儲存燃料油用什麼鋼材

⑴ 大型儲油罐底板材料採用什麼型號鋼材

我國建設大型儲油罐抄始於1985年，襲由於國內首台10萬立方米大型浮頂式油罐是從日本引進的，設計規范依據日本J1S B8501標准，所用高強度鋼板為日本SPV50，後調整為JIS G3115標准，SPV490Q熱軋調質鋼板。以後20年來我國陸續建造的80多台10萬立方米以上的大型儲油罐絕大多數仍使用日本高強度鋼板。上世紀90年代中後期，大型浮頂油罐的設計開始部分採用美國APl650標准。
大型儲油罐底板(中幅板)和浮頂板採用一般強度級別鋼板，目前全部可由國內提供。中幅板所用鋼板規格為：12mm(厚)×2430mm(寬)×12192mm(長)，牌號為SM400C、Q235B等。

⑵ 液化石油鋼瓶用的是什麼鋼材

鋼瓶的製造應按GB5842《液化石油氣鋼瓶》的規定
應採用氣瓶用鋼，氣瓶用鋼在機械性能和化學成分上專都有嚴格的規定。屬其塑性非常好，材料的屈強比在0.8左右，在鋼瓶爆破前，瓶體有很大的塑性變形，且不產生碎按GB8334《鋼制液化石油氣鋼瓶定期檢驗與評定》要求定期檢驗。

就叫氣瓶用鋼或高壓無縫氣瓶用鋼，一般有HP295/HP345等，
高壓無縫氣瓶用鋼有（34Mn2v）和（30CrMo）

⑶ 化工儲罐用什麼鋼材

用聚乙烯材質的就可以，現在倡導「以塑代鋼」
滾塑聚乙烯儲罐完全可以滿足大部分化工液體的存儲，可以做加厚，加配抱箍護強套

⑷ 現在石油天然氣輸送管道用什麼鋼材比較多呢

普通壓力一般用20#無縫鋼管，高壓的一般用不銹鋼304無縫管比較多（比如CNG加氣站）

⑸ 哈氏合金，超級耐腐蝕的鋼材

在建築行業、機械製造業、汽車製造業、船舶製造業等領域都會用到大量的鋼材，不同的應用領域對鋼材的性能要求是不同的。我國是目前世界上鋼材生產量和消耗量較大的幾個國家之一，在經濟發展國際化的大背景下，不少的鋼材生產企業陸續入住我國。鋼材的種類繁多，製造技術也各不相同，到底有哪些類型的鋼材呢？不同類型的鋼材，特性又有什麼不同呢？下文小兔就帶你認識一下哈氏合金鋼這個美國品牌的鋼材。

合金鋼，顧名思義就是由兩種及兩種以上的不同種類金屬復合而成的鋼，它的歷史其實很有久了，幾乎與鋼鐵的歷史同步。人們之所以把兩種不同類型的金屬復合起來煉鋼，主要的目的是為了增強鋼材的一些性能，如鋼材的強韌性能、抗腐蝕性能等。

哈氏合金鋼是以鎳為基礎金屬，再將其與鉬、鉻等金屬元素復合煉鋼。哈氏合金實際上是美國的一個國際鋼鐵公司的商業牌子，這個公司生產的所有型號的鋼材基本上可以分為兩大類，一類是鎳—鉬合金鋼，另一類是鎳鉻鉬合金鋼，而這兩類合金鋼下面又有不同型號和批次的合金鋼材產品，如鎳鉬系哈斯特洛伊B-2，鎳鉻鉬系哈斯特洛伊C-4等。

不同型號的合金鋼性能也有所不同，如鎳鉬系哈斯特洛伊B-2的合金鋼突出的性能是超強的抗還原性腐蝕，適用於各種復雜的還原性環境；而鎳鉻鉬系哈斯特洛伊C-4最大的特點體現在它的穩熱性能上，在高溫下仍然可以保持較好的韌性。

哈氏合金鋼與其他的鋼材相比，其最大的優點是抵抗氧化性和還原性腐蝕的能力強，在許多復雜的強腐蝕環境中這種鋼材依然能展現它的強抗腐蝕的性能。目前，哈氏合金已經深入了我國市場，而且這種合金鋼在我國深受廣大消費者的好評，由哈氏合金鋼製成的鋼材有板材、管材、焊材、機器段件、連接件等在我國的不同領域應用非常的廣泛。

