知道鋼材理重下差怎麼算

❶ 鋼鐵行業的下差怎麼個演算法

重量除以長度除以
理論重量
再減去1就得出來了。例如：02.2-845*6（材質為
Q235
的8號
槽鋼
，下差就是45/6/8.045-1=67kg
差不多應該是這樣算的哈！

❷ 鋼筋的重量偏差怎麼計算

計算簡式

材料名稱 理論重量W（kg/m）

扁鋼、鋼板、鋼帶W=0.00785×寬×厚

方鋼 W=0.00785×邊長²

圓鋼、線材、鋼絲W=0.00617×直徑²

鋼管=0.02466×壁厚（外徑--內徑）

等邊角鋼 W=0.00785×邊厚（2邊寬--邊厚）

不等邊角鋼 W=0.00785×邊厚(長邊寬+短邊寬--邊厚)

工字鋼 W=0.00785×腰厚[高+f（腿寬-腰厚）]

槽鋼 W=0.00785×腰厚[高+e（腿寬-腰厚）]

備注

1、角鋼、工字鋼和槽鋼的准確計算公式很繁，表列簡式用於計算近似值。

2、f值：一般型號及帶a的為3.34，帶b的為2.65，帶c的為2.26。

3、e值：一般型號及帶a的為3.26，帶b的為2.44，帶c的為2.24。

4、各長度單位均為毫米

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計算方法

1、毛重

毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。

2、凈重

凈重 是「毛重」的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

3、皮重

皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

4、重量噸

重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量單位907.18kg）。

5、計費重量

計費重量 亦稱「計費噸」或「運費噸」。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

參考資料來源：網路-鋼筋理論重量表

參考資料來源：網路-螺紋鋼理論重量表

❸ 鋼筋重量偏差怎麼算

重量等於直徑乘直徑乘0.00617即0.00617d²＝xxxkg/m

光圓鋼筋：直徑6~12mm 允許偏差±7%；

直徑14~22mm 允許偏差±5%。

帶肋鋼筋：直徑6~12mm 允許偏差±7%；

直徑14~22mm 允許偏差±5%；

直徑22~50mm 允許偏差±4%。

擴肆早展資料：

不等邊角鋼 W=0.00785×邊厚(長邊寬+短邊寬--邊厚)

工字鋼裂伍雀 W=0.00785×腰厚[高+f（腿寬-腰厚）]

槽鋼 W=0.00785×腰厚[高+e（腿寬-腰厚）]

備注

1、角鋼、工字鋼和槽鋼的准確計算公式繁瑣，表列簡式用於計算近似值。

2、f值：一般型號及帶a的為3.34，帶b的橘爛為2.65，帶c的為2.26。

3、e值：一般型號及帶a的為3.26，帶b的為2.44，帶c的為2.24。

4、各長度單位均為毫米。

❹ 如何計算鋼材理重與實際重量的偏差百分比

|39608-45954|/45954=13.8%
用文字表述就是：實際重量減去理論重量的絕對值與理論重量之比。

❺ 怎樣算鋼材得下差

不懂別裝懂，什麼理論厚度-實際厚度=下差 胡說八道
鋼材的下差=實際的重量內 除以 理論的重量 再減去1就得容出鋼材的鈉差了。

也可以去一號鋼商城 裡面有個鋼材計算器，直接計算鋼材的負差


❻ 鋼材中的負差如何計算

重量差：6MM~12MM的螺紋鋼允許最大下差為7%，14MM~20MM的螺紋鋼允許最大下差為5%，22MM~50MM的螺紋鋼允許最大下差為岩帆4%。

鋼材按不同的型號有其國際標准即理論重量，但我們生產粗雀雹的鋼材往往比這個重量要輕，從而從中賺取差額，這個差距就是負差，也叫下差。

負差的計算方法歲畢：負差=理論重量/實際重量-1。

❼ 鋼材計算問題。請各位解答 ！

(48.27-42)/48.27=0.129 也就是說每噸下差為129KG

理論價格=過磅價格*（1-下差）

下差一般會取一件貨來計算的，如果單根計算，肯定是不賀晌准差拍昌確的。在生產過程中，並不能保證每根的重量相同。大廠的國標貨還好一虛扒些，唐山鋼廠的一些型材，可能會重的和輕的摻在一起，所以單根計算，可能下差相差可能會特別大。

❽ 怎麼計算鋼筋理論 跟實際重量偏差

計算簡式

材料名稱 理論重量W（kg/m）

扁鋼、鋼板、鋼帶W=0.00785×寬×厚

方鋼 W=0.00785×邊長²

圓鋼、線材、鋼絲W=0.00617×直徑²

鋼管W=0.02466×壁厚（外徑--內徑）

等邊角鋼 W=0.00785×邊厚（2邊寬--邊厚）

不等邊角鋼 W=0.00785×邊厚(長邊寬+短邊寬--邊厚)

工字鋼 W=0.00785×腰厚[高+f（腿寬-腰厚）]

槽鋼 W=0.00785×腰厚[高+e（腿寬-腰厚）]

備注

1、角鋼、工字鋼和槽鋼的准確計算公式很繁，表列簡式用於計算近似值。

2、f值：一般型號及帶a的為3.34，帶b的為2.65，帶c的為2.26。

3、e值：一般型號及帶a的為3.26，帶b的為2.44，帶c的為2.24。

4、各長度單位均為毫米

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計算方法

1、毛重

毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。

2、凈重

凈重 是「毛重」的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

3、皮重

皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

4、重量噸

重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量單位907.18kg）。

5、計費重量

計費重量 亦稱「計費噸」或「運費噸」。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

參考資料來源：網路-鋼筋理論重量表

參考資料來源：網路-螺紋鋼理論重量表