鋼材都有什麼工作

1. 煉鋼煉鐵廠有哪些工種啊各做什麼工作啊

給你談談經驗吧，我是鋼鐵廠的基層管理者，對煉鐵的各個工種都了解，普工都是需要倒版班的，根據具體的工權種不同工作環境也不一樣，有爐前工，卷揚工，煤氣工，看水工，檢修工，一般工作環境越差的崗位工資就越高，整體上工作比較幸苦，但相比較其他行業工資檔次還是可以的！

2. 煉鋼煉鐵廠有哪些工種啊各做什麼工作啊

煉鐵廠的工來種我還是比較近源清楚的，畢竟是干這個的，主要有：煉鐵工（負責爐內操作和內外聯系等）、爐前工（負責渣鐵排放）、水媒工（負責爐體冷卻和高爐噴吹系統日常操作）、上料工（負責原燃料的篩分稱量以及上料設備的點檢維護），其他的都屬於為高爐服務的，主要有：調度、熱風爐工、電工、鉗工、儀表工、大上料（把原燃料從中轉站分門別類的運輸到各個礦槽或燃料槽）、渣場操作工（負責把高爐渣或水沖或翻渣）、煤粉系統（負責將煤磨成粉末以及通過管道輸送到高爐），另外還有風機房、運輸部、煤氣處理等。

3. 做鋼材開單員的主要工作是什麼

做鋼材開單來員的主要工作是傳真打源款資料、打款憑證、 開提單 、蓋章、 記日記賬 、備案等。

鋼材應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同，鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類。鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成的一定形狀、尺寸和性能的材料。大部分鋼材加工都是通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。根據鋼材加工溫度不同，可以分為冷加工和熱加工兩種。

4. 請問鋼結構施工員一般都做什麼工作呀

你好 鋼結構來施工員的話 其實具體來自說吧 可以分為幾種的：如果你進的是那種管理型的施工單位（就是自己公司的人是不從事具體的施工的，施工人員全是外聘的農民工或分包給其他單位，你說的中建就是這種），相對工作比較輕松，就是每天安排分包單位干什麼活，出問題時與業主及監理聯系溝通，再有就是做做資料什麼的；如果是在施工單位（需要自己幹活的那種），一般不會叫你焊接什麼的的，那是電焊工的事，那你的工作就是接收圖紙後看圖，然後告訴工人怎麼施工，計算材料（就是工人下料的時候要有依據，什麼材料多長，什麼形狀，都要計算好的），編制施工方案，如果可能的話是需要二次設計的，因為鋼結構和混凝土不一樣，設計院出來的圖有時候還要經過二次設計的。一般鋼結構施工員是在工地現場，但也有那種材料供應（包括鋼結構製作）的廠家的施工員是在鋼結構工廠的。希望對你有用

5. 天津鋼鐵集團有限公司干什麼工作

操作工，工程預算，設備安裝。天津鋼鐵集團有限公司有操作工，工程預算，設備安裝相關方面的工作。天津鋼鐵集團有限公司（簡稱天鋼）是集燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼簡前、金屬製品生產工藝為一體，年產鋼750萬攔則清噸、鐵550萬噸、鋼材700萬噸生產能力的大盯昌型現代化鋼鐵聯合企業。

