1750煉鋼爐拆解出多少廢鋼材

① 廢鋼里講的統廢和重廢是什麼概念

統廢和重廢是廢鋼的分類，也是廢鋼，具體如下：

1、統廢包括產品：

廢汽車拆解鐵、廢摩托拆解鐵、報廢倒閉企業鐵、報廢汽車、報廢廠房、口廢鋼、其它廢料、報廢小車、廢小車。

2、小廢包含產品：

廢邊角料、廢鋼板邊角料、廢鋼筋、廢槽鋼、廢軸承、廢鋼管、廢工具、報廢農機鐵、廢標准件、拆屋廢鋼、電力公司廢鐵、機械加工廢鋼、建築廢鋼。

3、中廢包含產品：

廢鋼材、廢鋼板料、廢鋼板、拆船廢鋼、廢模板鋼、廢模具鋼、報廢鍋爐、報廢礦山機械、報廢生產線、廢鋼結構邊角料、廢工字鋼、廢企業檢修鐵、廢機械製造邊角料、項目完工廢鋼鐵、亂鋼筋、澆鋼、生鐵塊。

4、重廢包括產品：

廢角鐵、廢鋼軌、廢機械設備、礦山廢鐵、工廠廢鐵、廢生鐵、廢機械生伏畝鐵、報廢減速機、廢圓鋼、廢鋼坯、廢軋錕、廢閥門、廢水泵、報廢機床、水泥廠廢鋼、機械製造廠廢鋼、重化工企業廢鋼；

冶煉廠廢鋼、廢錳鋼、報廢火車、報廢工程機械、廢汽車修理鐵、報廢貨車、廢貨車重車、廢工程車、工業廢鋼、拆解廢鋼、拆船料、鋼筋頭、工廠拆除廢鋼料、工廠余料、沖剪料。

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廢鋼由於其產生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產廢鋼約為鋼產量的15～25%；特殊鋼廠達30～50%。

廢鋼主要產生於煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產技術的發展，鋼材收得圓中率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。

鋼鐵產品和工製造過程中產生的廢鋼，缺腔森約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。

各種廢舊設備，鋼結構件，「報廢」的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量「折舊廢鋼」。它在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。

② 轉爐詳細資料大全

煉鋼爐的一種。一般指可以傾動的圓筒狀吹氧煉鋼容器。爐體圓筒形，架在一個水平軸架上，可以轉動。也用來煉銅。

基本介紹

• 中文名 ：轉爐
• 外文名 ：Converter
• 拼音 ：zhuàn lú
• 形狀 ：圓筒形

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詞語

詞目 ：轉爐 拼音 ：zhuàn lú 基本解釋 [converter] 一般指可以傾動的圓筒狀吹氧煉鋼容器 詳細解釋 煉鋼爐的一種。爐體圓筒形，架在一個水平軸架上，可以轉動。也用來煉銅。雁翼《重鋼晚霞》詩：「煙囪四處生長，像森林般稠密；高爐、平爐、轉爐，像山峰般挺立。」《工人歌謠·小轉爐》：「小轉爐，張大嘴，沒有胳膊沒有腿，嘴裡噴金花，低頭吐鋼水。」

器具

簡介

轉爐（converter），爐體可轉動，用於吹煉鋼或吹煉鋶的冶金爐。轉爐爐體用鋼板製成，呈圓筒形，內襯耐火材料，吹煉時靠化學反應熱加熱，不需外加熱源，是最重要的煉鋼設備，也可用於銅、鎳冶煉。轉爐按爐襯的耐火材料性質分為鹼性（用鎂砂或白雲石為內襯）和酸性（用矽質材料為內襯）轉爐；按氣體吹入爐內的部位分為底吹、頂吹和側吹轉爐；按吹煉採用的氣體，分為空氣轉爐和氧氣轉爐。轉爐煉鋼主要是以液態生鐵為原料的煉鋼方法。其主要特點是：靠轉爐內液態生鐵的物理熱和生鐵內各組分（如碳、錳、矽、磷等）與送入爐內的氧進行化學反應所產生的熱量，使金屬達到出鋼要求的成分和溫度。爐料主要為鐵水和造渣料（如石灰、石英、螢石等），為調整溫度，可加入廢鋼及少量的冷生鐵塊和礦石等。在轉爐煉鋼過程中，鐵水中的碳在高溫下和吹入的氧生成一氧化碳和少量二氧化碳的混合氣體，即轉爐煤氣。轉爐煤氣的發生量在一個冶煉過程中並不均衡，且成分也有變化，通常將轉爐多次冶煉過程回收的煤氣經降溫、除塵，輸入儲氣櫃，混勻後再輸送給用戶。

轉爐結構

轉爐爐體由爐殼和爐襯組成。爐殼由鋼板焊成，而爐襯由工作層、永久層和充填層三部分組成。工作層直接與爐內液體金屬、爐渣和爐氣接觸，易受浸蝕，國內通常用瀝青鎂磚砌築。永久層緊貼爐殼，用以保護爐殼鋼板，修爐時永久層可不拆除。在永久層和工作層之間設充填層，由焦油鎂砂或焦油白雲石組成，其作用是減輕工作層熱膨脹對爐殼的壓力，並便於拆爐。 1.爐帽 為了減少吹煉時的噴濺和熱量損失以及爐氣的排出，故爐帽的形狀皆做成截圓錐形或球缺截圓錐形，其爐口均為正爐口，用來加料，插入吹氧管，排出爐氣和倒渣。由於爐帽處於高溫爐氣區，直接受噴濺物燒損，並受煙罩輻射熱的作用，其溫度經常高達300*400+，在高溫的作用下，爐帽和爐口極易產生變形。為了保護爐口，目前普遍採用通入循環水強製冷卻的水冷爐口，這樣既可減少爐口變形又便於爐口結渣的清除。為防止發生事故，水冷部分應加強維護。 水冷爐口有水箱式和埋管式兩種結構。水箱式水冷爐口見圖4-1-3，它採用鋼板焊接結構，其水箱內焊有若干隔水板，使冷卻水在水箱內形成一個迴路，同時也起加強筋的作用。這種結構冷卻強度較大，製造容易，但是由於焊口易開裂，因此安全性較差。 埋管式水冷爐口如圖4-1-4所示，它是把通冷卻水用的蛇形鋼管埋鑄於鑄鐵中，這種結構冷卻強度不如水箱式，但安全性和壽命均比水箱式高。 水冷爐口可用楔與爐帽聯結，但由於爐渣的粘結，往往在更換損壞了的爐口時不得不用火焰切割。因此，我國在中小型轉爐較多採用卡板焊接的方法將爐口固接在爐帽上。 2.爐身 爐身是整個爐子承載部分，皆採用圓柱型。出鋼口通常設定在爐帽和爐身耐火爐襯的交界處。其位置、角度和長度的設計，應考慮出鋼過程中爐內鋼水液面；爐口和盛鋼桶間的相互位置及其移動關系；堵出鋼口方便否；能否保證爐內鋼水全部倒完；出鋼時鋼流對盛鋼桶內的鐵合金應有一定的沖擊攪拌能力等。在生產過程中，由於出鋼口燒損較嚴重，為便於修砌、維修和更換，出鋼口可設計短些。 3.爐底 爐底有截錐型和球型兩種。截錐型爐底製造和砌磚都較為簡便，但其強度不如球型底好，故只適用於中小型轉爐。球型爐底的優缺點與截錐型相反，故為大型轉爐採用。 爐帽、爐身和爐底三段的聯結有三種方式:死爐帽活爐底、活爐帽死爐底和整體爐殼。三種聯結的型式與修爐方式有關，死爐底和整體爐殼都採取上修，而活爐底的則採取下修。

