鋼材為什麼做成工字鋼

『壹』 鐵路鋼軌為什麼要做成工字形

用較少的鋼，承受較大的壓力。底部較寬，有利於將壓力分散到枕木上，減少對枕木的壓強。頂部與車輪同寬，正好承受車輪的壓強。中間比較細，能夠將壓力傳導到下邊，又不浪費更多的鋼材。

『貳』 鋼梁的截面為什麼常做成工字形它比矩形截面好在哪裡

鋼梁橫截面的抵抗彎矩的拉壓應力離中性層越遠，提供的抵抗彎矩就越大。工字形橫截面面積集中在離中性層最遠的地方，只要不失穩就比矩形截面省材料。

『叄』 建廠房時，H鋼立柱下面為什麼都有個工字鋼，好像叫「抗剪鍵」，那有什麼用啊

那個不是工字鋼，
一般採用的是
2個10的槽鋼
拼接起來
的，主要作用是防止鋼柱與混凝土接觸的部分側移，主要作用是抗剪
再看看別人怎麼說的。

『肆』 為什麼鋼材要做成L或工字形等形狀

鋼材不僅有L型，工字型，也有—字型的扁鋼和圓形的圓鋼,以及〔型槽鋼等等，根據需要而定。

『伍』 為什麼鋼材會有工字結構呢

工字結構形體鋼材看似簡單，但是工字形體力學結構截面變節形態內涵豐富。它是軋鋼形體鋼鐵母材系列之中力學應用占據結構首位的佼佼者。人們時常熟悉見到它的工字形體結構身影。如同特製鋼與普通鋼選擇區別外，其中應用抱括軍工造船業，深水碼頭，鐵路路軌地鐵軌道，大跨徑橋梁，大型廠房，高樓鋼框架結構，重輕型機械製造等。工字鋼屬於高效經濟裁面型材，其截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，提高承裁能力。不同於普通工字鋼的是H型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便於用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成合理系列，型號齊全，便於設計選用。工鋼形結構件輕便，施工安全拼裝便利敏捷，框架組結牢固穩定等優勢。建設隨處可見工字鋼結構力學原理實用蹤跡。工字型體結構功能應用原理，它的形態力學功能特徵，抗強抗壓性，負彎距抗剪性，抗拉力，抗扭性，設計師是根據不同用途的鋼結構來驗算不同的鋼質型材的力學截面形態，結構實用不同的部位需求的功能，而制定它的材質的參值，可供給鋼煉廠專軋定型生產標準的工字形體鋼構件，所以深受現代軍工，鐵路，橋梁，建築，及工業製造等各行需求得到廣泛應用。每種鋼材都有對應的市場和作用，人類的智慧是無窮無盡的，只要市場有需求，總會的源源不斷的創新產品出現。

『陸』 鐵軌為什麼用工字鋼

鐵軌採用H型鋼，工字鋼的一種。
H型鋼屬於高效經濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由於截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，提高承載能力。不同於普通工字型的是h型鋼的翼緣進行旅猛了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便於用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成系列合理，型號齊全，便於設計選用。
現代使用的鋼軌切面成」工」字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對鋼軌的強度、穩定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規格。一條路線上應該選擇使用那一種，需要考慮經濟及技術等因素。
鋼軌的種類及強度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能承受的重量亦越大。
歐洲的鐵路常見的晌滑鋼軌有以下多種重量：
40kg/m
50kg/m
60kg/m
中國則為:
50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要線路使用的是60kg/m
或75kg/m的鋼軌。
美國使用的鋼軌更重，某些運煤線路可宴鎮臘重達77kg/m。

『柒』 說一說現代搭橋的橋梁為什麼大多是用工字形的鋼材構成。

工字形鋼材的截面為工字形，其抗彎慣性矩較大，截面在抗彎時其利用效率最高，故多採用。

『捌』 鋼梁的截面為什麼常做成工字形

因為梁的受力特性決定的
從材料力學知道，受彎構件在截面的應力分布是相對於中性軸的三角形分布
上下纖維分別受壓受拉，越趨於中性軸應力為0
把梁截面設計成工字型滿足受力要求的同時更能節約造價
甚至有的梁為了減輕自重腹板設計成蜂窩狀

『玖』 為什麼鋼材要製成工字形還有沒有其它形狀

有槽鋼,角鋼,工字鋼,圓鋼,扁鋼,空心管型材料....

如果一個鋼構件用來承擔豎向的版,均勻分布或接近均勻分布的荷載權,而它本身是水平的,它的截面就必須具有這樣的形狀才能具備最佳效果:大部分材料分布於截面頂端或者底端,以充分利用纖維的受力性能.否則,就會造成浪費.通常情況下為了營造活動所需要的平面,一個結構空間就必須有大量的水平梁----它就是以上提到的那種構件.所以,幾乎所有的梁都是工字形或者槽形或者方管形.

如果一個鋼構件用來承擔豎向的荷載,而它也是豎直方向的,它的截面就必須具有這樣的形狀才能具備最佳效果:大部分材料集中到軸線外部,以充分利用纖維的受力性能.否則,就會造成浪費.通常情況下為了營造活動所需要的高度空間,一個結構空間就必須有大量的柱子----它就是以上提到的那種構件.所以,很多鋼結構的柱子都是空心的,當然有些柱子里澆注了混凝土,這是為了更優越的安全性能而不惜增加營建成本.