哈氏合金公司也在世界很多國家和地區設置了分公司，是個名副其實的國際化的大型鋼鐵公司。哈氏合金鋼之所以防腐蝕性能突出，這與其化學成分是密不可分的，大家可以結合下邊了解一下它的化學成分：

元素

C

Cr

Ni

Fe

Mo

W

Si

Mn

S

P

V

Co

范圍

≤0.01

14.5

/16.5

餘量

4.0

/7.0

15.0

/17.0

3.0

/4.5

≤0.08

≤1.0

≤

0.04

≤0.03

≤0.35

≤2.5

融品

0.0023

15.81

---

5.33

15.97

3.77

0.025

0.56

<0.001

0.007

0.18

0.10

來源

國家鋼鐵材料測試中心（2008）鋼測（H）字第1508-2號）

哈氏合金鋼作為一個大型的跨國式的鋼鐵公司，其旗下生產的產品也必須符合相關的國家和國際標准。通過以上小兔的敘述，相信各位已經對哈氏合金鋼有了一定的了解，但是要想知道它的實際性能，只有用用才能知道哦！

⑹ 油田都用什麼鋼材

油田上主要使用的就是石油套管和結構鋼管。
石油套管的鋼級有H40、內J55、K55、M65、N80、L80、C90、C95、T95、P110、Q125、V150。

H40為最容低鋼級，市場上已極少使用。

J55和K55的屈服強度屬同一級別，二者區別在於K55的抗拉強度高於J55。

N80分為N80-1和N80Q。

L80分為L80-1、L80-9Cr和L80-13Cr。

C90分為C90-1和C90-2。

Q125分為Q125-1、Q125-2、Q125-3和Q125-4。

V150是非API高強度鋼級，主要用於深井、超深井。

其餘的就是一些結構鋼管了，象20# 45#鋼 16MN等

⑺ 車輛液壓油缸使用什麼樣的鋼材

一般的油缸都是用復的鍍制鉻棒做活塞桿，活塞用45號鋼做的，即活塞與活塞桿是分開的。
長缸活塞桿採用45鋼製造，其加工工藝路線為：鍛材（軋材）—下料—調質—校直—機械加工—表面淬火、回火—校直—桿頭焊接—機加工—磨削—去應力退火-拋光—鍍硬鉻—拋光—清洗—裝配。
活塞桿熱處理是保證活塞桿內在質量與力學性能的關鍵工序，熱處理質量的好壞直接關繫到整個液壓系統的壽命和可靠性，如果熱處理不當，造成活塞桿使用過程中早期斷裂，輕則損毀其他零件，嚴重時可能造成整個設備的毀壞與人員傷亡。
液壓油缸是工程機械液壓系統中重要的執行元件，用於執行往復運動，驅動工程機械完成各種功能。活塞桿是液壓油缸中連接活塞和工作部件的技術要求較高的關鍵傳力零件，工作過程中需承受較大拉應力，因此，活塞桿必須具有足夠的強度、剛度、韌性，同時因使用中受磨粒沖刷，極易產生磨損，還須具有較高的耐磨性。

