1. 目前有多少個國家可以做出航母特種鋼
除了情況不明的抄中國之外，還有5個國家可以造。
首先並沒有明確的航母特種鋼的劃分標准。只要能承受飛行器起飛的鋼材，都能算是航母特種鋼。
其衡量標准稱為「屈服度」，單位是兆帕斯卡，普通民船隻需250Mpa即可。普通軍艦要求也在300Mpa以下。而通常能起飛固定翼飛機要達到800Mpa。
蘇聯人的特種鋼是世界上屈服度最高的特種鋼（因為蘇聯潛艇要求比航母還高）。最高能超過1000Mpa。
因為蘇聯造船都是由烏克蘭完成的，所以個人認為烏克蘭也掌握這項技術，並流入了中國寶鋼。
美國航母主要是使用HY系列，HY80大約屈服度在800左右。現在有更好的HY100和HY130。
法國只能製造屈服度為550Mpa的鋼，僅能起飛垂直起降飛機或者直升機。由於法國對此類鋼材不限制出口，所以市面上能買到最好的鋼材就是這種了。英國不能自己造，也是購買法國的。
日本造的特種鋼屈服度更低，只有450，用於造自衛隊的直升機登陸艦以及潛艇。
2. 航母核心材料特型鋼是什麼，中國有能力製造嗎
中國百分之一百可以製造。
3. 造船用的什麼鋼鐵和軍艦所用的鋼鐵有什麼區別
軍艦用的鋼材和民用的應該有一定的不同，因為軍艦要考慮的因素很多，比如耐用性，防護性，對電子設備的影響性等，所以軍艦用的鋼材應該是特製的
4. 航空母艦的鋼材與普通鋼材有什麼不同
航母艦體採用高強度特種合金鋼。鋼材的屈服強度一般在500～800兆帕，比較而言，民用船所用鋼的屈服強度有250兆帕就夠使了，普通軍用船隻在300兆帕以下就行。建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸。
中國的航母情況不太清楚，美國用來製造航母飛行甲板的鋼的屈服強度一般在850兆帕左右。他們現在已經生產了兩種型號的特種鋼。
一種是HY系列特種鋼材。
HY-80的屈服強度在800兆帕左右，用於航母製造，是鎳鉻和加入鈦的合金鋼。而後美國又在HY-80鋼的基礎上，發展了屈服強度不低於686兆帕的HY-100鋼，其也是當前美國海軍航母重要部位的主要材料。
另外一種是HSLA型鋼材。
HSLA-80鋼是美國20世紀80年代研製成功的新型高強度、高韌性結構鋼。該型鋼已部分或全部取代HY-80鋼用於建造大型水面艦艇，如驅逐艦、巡洋艦和航空母艦等，其中尼米茲級核動力航母的某些結構採用此鋼種。HSLA-100鋼是美國為新建的航母殼體和先進的攻擊型核潛艇（非耐壓殼體）而研製的鋼，屈服強度約為690兆帕，其性能已達到HY-100鋼的水平，板厚可達100毫米。HSLA-100鋼的第一批訂貨是用於核動力航母「斯坦尼斯」號（CVN-74）。
這種型號鋼板由於採用了尖端低合金技術，其硬度超強，重量非常小，因此建造構件非常輕便，並且成本還很低。用HSLA-100這種特殊用鋼建造的福特級航母，其整體重量減輕了很多，建造成本也節省許多。如果在航母艦體外殼上使用這種特種鋼，它能夠在提供相同或者更長的使用壽命情況下，比採用傳統高強度鋼建造的艦體外殼更薄，重量更輕。
美海軍原打算採用HSLA-100鋼作為航母CVN-78的飛行甲板用鋼，為了減輕重量，經過攻關，又研製出了HSLA-115鋼。它的屈服強度達到了800兆帕，不僅可以降低航母的重心，還可顯著減小飛行甲板厚度，從而減輕航母重量。此外，美國海軍的建造冶金專家與日本的船舶專家在合作開發一項高強度合金鋼焊接新技術，這門技術將會在很大程度上減少採用高強度鋼建造航母而造成的成本增加。可以想像，採用這些新技術手段打造的美國航母將會更加堅硬和強悍。
5. 在建造軍艦的時候，普通鋼材與軍用鋼材到底有何區別
你好，很高興能夠回答你的問題！
普通或許以為鋼材只有一種，其實鋼材是一個大類，
不同的鋼材有不同的性能特點，比如搞基建的螺紋鋼，要求的就是抗拉強度要高，而焊接性能之類要求並不高，再比如做小汽車外殼的冷軋板，不僅要求有足夠的強度，還要有足夠的塑性便於沖壓成型，再比如普通的船用鋼板不僅要求焊接性能好，一般還需要低溫韌性高，再比如您說的軍艦鋼，他需要無磁性能，還有更嚴格的探傷要求和強度要求。
希望我的回答能夠幫到你，謝謝！
6. 造軍艦用多厚的鋼材
船體採用潛艇耐壓板，板厚達22～28 mm；船體板水下部分了防魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203 mm。也有製成雙層或3 層船體的。
建造1 艘大型航空母艦需要鋼板品種規格繁多，一般鋼種分船體板、裝甲板及結構板3 大類。
2.1 船體用鋼板
船體用潛艇耐壓板，屈服強度通常為450 MPa和550 MPa。450 MPa 板經正火交貨，而550 MPa 板需調質交貨，板厚達22～28 mm。採用高強鋼板可以減輕船體重量，且增加抗彈能力。船體板水下部分為了防魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203 mm。也有製成雙層或三層船體，當外層板受到破損時，內層船體功能尚在，不致沉歿而沒有戰鬥力。
2.2 裝甲用鋼板