煉鋼轉爐

早期的貝塞麥轉爐煉鋼法和托馬斯轉爐煉鋼法都用空氣通過底部風嘴鼓入鋼水進行吹煉。側吹轉爐容量一般較小，從爐牆側面吹入空氣。煉鋼轉爐按不同需要用酸性或鹼性耐火材料作爐襯。直立式圓筒形的爐體，通過托圈、耳軸架置於支座軸承上，操作時用機械傾動裝置使爐體圍繞橫軸轉動（見圖空氣底吹轉爐示意圖）。 50年代發展起來的氧氣轉爐仍保持直立式圓筒形，隨著技術改進，發展成頂吹噴氧槍供氧，因而得名氧氣頂吹轉爐，即L-D轉爐（見氧氣頂吹轉爐煉鋼）；用帶吹冷卻劑的爐底噴嘴的，稱為氧氣底吹轉爐（見氧氣底吹轉爐煉鋼）。在套用氧氣煉鋼的初期還使用過卡爾多轉爐和羅托轉爐，通過爐體回轉改善爐內反應，但由於設備復雜，爐襯壽命短未能獲得推廣。

煉銅轉爐

一般為卧式轉爐用於處理銅鋶，通過鼓入空氣把冰銅氧化吹煉成粗銅，也用於吹煉冰鎳。（見銅、鎳）（見彩圖卧式煉銅轉爐──把冰銅吹煉成粗銅的設備、150噸氧氣頂吹轉爐）

噴濺預防

轉爐鋼包噴濺 一、噴濺機理 轉爐使用的氧化劑主要是氧氣，純度>99%。使用壓力為6~12kgf/cm2通過吹氧來降低鋼水中的碳含量。並氧化其它元素。碳氧反應的方程式為： [C]+[O]={CO}↑+Q 反應生成CO，並放出大量的熱。本爐冶煉終點含C0.10%。剔除錳鐵及碳化矽進入鋼中的碳，冶煉終點碳低於0.05%。說明本爐鋼是過氧化鋼，根據鋼中碳與氧的乘積為一常數 [C][O]=m 這一原理，說明本次鋼中含有大量的[O]，鋼中氧與投入包底的碳化矽突然反應，產生大量的CO氣體，將鋼水、鋼渣噴出。同時，由於鋼水過氧化，鋼中氧含量高，鋼中氧的溶解度隨著溫度的降低而下降，隨著溫度的下降鋼中的氧大量析出，產生大量的氣體，也是造成大噴的主要原因。 二、預防對策 1、鋼水過氧化是產生噴濺的主要原因。因此，如何避免鋼水過氧化是預防鋼水大噴的根本措施。 2、 爐前在冶煉操作時，應採取的措施是增大供氧強度，採用多孔噴頭，低槍位操作，這樣可以降低渣中FeO含量從而降低鋼中氧含量，提高一次拉碳命中率，應盡量減少補吹。加入合金脫氧時，應按照先弱後強的順序，先加入矽鐵，然後加入錳鐵，以保證良好的脫氧效果。 3、保證拉碳准確，避免過低量的碳，然後補加碳粉或SiC來增碳，從而降低鋼中的氧含量。 4、加入碳粉或碳化矽時，不要將碳粉或碳化矽一次性加入包底，以防被鋼包底部渣子裹住，鋼水翻入後，不能及時反應，待到溫度達到碳氧反應條件後，急劇反應，另外，在鋼包水中不能自動開澆，用氧氣燒眼引流時，大量的氧氣進入鋼包中，打破鋼包內原有的平衡，鋼包內原有存在的大量氣體，在外界因素的導致下，突然反應而導致大噴。 5、鋼包要潔凈，以防鋼水注入鋼包前期溫度過底，碳粉或碳化矽與鋼中氧不反應，待溫度升高後，突然反應造成大噴。 6、爐前要加強吹氬攪拌，通過吹氬，來均勻鋼水成份、溫度，確保氣體和夾雜物上浮，保證吹氬時間大於3min，吹氬壓力保證鋼包內鋼水微微浮起為最佳，鋼水翻花太大，鋼包內鋼水渣層被破壞，鋼水吸氣，使鋼水二次氧化，鋼水不翻花，吹氬攪拌效果不好，達不到去氣去夾雜的效果。 7、加強終脫氧力度，凡終點碳低於0.05%個時，應加大矽鋁鋇量用，將矽鋁鋇用量提高到0.5~1kg/t。 8、連鑄澆鑄前必須將包蓋扣好，鋼包沿要清理好，以防止包蓋不嚴，鋼水、鋼渣從縫隙中噴出，並在適當增加大包包蓋的寬度。 9、防止鋼包噴濺的關鍵是爐前避免出過氧化鋼。因此，規范爐前冶煉操作是杜絕過氧化鋼出現的主要措施。 10、頂吹轉爐吹煉低碳鋼種，可以直接一次拉碳，但為了一次有效地去除磷、硫，並使終點溫度達到鋼種要求，在吹煉低碳鋼時，都要採用高拉調溫一次補吹的工藝操作。 11、第一次拉碳時，鋼中含碳量最好控制在0.16%~0.20%的范圍內，倒爐測溫、取樣，根據爐溫確定冷卻劑加入數量，根據含碳量確定補吹時間。 12、 第一次拉碳時的爐渣鹼度為3.4~3.6。 13、注意控制好爐渣，早化渣、化好渣，全程化透。通過調節槍位促進化渣。 14、第一次倒爐時要盡量多倒渣，可以加入石灰和白雲石調溫，如果加入調溫劑的數量較多，可以在開始氧化時分批加入。