6. 鋼材新手業務員都要做些什麼工作流程呢（急需）

貨代和船代區別
貨代處於貨主與承運人之間,接受貨主委託,代辦租船,訂艙,製做有關證件,報關,報驗,保險,裝櫃,拆裝箱,簽發提單,結算運雜費,甚至交單議付和結匯等等~主要是做出口代理等一條龍工作。
船代從字面上就可以知道是船公司的代理, 船公司代理一般就分為，船務代理跟定艙代理。這里的船務不是大家一般認為的定艙、報關等相關的船務工作，而是船的安排靠泊等相關事宜。（因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關手續）中國對船代的牌照的資格申請很嚴格，不是一般人可以申請下來的，基本就是國家或當地港務局在開辦經營。現在的話基本就是中國外輪代理、聯合船代、和外運船代這3大船代。
問： 1.一級貨代是不是就是船代啊?
2.貨代有沒有可能又是船代呢?
3.一級貨代能代船公司簽海單嗎?
4.一般貨代去訂倉是去船公司訂呢還是去船代那裡訂啊?
5.為什麼有的貨代說自已走美線的價格較優惠,有的又是走其它的航線較優惠呢?
6.有票信用證要求出海運提單,又要THOMASON INTERNATIONAL CO.LTD簽的(我問過了這個是貨代),請問這種提單能簽出來嗎?
7.如果我想走的船公司在國內沒有代理那怎麼辦呢?
答： 1.船代不等於貨代
2.當然,船代本來就是在貨代申請船代的基礎上而來的.貨代可能是船代,船代一定是貨代
3.不能,簽發船公司提單,是要有直接能夠訂艙的貨代去船代那裡簽發提單的,只有船代才有權簽發船公司提單!
4.當然去船代訂艙,有了船代,其實船公司就只省船東代表了.
5.那是因為可能他們那條航線的出貨量比較大,然後和某些船公司簽了約.當然越是大的貨代,這樣的約越多,艙位越是能夠保證,而小貨代都是訂到大的貨代去套別人的約價的.
6.可以,比如說去中南美的話就一定要在南美有代理的國際性貨代才能操作,中南美需要出船公司提單和貨代提單二份,而且要保持一致.
7.你想走的船公司在國內沒有代理,那他們的船就不會靠中國了!那你就不會知道這家船公司了!

貨代操作流程————送給新人（轉）

一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
a. 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
b. 主要船公司船期信息；
c. 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
a. 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
b. 各港區裝箱價格；
c. 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；
制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
a. 需商檢
b. 需配額
c.需許可證
d.需產地證
e.需提供商標授權、商標品名
f .出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
g. 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改
1、 問明顧客「提單」的發放形式：
a. 電放：
需顧客提供正本「電放保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司電放。
b. 預借(如可行)
需顧客提供正本「預借保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司預借。
c. 倒簽(如可行)
需顧客提供正本「倒簽保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
d. 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
e. 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
f. 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。

七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。

八、航次費用結算
1、 海運費
a. 預付(FREIGHT PREPAID)
b. 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
a 訂艙
b. 報關(包括返關之前己經報關的費用)
c. 做箱(內裝/門到門)
d. 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號"等要素以備日後查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的「核銷退稅單」

十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:

l、報關數據正確、艙單不正確的
a. 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
b. 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
c. 提單正本復印件兩張；
e. 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
f. 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
a. 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
b. 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單

7. 鋼廠工人主要做什麼

一般大型鋼廠，都是自動、半自動設備，因此強度要視企業規模和能力來定，另外還必須看是從事什麼崗位。

鋼廠有技術人員和專業人員。

現場的技術人員和操作人員比較辛苦，既動腦力，又動體力。

機關的技術人員純屬腦力運動。

最後看你所學的專業，現場有四種工種，電氣人員、機械人員、液壓人員、工藝人員。

電氣人員、機械人員、液壓人員的主要職責就是維護現場設備的正常運轉，比較辛苦，工藝人員是操作現場設備，以進行生產。

補充說明

盡管我國鋼產量位居世界第一，但由於相當一部分鋼材的質量不夠過硬，每年還需進口大量優質鋼材，因此造成了極大的浪費。此外，以河北鋼鐵集團為代表（2012年鋼產量為7110萬噸），其在2012世界鋼鐵企業年度競爭力排名第二，前20名中我國共有9家企業上榜。

年鋼產量均遠超千萬噸大關。雖然我國經過淘汰落後產能及兼並重組後，各鋼鐵集團的年度鋼產量大幅增加，但是由於並未掌握鋼材的主要原材料-鐵礦石的話語權，我國鋼鐵企業在國際舞台上仍然處於大而不強的弱勢地位。

