航母鋼材是什麼鋼

『壹』 航母外殼用什麼材料

航母飛行甲板用鋼一般要求在850
MPa以上。
為了防海水腐蝕和艦載機高溫尾焰燒蝕，還要求有很高的耐腐蝕性，和耐高溫性。
現在的西方國家航母鋼材都是HY-100，HY-80這兩個型號的鋼。蘇聯的不知道。

『貳』 造航母最主要用的是什麼材料

航母本身會用到大量的鋼，有普通鋼，還有特種鋼材！另外就是鋁，還要有很多的鉛！
另外航母上的電力系統會用到大量的銅
信息系統上會用到大量的硅材料，也就是各種光纖！
這就是主要的材料，其他的就不勝枚舉了。

『叄』 製造航母的特殊鋼是什麼東西

製造軍艦的鋼材，簡單來講，分三種。

1種是結構用鋼，比如龍骨、居住艙室、水密隔板材等等。這些都使一些符合造船標準的高強度鋼材，不分民用軍用，都是一樣。其中被參照最多或者國際公認最多的標准就是勞氏船舶標准中規定的合金造船鋼。

2種是用於軍用船舶水線以下的裝甲鋼或者是甲板上一些特殊建築，比如炮塔、指揮塔等等表面或者構造使用的裝甲鋼。這一類鋼材屬於高科技秘密工藝，每個國家根據自身鍛造和熔煉技術的高低，各自有各自的標准和工藝，名稱和合金配方也各自不同。

3種是 航母，的飛行甲板用材，航母飛行甲板用鋼和裝甲又有很多不同，因為飛行甲板和反彈鋼承受沖擊的方式很不同，這就行成了對鋼材不同硬度、強度、韌性的要求。而搭載可垂直起降噴氣飛機的航母，在起飛區域鋪設的甲板崗還要特殊一點，因為要承受飛機尾焰的高溫燒蝕，所以需要特別抗氧化。或者是抗離子侵蝕。

大致如此。

『肆』 航母鋼板究竟是什麼

簡介國產航母想像圖發展航念早空母艦是一個國家綜合實力的體現,是各個國家高端裝備業、尖端材料等工業實力的競爭,是海軍強國的必由之路。
各個國家建設特寬厚鋼板軋機的一個主要目的，都是為了供應大軍艦用板，尤其是供應航母。
以美國「尼米茲」級航母為例，其飛行甲板面積達1.82萬平方米，相當於3個足球場，主要由50毫米厚的HSLA-80鋼板組成。
至今（2014您6月），全世界僅4個國家生產的鋼板能用於航母，都被視作重要的戰略物資，不予出口。
建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種的大寬厚鋼板4萬多噸，其中，飛行甲板就需鋼板約8000噸。
特性航母用鋼板要承受艦載機起降的沉重強大的沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰燒蝕，應具有高屈強比、高韌性、抗氧化、耐高溫、不變形以及抗低溫性能。
為防止被磁性攻擊及磁力探測發現，還應無磁，要能抵禦海水腐蝕以及有足夠的防彈能力以防止與潛艇的轟擊等。
因此，航母建造所使用的鋼板要求很高，生產難度很大。
規格與作用大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。
其中，航母用鋼板要知此求最高的是結構用鋼板。
結構板主要用於飛機跑道（飛行甲板）、隔倉及船體結構等，尤其是飛行甲板，要求極高。
首先，要求飛行甲板能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈沖擊和高摩擦力。
其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。
還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。
特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度。
鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩，還要有足夠的防彈能力。
在中國生產航母用大面積高強度鋼板的5米軋機中國已有好幾條生產線，還擁有「世界軋機之王」的5.5米特搭高迅寬厚板軋機。
但是，因缺乏高品質的大單重板坯，和當初第三代核電主管道一樣，是無米之炊。
在中國，採用電渣板坯已成共識，特別是生產40噸以上甚至重達百噸的航母用高強度板坯，電渣技術優勢明顯。
1981年，中國創建了世界上最大的200噸級電渣爐，到1984年底完成了秦山核電站核島大鍛件所需大鋼錠的生產任務。
作為中國的自主原創技術，200噸級電渣爐曾在第九屆國際真空冶金會議上獲獎。
在中國的工業現代化發展過程中，由中國人獨創，從研究開發到付諸工業生產應用並達到世界領先地位，在國際上獲獎的重大項目還不多。
2012年8月投產的130噸電渣爐具有年產8套第三代核電主管道、堆內構件、超超臨界轉子用電渣錠以及單重50~100噸航母用大寬厚高強度板坯6000噸的能力。

