全性。
汽車在發生前部碰撞時，首先由車頭前部的防撞鋼梁受力吸能，然後兩道前縱梁潰縮吸能，剩餘的碰撞能量會傳遞到乘員艙上，首先由A柱承接，並將它們分散傳遞到整個車身。在這種情況下，A柱起到的作用極大，它首先要保證自己不變形，保護乘員艙的完整，然後要傳力。在汽車的碰撞試驗中，A柱是否變形是檢驗汽車安全性能的一個重要指標。因此，它一般都使用高強度的鋼板沖壓而成，一些對汽車安全比較重視的車型還會使用超高強度的熱成型鋼來製作A柱。
汽車在發生側面碰撞時，碰撞能量會直接作用於B柱上。如果它的強度不足，在碰撞中變形或者斷裂，外部的物體會直接侵入乘員艙，對車內的乘員造成威脅；另外乘員艙發生了變形，會壓縮車內乘員的生存和活動空間，增大他們傷亡的幾率。在汽車的碰撞試驗中，B柱的變形量也是檢驗汽車安全性能的一個重要指標。前段時間某車型在側面碰撞實驗中發生了B柱斷裂的現象，這就是非常嚴重的安全隱患了。一般汽車的B柱都使用超高強度的熱成型鋼來製作，它可以說是汽車上最堅硬的部分。

㈤ 汽車車身abc柱檢查要點是什麼

汽車中的ABC柱指的都是哪裡呢?

簡單來說，支撐起車頂的那幾個部件就叫做柱，從前往後依次命名為A柱、B柱、C柱。我們印象中的柱子都是豎直的，車上這幾個柱並不是豎直的，有的是斜的

1、A柱

前擋風玻璃左右兩側的部分就是A柱，斜向上的，玻璃左右兩側就是固定在左右A柱上的。

2、B柱

兩個車門之間的部分是B柱。

汽車中的ABC柱指的都是哪裡 都有什麼作用呢(圖片來源：攝圖網)

3、C柱

後擋風玻璃兩側的部分是C柱。

ABC柱都有什麼作用呢?

這幾個柱的主要作用是支撐起車頂，A柱和B柱用的是車身最高強度鋼材，萬一車子發生了翻滾事故，能夠保持駕駛室不變形，保護乘客安全。在正面發生大的碰撞時，A柱也是保證駕駛室不變形的重要部件。因此A柱的強度必須足夠大，除了鋼材堅硬以外，它也不能做的太細，太細了總體的強度就達不到了，駕駛室很容易變形，車輛安全性會下降。

A柱做的粗大，就會影響駕駛員左前方及右前方的視線，俗稱A柱盲區。也就是向A柱的方向看外面看不見，因為A柱不透明，視線被擋住了，再加上車門邊緣對視線阻擋，顯得A柱盲區格外大。很多車為了減少A柱盲區，在A柱的地方加了一個三角窗，可以透過這個三角窗看到外面，對減少盲區有一定的幫助。很多車也不再把後視鏡放到A柱這個位置了，而是移動到了車門上，進一步減少了後視鏡對前方視線的阻擋。把幾個擋視線的部件分散開，盲區就小很多，如果疊加在一起，就會形成很大的盲區。

很多事故的發生都是由於這個盲區導致的，特別是過十字路口以及轉彎的時候，需要看兩側有沒有人過馬路。如果行人恰好進入了A柱盲區里，駕駛員是看不到的，繼續行駛就會發生事故，行人以為車會讓他，只管往前走，而駕駛員並沒有看到行人。所以我們開車應當盡量去避免A柱盲區帶來的危害，一輛車的結構我們改變不了，開車時駕駛員的位置可以改變。在過十字路口或者轉彎，以及在行人多的地方行駛時，我們的頭應當多左右前後晃動一下，看不見的地方多轉轉頭，就能大大減少盲區。特別是右轉彎的時候，右側的視線往往不太好，應當放慢車速，多扭頭觀察，並且還要注意左前方是否有行人或者車輛。右轉彎看似簡單，但盲區比較大，需要謹慎觀察。除了駕駛員左右晃動去減少盲區以外，也沒有更好的辦法了。

㈥ 汽車車身的哪些部位的材質，是整個車身中強度最高的

汽車是我們生活中常見的交通工具。每天都成千上萬的人通過乘坐各種汽車去工作、出行、探親訪友。在乘坐汽車的時候，汽車的安全也成為了人們非常關注的一個點。對於一般的家用轎車來說，一輛安全的轎車不僅包括各種安全配置如安全氣囊、EPS等等，也包括汽車車身關鍵部位的防撞強度，防撞強度越高，汽車也就越安全。

在汽車的車身上，強度最高的部分首先是汽車的A柱、B柱和地板通道、側防撞鋼梁。汽車的AB柱和地板、側梁是汽車車身強度最高的部分，這部分直接關繫到駕駛室駕駛員和乘客的安全；其次，車身縱梁、前後防撞梁和C柱的強度次之。汽車前縱梁和C柱的強度是較強的強度，這部分的主要功能是在車輛遭受撞擊後吸能，將車身承受的力均勻分散開來；最後，前機蓋、四個門和後背箱的強度最低。汽車的機蓋、車門和後備箱是強度最低的部分，這部分也是在汽車遭受撞擊後最容易變形破裂的部分。

汽車的前機蓋、四個車門和後備箱使用的是普通的鋼材，這幾個部位的鋼材比較薄，受到撞擊的時候很容易被擠壓變形，這在汽車遭受撞擊之後只是起到一個緩沖和防護的作用。

你覺得汽車的那個部位對於駕駛員最重要？