8. 鋼材分類與用途是什麼

您好，鋼材的分類和用途有以下三類，我給您詳細介紹下：
(1)結構鋼：按照其不同用途又可分為版：
建造用鋼——如權用來建造格柵鋼結構、船舶、廠房結構及其它建築用的各種型鋼以及普通用鋼。機械製造用鋼——主要用於製造機器或其它機械零件用鋼。這類鋼中，對含碳量0.1%-0.3%的並需經表面滲碳處理後可使用的鋼，稱滲碳鋼。對於含碳量在0.3%-0.6%的並需經淬火及回火處理後使用的鋼稱為調質鋼。彈簧鋼和軸承鋼——主要是製造機械設備零件用鋼，所以大家都習慣地將它們列為機械製造用的結構鋼一類。不過這兩種鋼各有專門的用途，含碳量都比較高，因而常常單獨地把它們列為一類。
(2)工具鋼：工具鋼是用以製造各種工具用的高碳鋼與中碳優質鋼，包括碳素工具鋼。合金工具鋼和高速工具用鋼等。工具鋼還可以按其具體的用途分為：刀具用鋼、量具用鋼、模具用鋼等。
(3)特殊性能的鋼：是具有特殊物理和化學性能鋼的總稱。包括不誘耐酸鋼、耐熱不起皮鋼、電熱合金、磁性材料等。
望採納，謝謝~

9. 在工地上干鋼筋是什麼工作啊

是鋼筋工。

鋼筋工是指使用工具及機械，對鋼筋進行除銹、調直、連接、切斷、成型、安裝鋼筋骨架的人員。該職業共設四個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）。該職業要求從業者手指、手臂靈活，具有較好的身體素質。

鋼筋工己成為建築業中的主要工種之一，由於建築施工多為露天、高處作業，施工環境和作業條件差，不安全因素較多；現場作業人員組成比較復雜，流動性大，存在安全意識淡簿、自我防護能力差等問題；施工作業過程中，違章指揮、冒險作業等不遵章守紀現象有較多存在，從而發生了一次次安全事故，造成了人員傷亡和財產損失。

工地對新入場鋼筋工必須進行三級安全教育培訓，對鋼筋工進行安全生產思想、安全知識、安全技能教育，做到特種作業人員持證上崗。

(9)鋼材都有什麼工作擴展閱讀：

操作規程：

第1條鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，製作場地要平整，工作台要穩固，照明燈具必須加網罩。

第2條拉直鋼筋時，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2米區域內禁止行人。人工絞磨拉直，不準用胸、肚接觸推杠，應緩慢松解，不得一次松開。

第3條展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時要先用腳踩緊。

第4條人工斷料，工具必須牢固。掌克子和打錘，要站成斜角，注意扔錘區域內的人和物體。切斷小於30厘米的短鋼筋，應用鉗子夾牢，禁止用手把扶，並在外側設置防護箱籠罩。

第5條多人合運鋼筋，起、落、轉、停等動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾倒和塌落。

第6條在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道。

第7條綁扎立柱、牆體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4米以內，重量不大，可在地面或樓面上綁扎，整體豎起；柱筋在4米以上，應搭設工作台。柱樑骨架應用臨時支撐拉牢，以防傾倒。

第8條綁扎基礎鋼筋時，應按施工設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。

第9條綁扎高層建築的圈樑、挑檐、外牆。邊柱鋼筋時，應搭設外掛架或安全網。綁扎時應掛好安全帶。

第10條起吊鋼筋骨架時，下方禁止站人。必須待骨架降落到離地1米以內方准靠近，就位支撐好方可摘鉤。

第11條綁扎立柱、牆體鋼筋時，不準將木棒或衡木插入鋼筋骨架內，並坐在木棒或行本上操作。

第12條鋼筋超長時，捆紮應牢固，使用塔吊、井字架提升機的獨立把桿應在起重工指揮下進行吊運到施工層面的作業。若使用人工傳遞應擬定操作方案並應在監護下進行操作。

第13條在操作平台上堆放鋼筋或物料應牢靠，操作工具不用時，必須裝在工具袋內，以防墜物傷人。

第14條使用鋼筋冷拉機、切斷機、彎曲機，應遵守鋼筋機械安全技術操作規程，先檢查後使用，使用後切斷電源，設備應做好十字作業（清潔、潤滑、調整、緊固、防腐）。

參考資料來源：網路 鋼筋工