廢物回收

負能、煤氣回收 1、轉爐煉鋼 工序能耗實現負值——負能煉鋼 在轉爐內，把鐵水煉成鋼的過程，主要是降碳、升溫、脫磷、脫硫以及脫氧和合金化等高溫物理化學反應過程，其工藝操作是控制供氧、造渣、溫度及加入合金料等，以獲得所要求的鋼液並澆鑄成鋼錠或連鑄坯。氧氣頂吹轉爐煉鋼法的特點之一是不需要外來熱源，根據物料和熱平衡計算：以鐵水的物理熱和化學熱為主要熱收入，抵消金屬和爐渣的含熱量以及各項熱損失外，還有剩餘熱量。因此常將廢鋼、鐵礦石和石灰石等作為冷卻劑加入爐內以平衡熱量防止爐溫過高。 1.1煉鋼過程的能量消耗 煉鋼過程需要有足夠的能量輸入才能完成，通常要消耗電力、氧氣、燃氣、惰性氣體、壓縮空氣以及水、蒸汽等。以寶鋼一期工程為例，詳見表1。 1.2煉鋼過程能量的釋放 在吹煉過程中，碳氧反應是冶煉過程始終存在的一個重要反應，反應的生成物主要是C0氣體（濃度約為85%~90%),但也有少量碳與氧直接作用生成CO2,其化學反應式為 2C+O2→2CO↑ 2C+2O2→2CO2↑ 2CO+O2→2CO2↑ 在冶煉過程中爐內處於高溫，碳氧反應形成的CO氣體也稱轉爐煤氣，溫度約在1600℃。此時高溫轉爐煤氣的能量約為1GJ/t,其中煤氣顯熱能約佔1/5,其餘4/5為潛能（燃燒時轉化為熱能，不燃燒時為化學能),這就是轉爐冶煉過程中釋放出的主要能量。因此，轉爐煤氣回收利用是煉鋼節能降耗的重要途徑。 1.3煉鋼 工序 能耗實現負值分析 煉鋼工序能耗是按生產出每噸合格產品（鋼錠或連鑄坯）所用的各種能量之和扣除相應回收的能量（標煤）進行計算的。 消耗能量>回收能量時，耗能為正值 消耗能量-回收能量=0時（稱「零」能煉鋼） 消耗能量<回收能量時，耗能為負值（稱「負」能煉鋼） 1.4實現負能煉鋼是可能的 轉爐煉鋼過程中釋放出的能量是以高溫煤氣為載體，若以熱能加以度量分析，具體表現為潛熱佔83.6%,顯熱佔16.4%,詳見圖3。顯然，煤氣所擁有的能量占總熱量中的絕大部分。從圖2中也可看出回收煤氣對降低煉鋼工序能耗所起的作用。因此，要做到負能煉鋼必須回收煤氣，而且應盡可能提高回收煤氣的數量和質量。 1.5實現轉爐負能煉鋼必須回收煤氣 1.6實現負能煉鋼的主要技術途徑 (1)採用新技術系統集成，提高煤氣回收的質量與數量； (2)採用交流變頻調速新技術，降低煉鋼工序大功率電機的電力消耗； (3)改進煉鋼（包括連鑄等）操作水平，降低物料、燃料消耗； (4)提高管理水平及人員素質，保證安全、正常、穩定生產。 2、轉爐煤氣回收技術 2.1轉爐煤氣凈化回收主要代表流程 中國於1966年在上鋼一廠30t轉爐上首先實現了煤氣回收，是濕法流程，簡稱OG法，主要採用兩級文丘里型煤氣除塵器，貯氣為濕式煤氣櫃,至今中國已回收煤氣的企業均為濕法流程（圖4)。此流程基建技資較低，操作運行簡單、安全，但運行費用相對較高，要附設除塵污水處理設施。 另一種干法流程，簡稱LT法（圖5),為寶鋼三期250t轉爐引進奧鋼聯技術建設的煤氣回收裝置。轉爐煤氣凈化採用乾式靜電除塵器，貯氣為乾式煤氣櫃。此流程基本建設投資較高，運行費用較低，操作較為復雜，沒有污水處理設施，將與寶鋼250t轉爐同時投產。 2.2中國轉爐煤氣回收技術水平與國外先進水平的比較 ①線性矩形可調喉口文丘里除塵器; ②可調喉口液壓伺服裝置； ③爐口微差壓自動調節系統; ④快速三通切換閥； ⑤大管徑文丘里型煤氣流量計; ⑥煤氣回收自動控制裝置； ⑦煤氣成分自動分析裝置。 2.3回收煤氣的節能潛力巨大 自1966年中國開始回收轉爐煤氣以來，經歷了30年，到1996年已有20個企業回收了煤氣（表4),占應回收煤氣企業的51%。全行業轉爐煤氣回收利用率平均為51%,重點鋼鐵企業為70%,中小骨幹企業僅為6%。如果目前還沒有回收煤氣的19個企業盡快增添回收設施，採用新技術裝備，初期回收先按中等水平要求，即每噸鋼回收65m3,煤氣熱值為1800×4.18kJ/m3,每年回收的煤氣摺合標煤可達34萬t。已做到低水平回收的17個企業，用新技術進行技術改造，把回收水平提高到較高水平，即每噸鋼回收70m3,煤氣熱值為1950×4.18kJ/m3,則每年多回收的煤氣摺合標煤可達16萬t。上述二者之和，將達到每年回收能量約40萬t,上述36個企業轉爐煉鋼工序能耗（標煤）將平均下降9.2kg/t,節能潛力是巨大的。 轉爐負能煉鋼是先進煉鋼技術的重要標志之一，是煉鋼工藝、裝備、操作以及管理諸方面先進水平的綜合體現，也是節能降耗、降低生產成本、提高企業競爭力的主要技術措施。實現負能煉鋼也是一項艱難的科技攻關系統工程，需要將許多先進技術集成、配套，尤其離不開企業現代化的科學管理和生產，必須千方百計提高轉爐煤氣回收的數量與質量。