『伍』 航空母艦甲板用的是什麼鋼材

大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。

2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。

3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

『陸』 航空母艦的飛行甲板鋼材有什麼特點

1Mn18Cr18N是一種奧氏體無磁鋼；採用變形強化和沉澱時效強化的復合強化,使屈服內強度>981MPa,而塑性仍保持在容較高水平、用作屈服強度> 981MPa 的汽輪發電機1Mn18Cr18N奧氏體無磁鋼。

執行標准JB/T7030-2002

1Mn18Cr18N鋼系無磁性高錳奧氏體不銹鋼,該鋼種合金含量高,可鍛溫度區間窄,在鍛造過程中易出現表面裂紋。採用電爐冶煉、電渣重熔工藝獲得優質鋼錠。鍛造加熱溫度為1190~1210℃,終鍛溫度在900℃以上。多火次,小壓下量鍛造,把表面裂紋減輕到最低程度。固溶處理後生產出了滿足用戶需求的護環鍛件。

『柒』 航空母艦的鋼材與普通鋼材有什麼不同

航母艦體採用高強度特種合金鋼。鋼材的屈服強度一般在500～800兆帕，比較而言，民用船所用鋼的屈服強度有250兆帕就夠使了，普通軍用船隻在300兆帕以下就行。建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸。
中國的航母情況不太清楚，美國用來製造航母飛行甲板的鋼的屈服強度一般在850兆帕左右。他們現在已經生產了兩種型號的特種鋼。
一種是HY系列特種鋼材。
HY-80的屈服強度在800兆帕左右，用於航母製造，是鎳鉻和加入鈦的合金鋼。而後美國又在HY-80鋼的基礎上，發展了屈服強度不低於686兆帕的HY-100鋼，其也是當前美國海軍航母重要部位的主要材料。
另外一種是HSLA型鋼材。
HSLA-80鋼是美國20世紀80年代研製成功的新型高強度、高韌性結構鋼。該型鋼已部分或全部取代HY-80鋼用於建造大型水面艦艇，如驅逐艦、巡洋艦和航空母艦等，其中尼米茲級核動力航母的某些結構採用此鋼種。HSLA-100鋼是美國為新建的航母殼體和先進的攻擊型核潛艇（非耐壓殼體）而研製的鋼，屈服強度約為690兆帕，其性能已達到HY-100鋼的水平，板厚可達100毫米。HSLA-100鋼的第一批訂貨是用於核動力航母「斯坦尼斯」號（CVN-74）。
這種型號鋼板由於採用了尖端低合金技術，其硬度超強，重量非常小，因此建造構件非常輕便，並且成本還很低。用HSLA-100這種特殊用鋼建造的福特級航母，其整體重量減輕了很多，建造成本也節省許多。如果在航母艦體外殼上使用這種特種鋼，它能夠在提供相同或者更長的使用壽命情況下，比採用傳統高強度鋼建造的艦體外殼更薄，重量更輕。
美海軍原打算採用HSLA-100鋼作為航母CVN-78的飛行甲板用鋼，為了減輕重量，經過攻關，又研製出了HSLA-115鋼。它的屈服強度達到了800兆帕，不僅可以降低航母的重心，還可顯著減小飛行甲板厚度，從而減輕航母重量。此外，美國海軍的建造冶金專家與日本的船舶專家在合作開發一項高強度合金鋼焊接新技術，這門技術將會在很大程度上減少採用高強度鋼建造航母而造成的成本增加。可以想像，採用這些新技術手段打造的美國航母將會更加堅硬和強悍。