⑻ 1000度高溫下應用什麼材質鋼材

產品名稱：Inconel600/UNS N06600
國際通稱：INCONEL Alloy 600、 N06600、NS312、W.-Nr.2.4816、NCF 600、NAS 600、Nicrofer 7216 Alloy 600、ATI 600
執行標准：ASTM B168/ASME SB-168、ASTM B166/ASME SB-166、ASTM B167/ASME SB-167、ASTM B163/ASME SB-163、ASTM B564/ASME SB-564
主要成分：碳(C)≤0.015,錳(Mn)≤1.00,鎳(Ni)≥72,硅(Si)≤0.5磷(P)≤0.015,硫(S)≤0.015,鉻(Cr)14.0～17.0,鐵(Fe)6.0～10.0,鋁(Al) ≤0.3,鈦(Ti) ≤0.3,銅(Cu) ≤0.5
物理性能：600合金密度：8.47g/cm3， 熔點：1370-1470 ℃，磁性：無
熱處理：980-1150℃之間保溫1-2小時，快速空冷或水冷。
機械性能：抗拉強度：σb≥550Mpa，屈服強度σb≥240Mpa：延伸率：δ≥30%，硬度≤100（HRB）
耐腐蝕性及主要使用環境：
INCONEL 600是鎳-鉻-鐵基固溶強化合金，具有良好的耐高溫腐蝕性（耐酸鹼）和抗氧化性能、優良的冷熱加工和焊接工藝性能，在700℃以下具有滿意的熱強性和高的塑性。
該合金為低溫至1093℃環境設計。高溫下的耐氧化性極其優秀，在1093℃時有良好的抗氧化性和耐碳化穩定性（但是在含有硫化氫的還原性氣氛中，它的上限溫度為535℃）。
對高溫下的氯化氫以及氯氣的處理非常有效；氯化氫可達約538℃，氯氣至510℃ 為止可安心地使用。對於氮、氫以及滲炭而言，此合金亦具有非常優秀的耐蝕性，因此被用於各種熱處理爐。
配套焊接材料及焊接工藝：Inconel600合金的焊接建議採用AWS A5.14焊絲ERNiCr-3或AWS A5.11焊條ENiCrFe-3，焊材尺寸有Φ2.4、3.2、4.0,產地為：美國哈氏、美國SMC和德鎳，焊接工藝及指導書歡迎來電索取。
庫存情況：600合金板庫存現貨尺寸有0.5mm-12mm,600合金棒材庫存現貨尺寸有Φ12mm-Φ220mm,管材管件及其他可根據客戶要求定做。材料產地主要有美國SMC、美國冶聯科技ATI、德國蒂森克虜伯VDM和德鎳。提供原廠材質證明書、報關單及原產地證明文件。
應用領域有：甑式爐,馬弗爐及熱處理夾具和料筐，真空爐裝置，最高工作溫度華氏1000度氯化設備，二氧化鈦工廠，甑式爐,脂肪酸工藝中的加熱器、蒸餾器、泡罩塔和冷凝器，硫化鈉製造工藝中的蒸發器管、管板和壓片盤，紙漿製造中的松香酸處理設備等。

⑼ 20Cr和40Cr鋼材有什麼區別，用途有什麼不同呢

20Cr和40Cr鋼材區別如下：

一、成分組成含量不同。

20Cr，40Cr是合金鋼，牌號中前面的數字表示平均含碳量為萬分之幾，後面的數字表示合金元素含量為百分之幾。20Cr，40Cr成分組成含量不同。

1、20Cr。

碳C：0.18～0.24；硅Si：0.17～0.37；錳Mn：0.50～0.80；鉻Cr：0.70～1.00。（質量分數）（%）

2、40Cr。

碳C：0.37~0.44；硅Si：0.17~0.3；錳Mn：0.50~0.80；鉻Cr：0.80~1.10。（質量分數）（%）

二、用途不同。

1、20Cr鋼：這種鋼大多用於製造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，20Cr用於滲碳件，其滲碳性，淬透性和心部強度都較好，常用來製造齒輪，離合器，主軸，蝸桿等。

對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳後應進行高頻表面淬火，如模數小於3的齒輪、軸、花鍵軸等。

此鋼也可在調質狀態下使用，用於製造工作速度較大並承受中等沖擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.7倍)。

2、40Cr鋼：40cr鋼用於硬度高，耐磨性好，變形小的零件，常用來製造主軸，蝸桿，齒輪，閥，油泵轉子等。

這種鋼經調質後用於製造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、後半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等。

經淬火及中溫回火後用於製造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等。

經淬火及低溫回火後用於製造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等。

經調質並高頻表面淬火後用於製造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。

此外，這種鋼又適於製造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。

三、鋼的牌號不同。

1、20Cr是一種鋼的牌號, 為低淬透性滲碳鋼。

2、40Cr是我國GB的標准鋼號，40Cr鋼是機械製造業使用最廣泛的鋼之一。調質處理後具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。

四、特性不同。

1、20Cr鋼：與15Cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大，所以滲碳後需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性。

2、40Cr鋼：中碳調質鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價格適中，加工容易，經適當的熱處理以後可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進組織細化，接近平衡狀態，可改進毛坯的切削性能。