凈化回收

轉爐煙氣凈化與回收 1 回收基本原理 1.1 煙氣 的收集、冷卻和凈化 轉爐煙氣離開爐口時溫度為1 400~1 500℃，主要採用循環水冷法令其迅速冷卻。煙氣經過眾多毛細管環繞的活動煙罩、上部固定煙罩和汽化冷卻煙道後，冷卻至800~1 000℃，然後經溢流文氏管（以下簡稱「一文」）進行飽和冷卻降溫、除塵，此時溫度已降至75℃左右。冷卻後的煙氣經重力脫水器進入矩形線性可調文氏管（以下簡稱「二文」），進行精除塵。此時，煙氣與噴入二文內的水滴高速碰撞，由於擴散、慣性作用，煙氣中的塵粒與水珠結合後凝聚而被除下。二文採用矩形「R-D」線性可調文氏管，通過閥板（米字閥）調節其開度，控制罩內差壓。回收時，將罩內煙氣壓力調節至微正壓（一般約為0~20 Pa），以控制空氣吸入量（即控制O2的吸入量），減少煙氣中CO的燃燒，使回收的煤氣濃度增高。 1.2 煙氣的抽取、放散及回收 煤氣鼓風機是煙氣除塵系統的重要設備，依靠它的強大抽吸能力將吹煉產生的大量煙塵抽走。淮鋼風機通過液力耦合器調速，其轉速根據生產工藝進行調整（淮鋼煙氣鼓風機高速為2 700 r/min；低速為800 r/min），動力源採用防爆電機。一般情況下，在轉爐吹煉期，鼓風機升至高速；非吹煉期，降至低速。在鼓風機的煙氣出口處，設有煤氣分析儀，錄檢測到CO含量>40%，O2含量<1.5%時，煙氣送入煤氣加壓站，作為燃料儲存，否則引至煙囪放散。 2 主要設備選型與系統基本配置 轉爐煙氣凈化回收自動控制系統，採用西門子SMATIC S7-400作為主站，掛接ET200M遠程站，I/O模板選用S7-300系列，主從站間採用PROFIBUS-DP網通信，主幹環網選用SIMATICNET。軟體平台選用WINDOWS 2000 PROFESSIONAL，PLC編程環境採用Step7 V5.2，上位監控軟體採用WIN CC V5.2，網路通信採用Soft Net軟體。從運行效果看，硬體系統運行穩定可靠，軟體系統刷新速度快，實時更新性好，配合報警與趨勢功能，極大地滿足了操作人員對於數值監測，設備控制以及數據記錄的需要。 3 控制要求的實現 3.1 基本控制流程 在整個煙氣凈化與回收的過程中，由於煙氣溫度很高，且屬易燃易爆氣體，一旦出現泄漏將出現不可估量的後果，所以在控制方式上對自動化要求很高。 3.2 主要控制迴路 （1）爐口微差壓控制。採用閉環PID調節迴路，將爐口微差壓的檢測值作為過程值，設定值一般在10 Pa左右，利用閉環調節二文閥芯開度。由於爐口微差壓調節的好壞，直接影響煤氣回收的質量，所以要求將比例調節值P和積分調節值I調節到使輸出較為靈敏的數值處。此外，降罩後進行調節，抬罩後將二文閥芯開度設定到50%。 （2）風機轉速控制。風機的全程自動調節取決於兩點，即兌鐵時刻和出鋼時刻。當OG系統收到頂吹「兌鐵」信號後，負機自動升至高速，吹煉完畢，轉爐轉至出鋼角時，風機自動降為低速。風機高低速的轉換，必須平滑，實現斜坡速度上升或下降，否則電流變化過猛，會對電機造成損害，縮短電機壽命。 （3）三通閥組連鎖控制。三通閥組是決定煤氣回收、放散的核心裝置，閥組的控制也是OG系統中比較復雜的環節。在這一環節中，包括對三通閥體的控制，對水封逆止閥以及旁通閥的控制，對N2吹掃B1閥、B2閥、D閥的控制以及對沖洗電磁閥的控制。 4 尚待完善提高的環節 本設計完全滿足了煉鋼車間對於煙氣凈化與回收系統的工藝要求，控制系統運行穩定可靠，極大地方便了操作人員對於整個OG系統的監控。但縱觀整體設計，存在以下兩點不足： （1）二文喉口處的噴水量直接決定著除塵效果的好壞，因這里總有大量煙塵通過，極易堵塞，廠家在這里設計了氮氣捅針。操作工定時操作捅針，對二文喉口噴水處進行清堵處理。但這項上作瑣碎易忘，導致堵塞後的除塵效果不好，冒出大量黃煙。在今後的設計中，應將這一過程加入PLC自控系統，以便定期自動完成清堵工作。 （2）自控系統很大程度上依賴於儀表測量到的准確數據。由於本系統處於高溫、高粉塵環境中，所以某些位置的儀表易出故障，導致操作工無法正確了解各段設備的情況，不但直接影響除塵效果，更易發生意想不到的危險。所以今後在設計這類工況下的儀表時，務必在選型和安裝位置上仔細斟酌，以便能夠長期測量到准確的數據。

③ 鋼鐵基本常識

1.鋼材知識大全
1.碳素結構鋼：@生產地腳螺栓、焊接件、鉚釘、薄版 可以買Q195,Q215鋼

@生產各種型鋼、鋼管、焊接件、小軸、螺栓、螺母、連桿、剛肋等 買Q235鋼

@生產鍵、軸、銷釘、齒輪、鏈輪、剎車桿等 買Q255 Q275鋼

2.優質碳素結構鋼： @各種沖壓件、受力不大的焊接件 買08鋼 或10鋼

@滲碳零件、焊接結構件 買15鋼 20鋼

@曲軸，傳動軸，齒輪，連桿，蝸桿 買40鋼 45鋼

@彈簧、彈簧墊圈、扎輪、凸輪 買60鋼 65鋼

3.碳素工具鋼：@生產鋸子、鑿子 買 T7 鋼

@沖頭、木工工具、虎鉗 買T8鋼 T8Mn鋼

@絲錐、板牙、刨刀、鑽頭、沖模板 買T10 T10A鋼

@銼刀、刮刀、鉸刀、量規等 買T12鋼

等等··希望能幫你
2.鋼材最基礎知識
1、碳素鋼的定義及鋼中五元素 含碳2%以下的鐵碳合金稱為鋼。

碳素鋼中的五元素是指化學成份中的主要組成物，即 C、Si、Mn、S、P（碳、硅、錳、硫、磷）。其次是在煉鋼過程中不可避免地會混入氣體，含O、H、N（氧、氫、氮）。

此外，用鋁—硅脫氧鎮靜工藝中，必然在鋼水中含有 Al，當Als（酸溶鋁）≥0。020%時， 還有細化晶粒的作用。

2、鋼鐵是怎樣煉成的？ 煉鋼的主要任務是按所煉鋼種的質量要求，調整鋼中碳和合金元素含量到規定范圍之內，並使P、S、H、O、N等雜質的含量降至允 許 *** 之下。 煉鋼過程實質上是一個氧化過程，爐料中過剩的碳被氧化，燃燒成CO氣體逸出，其它Si、P、Mn 等氧化後進入爐渣中。

S部份進入 煉渣中，部份則生成SO2排出。當鋼水成份和溫度達到工藝要求後，即可出鋼。

為了除去鋼中過剩的氧及調整化學成份，可以添加脫氧劑和鐵合金或合金元素。 3、轉爐煉鋼簡介 從魚雷車運來的鐵水經過脫硫、擋渣等處理後即可倒入轉爐中作為主要爐料，另加10% 以下的廢鋼。

然後，向轉爐內吹氧燃燒，鐵 水中的過量碳被氧化並放出大量熱量，當探頭測得達到預定的低碳含量時，即停止吹氧 並出鋼。一般在鋼包中需進行脫氧及調整成份操作；然後在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區。

對要求高的鋼種可增加底吹氬、RH真空處理、噴粉處理（噴SI—CA粉及變性石灰）可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，並有進一步降 碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施後還可以最終微調成份，滿足優質鋼材的需求。