裝甲板多用於防霧和核心部位，如司令台是全艦的指揮部，用裝甲板保護，也是航空母艦用板最厚部分，最厚達330 mm 的裝甲板，性能類似於坦克板。再如核能或柴油機房受到了破壞後即失去航行能力，因此也需要用裝甲板附加保護，還有炮台和上述掛甲都用防彈裝甲板。
2.3 結構用鋼板
結構板主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，一般飛機跑道用鋼板厚度為40～50 mm，要求不平度達5 mm/m 以下，不然會影響飛機升降的質量，而且板面越大越好，盡量減少焊縫。結構板要求高強度，減小鋼板厚度，使船體總重量減輕。航母用的鋼材特別是飛行甲板用鋼要求極高，特別是對於材料的屈服度要求，可比核潛艇。民用船隻一般只需要強度為250 MPa 的材料即可，普通軍用船隻也就是300 MPa 以下，而且近年來，成本控制的進一步要求，一般軍艦採用民用標準的很多，材料要求進一步降低，甚至出現了使用鋁材建造上層，但對於航母的飛行甲板標准卻是各國均沒下降過。
7. 不同機械材料比如 製造船隻 飛機 建築鋼材 需要的鋼材都是什麼型號啊
建築用鋼材可以分為鋼結構用鋼材，及土建用鋼材。鋼結構用鋼材主要為低合金鋼（Q345系列）及普通結構鋼（Q235系列）板材，部分重要結構設計中要求鋼材採用帶有z15，Z25，Z35等Z向性能要求的材料。輕鋼主結構多採用Q235材料，重鋼主結構多採用Q345材料，預埋地腳螺栓多採用Q235圓鋼，拉條多為熱軋鋼筋，另外角鋼、槽鋼、H型鋼等型鋼也有少量使用。土建鋼材主要為螺紋鋼、圓鋼、線材及型鋼等。
軍艦使用鎳鉻和加入鈦的合金鋼，根據鈦成分的多少分不同樣本。最高的達到1000MPA，用來製造需要深潛的核潛艇。而用來製造航母飛行甲板的一般在850左右。美國HY系列特種鋼材同樣用於製造潛艇和航母飛行甲板。HY80的屈服度在800左右，用於航母製造。同樣也是鎳鉻和加入鈦的合金鋼。
法國軟鋼的屈服度比較底，僅550左右，但對於出口限制較少，而上述2種材料，美俄是基本不出口的。
英國的無敵級航母使用的就是法國軟鋼，但基於這樣的材料屈服度比較底，一般僅僅用於製造小型垂直起降或者直升飛機航母。法國自己的戴高樂號還是用的HY80特種剛。日本也能製造屈服度比較高的特種合金鋼，基本在450左右，日本的潛艇和兩硒攻擊艦都使用了本國出產的特種鋼材。
航空結構用鋼型號：6S.1 2S.2 3S.3 3S.6 4S.11 3S.14 5S.15 3S.20 4S.21 3S.24 3S.28 2S.61 2S.62 S.65 S.67 S.69 3S.70 S.71 2S.76 S.77 3S.79 2S.80 2S.81 2S.82 5S.82 S.84 S.85 S.90 3S.91 2S.92 2S.93 2S.94 3S.95 2S.96 2S.97 4S.99 3S.102S.103 3S.105 4S.106 3S.107 S.108 S.109 S.110 S.111 2S.112 2S.113 2S.114 S.115 2S.116 2S.117 2S.118 2S.119 2S.120 S.122 S.123 3S.132 2S.135 2S.136 2S.140 2S.142 2S.146 2S.147 2S.149 S.153 S.154 S.155 S.156 S.157 S.158 S.201 S.202 S.203 S.204 2S.510 2S.511 S.512 2S.513 2S.514 2S.515 2S.516 2S.517 2S.518 S.519 S.520 S.521 S.522 S.523 3T.1 5T.2 2T.6 4T.26 3T.35 3T.45 4T.45 3T.50 3T.53 T.54 T.55 T.56 2T.57 T.58 T.59 3T.60 T.61 T.64 T.76 T.77 4A 5A 6A 13B 17A 39 49B 53 60B 82A 87B 97B 115 124A 126A 137A 138A 146A 153 158 161A 163A 166B 167A 171B 176A 185A 187A 188A 189 195 203B 215 228 236 239A 241 247 261 271 282 286A 299 301 306 311 316 317A 326A 330 331 394 398 401 470 473 480 488 489 490 491 493 500 503A 519 525 549 551 571 600 659 666 688 705 712A 713 715 720 723 730 734 740 743 5002 5012 5022 5032 5042 5052 5082
8. 船舶裝鋼材需注意什麼
船舶底板對強度的要求，局部強度不能超負荷；
型材在裝好後，如果不是裝的嚴絲合縫就必須綁扎；
裝載時嚴防碼頭野蠻操作；
總的來說，裝鋼材主要考慮的就是船體強度，切忌一個艙裝卸，最好是均衡裝載，均衡卸貨。