4、初軋 模鑄鋼錠採取熱裝、熱送新工藝，進入均熱爐加熱，然後通過初軋機及鋼坯連軋機軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產品，經過切頭、切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品質產品則還需對初軋坯進行扒皮和探傷，檢驗合格後入庫。 目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸坯及塑模用鋼等。

初軋板坯主要供應熱軋廠作為原料；軋制方坯除部份外供，主要送往高速線材軋機作原料。 由於連鑄板坯的先進性，初軋板坯的需求量大為削減，因此轉向上述其它產品了。

5、熱連軋 用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗後進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋後即經過層流冷卻（計算機控製冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發卷。直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。

其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。（一般制管行業喜歡使用。）

將直發卷經切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理後，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。 熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮並塗油後即成熱軋酸洗板卷。

該產品有局部替代冷軋板的趨向，價格適中，深受廣大用戶喜愛。 寶鋼新投資的一條熱軋酸洗線正在緊張建設中。

6、冷連軋 用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮後進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由於連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用於簡單變形的零件。 軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。

軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷內徑為610mm。 一般冷連軋板、卷均應經過連續退火（CAPL機組）或罩式爐退火消除冷作硬化及軋制應力，達到相應標准規定的力學性能指標。

冷軋鋼板的表面質量、外觀、尺寸精度均優於熱軋板，且其產品厚度右軋薄至0.18mm左右，因此深受廣大用戶青睞。 以冷軋鋼卷為基板進行產品的深加工，成為高附加值產品。

如電鍍鋅、熱鍍鋅、耐指紋電鍍鋅、彩塗鋼板卷及減振復合鋼板、PVC 復膜鋼板等，使這些產品具有美觀、高抗腐蝕等優良品質，得到了廣泛應用。 冷軋鋼卷經退火後必須進行精整，包括切頭、尾、切邊、矯平、平整、重卷、或縱剪切板等。

冷軋產品廣泛應用於汽車製造、家電 產品、儀表開關、建築、辦公傢具等行業。鋼板捆包後的每包重量為3~5噸。

平整分卷重一般為3~10噸/卷。鋼卷內徑610mm。

7、鋼的力學性能 7.1拉力試驗 按標准制備的拉力試樣，安裝在拉力試驗機的夾頭內，對試樣緩慢施加單軸向拉伸應力，直至試樣被拉斷為止的試驗稱作拉力試驗。 7.1.1強度 金屬材料在外力作用下，抵抗變形和斷裂的能力叫強度。

強度指標包括：比例極限、彈性極限、屈服強度、抗拉強度等。 7.1.2比例極限 對金屬施加拉力，金屬存在著力與變形成直線比例的階段，而這個階段的最大極限負荷Pp除以試樣的原橫截面積即為比例極限，用 σ P表示。

7.1.3彈性極限 金屬受外力作用發生了變形，外力去掉後，能完全恢復原來的形狀，這種變形稱為彈性變形。金屬能保持彈性變形的最大應力稱為彈性極限，用σe表示。

7.1.4抗拉強度 試樣拉伸時，在拉斷前所承受的最大負荷除以原橫截面積所得的應力，稱作抗拉強度，用σb表示。當材料所受的外應力大於其抗拉強度時，將會發生斷裂。

因此σb越高，則表示它能承受愈大的外應。
3.關於鋼鐵廠的一些知識
燒結機的400----指的是台車面積為400平方米；1750高爐中的1750---指的是高爐的有效容積1750立方米.焦化-----一般用碳化室的高度和每座焦爐的孔數表達大小；燒結-----一般用燒結機的台車面積表達大小；煉鐵-----一般用高爐的有效容積表達大小；煉鋼-----一般用轉爐的每爐出鋼量表達大小；熱軋-----板帶材一般用軋輥長度表示大小；冷軋-----同熱軋一樣，一般用軋輥長度表示大小；制氧機-----一般用每小時出氧量表示大小；動力鍋爐------一般用每小時蒸汽產量表示大小；不許抄襲，違者必究！請給分，夠全得了。
4.鋼材的專業知識
鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。

鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類，為了便於組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼、優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬製品等品種。 鋼材的生產方法 ：大部分鋼材加工都是將鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。

根據鋼材加工溫度不同可分為冷加工和熱加工兩種。 鋼材的主要加工方法有： 軋制：將鋼材坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓力使材料截面減小、長度增加的壓力加工方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產型材、板材、管材。

分冷軋、熱軋。 鍛造鋼材：利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。

一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、開坯等截面尺寸較大的材料。 拉拔鋼材：是將已經軋制的金屬坯料（型、管、製品等）通過模孔拉拔減小截面、增加長度的加工方法，大多用作冷加工。

擠壓：是將鋼材放在密閉的擠壓筒內，一端施加壓力，使鋼材從規定的模孔中擠出而得到一定形狀和尺寸的成品的加工方法，多用於生產有色金屬材鋼材。 在介紹鋼的分類之前先簡單介紹一下黑色金屬、鋼與有色金屬的基本概念。

一、黑色金屬、鋼和有色金屬 1.黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。

鋼和生鐵都是以鐵為基礎，以碳為主要添加元素的合金，統稱為鐵碳合金。 生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產品，主要用來煉鋼和製造鑄件。

把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。 鐵合金是由鐵與碳、硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。

2.把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產品有鋼錠、連鑄坯和直接鑄成各種鋼鑄件等。

通常所講的鋼，一般是指軋製成各種形狀的鋼。鋼屬於黑色金屬但鋼不完全等於黑色金屬。

3.有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業上還採用鉻、鎳、錳、鉬、鈷、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金添加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鈦、鉬等多用於生產刀具用的硬質合金。

以上這些有色金屬都稱為工業用金屬，此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等。 / 二、鋼材的分類 鋼是含碳量在0.04%~2.3%之間的鐵碳合金。

為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。

鋼的分類方法多種多樣，其主要方法有如下七種： 1.按品質分類 （1）普通鋼（P≤0.045%,S≤0.050%） (2)優鋼材質鋼（P、S均≤0.035%） (3)高級優質鋼（P≤0.035%,S≤0.030%） 2.按化學成份分類 （1）碳素鋼：a.低碳鋼（C≤0.25%）;b.中碳鋼（C≤0.25~0.60%）;c.高碳鋼（C≤0.60%）。 (2)合金鋼：a.低合金鋼（合金元素總含量≤5%）;b.中合金鋼（合金元素總含量為5~10%）;c.高合金鋼（合金元素總含量>10%）。

3.鋼材按成形方法分類：（1）鍛鋼；（2）鑄鋼；（3）熱軋鋼；（4）冷拉鋼。 4.鋼材按金相組織分類 （1）退火狀態的：a.亞共析鋼（鐵素體+珠光體）；b.共析鋼（珠光體）；c.過共鋼材析鋼（珠光體+滲碳體）；d.萊氏體鋼（珠光體+滲碳體）。

（2）正火狀態的：a.珠光體鋼；b.貝氏體鋼；c.馬氏體鋼；d.奧氏體鋼。 （3）鋼材無相變或部分發生相變的 5.按用途分類 （1）建築及工程用鋼：a.普通碳素結構鋼；b.低合金結構鋼；c.鋼筋鋼。

（2）結構鋼：a.機械製造用鋼：（a）優質結構鋼 （b）表面硬化結構鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼 （c）易切結構鋼 （d）冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼； b.彈簧鋼；c.軸承鋼。 （3）工具鋼：a.碳素工具鋼；b.合金工具鋼；c.高速工具鋼。

（4）特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。 （5）專業用鋼——如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農機用鋼等。

6.綜合分類 （1）普通鋼 a.碳素結構鋼：（a）Q195 (b)Q215(A、B) (c)Q235(A、B、C) (d)Q255(A、B) (e) Q275;b.低合金結構鋼；c.特定用途的普通結構鋼。 （2）優質鋼（包括高級優質鋼）：a.結構鋼：（a）優質碳素結構鋼 （b）合金結構鋼 （c）彈簧鋼 （d）易切鋼 （e）軸承鋼 （f）特定用途優質結構鋼；b.工具鋼：（a）碳素工具鋼 （b）合金工具鋼 （c）高速工具鋼；c.特殊性能鋼：（a）不銹耐酸鋼 （b）耐熱鋼 （c）電熱合金鋼 （d）電工用鋼 （e）高錳耐磨鋼。

7.按冶煉方法分類 （1）。
5.鋼材的有關知識
抗拉強度：

當鋼材屈服到一定程度後，由於內部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時變形雖然發展很快，但卻只能隨著應力的提高而提高，直至應力達最大值。此後，鋼材抵抗變形的能力明顯降低，並在最薄弱處發生較大的塑性變形，此處試件截面迅速縮小，出現頸縮現象，直至斷裂破壞。鋼材受拉斷裂前的最大應力值（b點對應值）稱為強度極限或抗拉強度；

延伸率是指防水卷材在一定的應變速率下拉斷時所產生的最大相對變形率。

國標中有相關規定，違反規定會對施工建築造成嚴重後果。

屈服強度：

當應力超過彈性極限後，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到B點後，塑性應變急劇增加，曲線出現一個波動的小平台，這種現象稱為屈服。這一階段的最大、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由於下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度
6.鋼材比較實用的知識
以下是鋼材的國家標准，希望對你有所幫助。

一、型材 1. 起重機鋼軌（GB3426-82） 10. 碳素焊條鋼盤條（GB3429-82） 2. 鐵路鋼軌（GB2585-81） 11. 橋梁用結構鋼[YB(T)10-81] 3. 輕軌（GB11264-89） 12. 橋梁建築用熱軋碳素鋼（GB714-65） 4. 熱軋鋼筋（GB1499-84） 13. 電焊錨鏈用鋼（YB897-85） 5. 預應力混凝土用熱處理鋼筋（GB4463-84） 14. 礦用鋼（GB3414-82） 6. 冷鐓鋼（YB534-65） 15. 農用復合鋼（GB1199-75） 7. 冷、熱頂鍛鉚螺鋼（GB715-89）(GB715-65) 16. 農機用鋼 8. 鑿岩釺桿用中空鋼（GB1301-87） 17. 機引犁犁鏵用型鋼（GB1465-78） 9. 冷拉優質結構鋼（GB3078-82） 18. 覆帶板用熱軋型鋼（GB3085-82） 二、板材 1. 優質碳素厚鋼板（GB711-88） 21. 搪瓷用熱軋薄鋼板（YB474-64） 2. 造船用結構鋼（GB712-88） 22. 空壓機閥片用熱軋薄鋼板（YB539-65） 3. 壓力容器和多層壓力容器用厚鋼板（GB6654-86） 23. 200升油桶用熱軋碳素結構鋼薄鋼板（GB3276-89） 4. 低溫壓力容器用低合金厚鋼板（GB3531-83） 24. 熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶 5. 耐候結構鋼 25. 鍍錫薄鋼板和鋼帶 6. 汽車用優質碳素結構鋼熱軋厚鋼板（GB3275-82） 26. 塑料符合薄鋼板 7. 汽車大梁用熱軋鋼板（GB3273-89） 27. 鋼帶的分類及代號 8. 鍋爐用碳素鋼及低合金鋼鋼板（GB713-88） 28. 優質碳素結構鋼冷軋鋼帶（GB3522-83） 9. 橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板（YB168-70） 29. 低碳鋼冷軋鋼帶（GB3526-83） 10. 航空用合金結構鋼板（YB540-65） 30. 自行車用熱軋碳素鋼和低合金鋼寬鋼帶及鋼板（GB3645-89） 11. 不銹熱軋厚鋼板（GB4237-84） 31. 自行車用冷軋碳素鋼寬鋼帶和鋼板（GB3644-89） 12. 不銹冷軋薄鋼板（GB3280-84） 32. 自行車鏈條用冷軋鋼帶（GB3643-83） 13. 不銹鋼板重量計算方法（GB4229-84） 33. 自行車用冷軋鋼帶（GB3646-89） 14. 耐熱鋼熱軋鋼板和冷軋鋼板（GB4238-84） 34. 手錶用冷軋、熱軋鋼帶和扁鋼 15. 合金結構鋼薄鋼板（GB5067-85） 35. 刮臉刀片用冷軋鋼帶（GB3527-89） 16. 彈簧鋼熱軋薄鋼板（GB3279-89） 36. 彈簧鋼、工具鋼冷軋鋼帶（GB3525-83） 17. 優質碳素結構鋼薄鋼板和鋼帶（GB710-88） 37. 冷軋不銹鋼帶和耐熱鋼帶（GB4239-84） 18. 一般結構用熱連軋鋼板和鋼帶（GB2517-81） 38. 熱軋電工鋼板（GB5212-85） 19. 深沖壓用冷軋薄鋼板和鋼帶（GB5213-85） 39. 冷軋電工鋼帶（片）（GB2521-88） 20. 酸洗薄鋼板（YB178-65） 40. 冷軋電工鋼板（YB73-63） 41. 晶粒取向硅鋼薄鋼帶（GB11255-89） 三、管材 1. 結構用無縫鋼管（GB8162-87） 8. 石油對焊鑽桿、鑽鋌、方鑽桿管材及套管（YB691-70） 2. 冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83） 9. 地質、石油鑽探用鋼管，石油油管及其接頭（YB235-70） 3. 化肥設備用高壓無縫鋼管（GB6479-86） 10. 石油裂化用無縫鋼管（GB9948-88） 4. 鍋爐用高壓無縫鋼管（GB5310-85） 11. 輸送流體用無縫鋼管（GB8163-87） 5. 鍋爐用低中壓無縫鋼管（GB3087-82）(YB(T)33-86) 12. 柴油機、船舶和軸承用無縫鋼管 6. 汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82） 13. 不銹鋼無縫鋼管（GB2270-80） 7. 金剛石岩心鑽探用無縫鋼管（GB3423-82） 14. 不銹耐酸鋼極薄壁和小直徑無縫鋼管（GB3089-82）(GB3090-82) 15. 直徑5-152毫米電焊鋼管（YB242-63） 四、絲材 1. 焊接用鋼絲（GB1300-77）(GB4242-84) 13. 一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲（GB3081-82） 2. 碳素彈簧鋼絲（GB4357-89） 14. 一般用途電鍍鋅低碳鋼絲（GB9972-88） 3. 鉻釩彈簧鋼絲（GB5219-85） 15. 重要用途低碳鋼絲（GB3083-82） 4. 重要用途的彈簧鋼絲（GB4359-89） 16. 通信線用鍍鋅低碳鋼絲（GB346-84） 5. 軸承保持器用碳素結構鋼絲（GB5955-86） 17. 制繩用鋼絲（GB1178-74） 6. 冷頂鍛用碳素結構鋼絲（GB5953-86） 18. 鋼心鋁絞線用鍍鋅鋼絲（GB3428-82） 7. 冷頂鍛用合金結構鋼絲（GB5954-86） 19. 手錶用易切削鋼及碳素工具鋼銀亮鋼棒（YB467-64）(YB468-64) 8. 輻條用鋼絲（GB1201-89） 20. 手錶用高速工具鋼銀亮鋼棒和不銹鋼及鈷基合金圓絲（YB470-64）(YB471-64) 9. 合金結構鋼絲（GB3079-82） 21. 優質碳素結構鋼絲（GB3206-82） 10. 高速工具鋼絲（GB3080-82） 22. 碳素工具鋼絲（GB5952-86） 11. 不銹鋼絲（GB4240-84） 23. 琴鋼絲（GB4358-84） 12. 預應力混凝土用鋼絲（GB5223-85） 24. 焊接用鋼絲推薦鋼號（YB/Z11-76） 五、高溫、耐蝕及精密合金牌號和用途 1. 高溫合金（GBn175-82） 3. 精密合金（GBn291-89） 2. 耐蝕合金（GBn271-88）。
7.鋼材知識
鋼材的尺寸和重量 （一）、鋼材長度尺寸 鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑以及壁厚等長度。

鋼材長度的法定計量單位是米（ m ）、厘米（ cm ）、毫米（ mm ）。在現行習慣中，也有用英寸（〃）表示的，但它不是法定計量單位。

1. 鋼材的范圍定尺是節省材料的一種有效措施。 范圍定尺就是長度或長乘寬不小於某種尺寸，或是長度、長乘寬從多少到多少的尺寸范圍內交貨。

生產單位可以按此尺寸要求進行生產供貨。 2. 不定尺（通常長度）凡產品尺寸（長度或寬度），在標准規定范圍內， 而又不要求固定尺寸的叫不定尺。

不定尺長度又叫通常長度（通尺）。按不定尺交貨的金屬材料，只要在規定長度范圍內交貨即可。

例如，不大於25mm的普通圓鋼，其通常長度規定為4-10m，則長度在此范圍內的圓鋼都可以交貨。 3. 定尺按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。

按定尺長度交貨時 ，所交金屬材料必須具有需方在訂貨合同中指定的長度。例如，合同上註明按定尺長度5m交貨，則所交貨的材料必須都是5m長的，短於5m或長於5m均為不合格。

但實際上交貨不可能都是5m長，因此規定了允許有正偏差，而不允許有負偏差。 4. 倍尺按訂貨要求的固定尺寸切成整倍數的稱為倍尺。

按倍尺長度交貨時 ，所交金屬材料的長度必須為需方在訂貨合同中指定的長度（叫單倍尺）的整數倍數（另加鋸口）。例如，需方在訂貨合同中要求單倍尺長度為2m，那麼， 切成雙倍尺時長度即為4m切成3倍尺時即為6m，並分別加上一個或兩個鋸口量。

鋸口量在標准中有規定。倍尺交貨時，只允許有正偏差，不允許出現負偏值。

5. 短尺長度小於標准規定的不定尺長度下限 ，但不小於允許的最短長度的叫短尺。例如，水、煤氣輸送鋼管標准中規定，允許每批有10%的（按根數計算）2-4m長的短尺鋼管。

4m即為不定尺長度的下限，允許的最短長度為2m。 6. 窄尺寬度小於標准規定的不定尺寬度下限，但不小於允許的最窄寬度的叫窄尺。

按窄尺交貨時，必須注意有關標准規定的窄尺比例和最窄尺。 （二）、鋼材長度尺寸舉例 1. 型鋼的長度尺寸 ⑴火車軌的標准長度有12.5m和25m兩種。

⑵圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑d的毫米（ mm ）數標定。 ⑶方鋼尺寸以邊長a的毫米（ mm ）數標定。

⑷六角鋼、八角鋼尺寸以對邊距離s的毫米（ mm ）數標定。 ⑸扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數標定。

⑹工字鋼、槽鋼的尺寸以腰高h、腿寬b和腰厚d的毫米（ mm ）數標定。 ⑺等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（mm）數標定。

不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（mm）數標定。 ⑻H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米（ mm ）數標定。

2. 鋼板、鋼帶的長度尺寸 ⑴一般以鋼板的厚度 d 的毫米（ mm ）數標定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數標定 ⑵單張鋼板有規定的不同尺寸，如熱軋鋼板有：1mm厚的鋼板，有寬度600*長度2000mm;650*2000 mm700*1420 mm ;750*1500 mm ;900*1800 mm ;1000*2000 mm 等。

3. 鋼管的長度尺寸 ⑴一般以鋼管的外徑 D 、內徑和壁厚 S 的毫米（mm）數標定。 ⑵每種鋼管有規定的不同尺寸，如無縫鋼管外徑50mm的，壁厚有2.5-10mm的15種；或者說相同壁厚5mm的，外徑有32-195mm的2種。

又如焊接鋼管公稱口徑25mm 的壁厚有3.25mm的普通鋼管和4mm的加厚鋼管。 （三）、鋼材重量 1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。

這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由於鋼材在製造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

2. 鋼材的實際重量 鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量准確。

3. 鋼材重量的計算方法 ⑴毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算 。

但鋼材購銷中是按凈重計算。 ⑵凈重是「毛重」的對稱。

鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。

其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量單位907.18kg）。 ⑸計費重量亦稱「計費噸」或「運費噸」。

運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。

如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。

鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。 （四）、鋼材理論重量計算 鋼材理論重量計算的計量單位為公斤（ kg ）。

其基本公式為： W （重量，kg ） = F（斷面積 mm2 ）* L （長度m ）*ρ（密度， g/cm3 ）* 1/1000 以上只是一些書面知識，如果你真的想從事鋼材方面的工作的話，盡量要多去一些鋼材網站。

④ 廢鋼等級分類標准

【了解廢品行情就上廢品之家，您的問題我來回答】

廢鋼鐵是在廢金屬回收中黑色金屬廢料的統稱。

一、廢鋼鐵的品種

廢鋼鐵是在廢金屬回收中黑色金屬廢料的'統稱。它包括廢鋼、廢鐵、渣鋼、氧化廢料等幾大類別，有碳素廢鋼、合金廢鋼、鋼屑、鐵屑、氧化屑、輕薄料、鋼渣等十幾個品種。按不同的規格標准和質量要求合理規劃、分清品種，即便於充分利用，又有利於生產。廢鋼鐵按目前的習慣分法大體有四大類十幾個品種。

1. 廢鋼類; 2.廢鐵類;3.氧化廢料;4.渣鋼。

二、廢鋼鐵的分類

1.碳素廢鋼：板材厚度2mm以上，線材直徑在4mm以上，單重在0.25公斤以上各種碳素廢鋼。其中包括廢次鋼材、邊角余料、鋼製品、鑄鋼件、廢舊機器零件、鋼制農具等，不得混有合金廢鋼。

2.合金廢鋼：規格要求與碳素廢鋼相同，包括各種合金鋼材邊角料、機械零部件、合金鋼鑄件等。合金鋼需按各種不同鋼號分開，不得混有碳素廢鋼。

3.輕薄料：厚度在2mm以下的薄板邊角料、硅鋼片、鐵桶、包裝鐵皮、汽車駕駛室，直徑在4mm以下的廢鋼絲、鐵絲、鋼絲繩等。噸收得率在60%以下，轉爐鋼生產拒絕回吃，一般類似輕薄料、打包、壓塊等，專供電爐鋼生產用，但轉爐鋼生產應視資源情況而定。

4.鋼屑：不得混雜鐵屑、無雜質、無氧化塊、無有色金屬，長短屑分開，碳素鋼屑與合金鋼屑分開。

5.廢灰口鐵：廢灰口鐵鑄件，機床床體、低壓閥門、鋼錠模、沙箱、暖氣片等，大小塊不分。

6.廢白口鐵：鐵鍋、犁鏵鋼磨等廢白口鐵鑄件，大小塊不分。

7.再生鐵(俗稱土鐵)：既高硫鐵、土高爐冶煉出來的條塊狀的生鐵，包括土鋼錠、鐵渣等，大小塊不分。

8.火燒鐵：經過長期火燒，表面氧化變質的鑄鐵件，如爐具、爐條、熔煉罐等。

9.可鍛造鐵(瑪鋼)：各種管接頭、扳手、汽車後橋以及機械上的可鍛造鑄件等。

10.生鐵屑：不得混入鋼屑、有色金屬及其它雜質，未氧化結塊。

11.氧化鐵皮：軋鋼廠在軋制鋼材過程中以及煉鋼廠在清理鋼錠摸時脫落的鐵鱗，含鐵量達到60%以上，無雜質、無結塊、無有色金屬。

12.鐵泥：煉鋼廠氧氣頂吹轉爐吹出的爐塵，研磨廠研磨下來的鐵泥，含鐵量在55%左右。

13.鋼渣：含鋼量要求在60%以上，大小不分。 14.一級壓塊：密度大於1.5t/m3。 15.二級壓塊：密度大於1t/m3。 16.一級生鐵屑壓塊：密度大於3t/m3。 17.二級生鐵屑壓塊：密度大於2t/m3。

18.一級熱壓塊：密度大於2t/m3、壓塊氧化過燒不超過5%。 19. 二級熱壓塊：密度大於1.5t/m3、壓塊氧化過燒不超過1---15%。 20.輕料手捆：捆緊、裝卸車不松、不散、捆的大小能方便入爐填灘料。

⑤ 廢鐵煉鋼需要什麼設備，

廢鐵煉鋼需要的設備-

中頻電爐煉鋼-小電爐煉鋼，（在我國遼陽，豐潤，樂陵，台州很多，效益高）

中頻熔煉爐-中頻爐煉鋼的要點

介紹如下:
一、煉鋼的任務
熔煉的主要原料是廢鋼和一部分生鐵。外購進來的廢鋼銹多，夾有泥砂及其他臟物，鋼中頻熔煉爐硫磷的含量也較高。煉鋼的任務就是要把上述條件的原料冶煉成氣體和夾雜含量低、成分合格、溫度符合要求的優質鋼液。具體說來，煉鋼的基本任務是:
（1）熔化固體爐料（生鐵、廢鋼等）；
（2）使鋼水中頻熔煉爐的硅、錳、碳等元素達到規格成分；
（3）去除有害元素硫和磷，將它們的含量降到規定的限量以下；
（4）清除鋼水的氣體和非金屬夾雜，使鋼水純凈；
（5）加入合金元素（熔煉合金鋼），使其符合要求；
（6）將鋼水過熱至一定溫度，保證澆注的需要；
（7）為了提高產量和降低成本，必須快速煉鋼；
（8）澆注成良好的鑄件。
二、煉鋼的方法
煉鋼的方法有很多，主要有感應爐煉鋼、平爐煉鋼、電弧爐煉鋼等。
在鑄鋼車間上普遍應用的電弧爐和感應電爐。它們對原材料要求較松，煉出的鋼水質量較高，而且煉鋼周期適合於鑄鋼生產的特點，開爐、停爐都比較方便，容易與造型、合箱等工序的進度相協調，便於組織生產。另外，電爐煉鋼的設備比較簡單，投資少，基建速度以及資金回收快。
近年來，感應爐煉鋼逐漸發展。感應爐煉鋼工藝比較簡單，鋼水質量也能得到保證。不少的工廠用感應爐煉鋼來澆注小鑄件，特別是熔模精密鑄造車間，廣泛採用感應電爐來熔煉鋼水。
在重型機器廠，至今還使用平爐煉鋼，平爐的容量一般比電爐大，用平爐煉鋼能一次煉出大量的鋼水，適用於澆龐大而復雜的重型鑄件。但是，平爐煉鋼的周期長，煉出一爐鋼的時間一般需要六小時以上。平爐結構龐大而復雜，產量低，鋼水質量不如電爐，因此它的發展受到很大的限制。在有些國家，已不再建新的平爐了。
近幾十年來，煉鋼工業廣泛應用純氧頂吹轉爐來煉鋼，這種煉鋼方法速度快，生產率高，鋼水質量也得到保證，這種爐子較適用於鋼錠生產。
隨著生產和科學技術的發展，直流電弧爐、真空感應電爐以及爐外精煉設備的新的煉鋼方法不斷出現，熔煉出來的鋼水質量大大提高，鑄件質量大為改善。

到專業資料上查，在加上公司的實際經驗。 來源。

⑥ 鋼筋一個爐批號一般生產多少噸鋼筋要有依據哦

一、生產噸位：

我國的鋼鐵廠的轉爐型號多為45T、60T，100T的轉爐在大型鋼鐵廠現在回也已經很答普及了。所以一個爐批號能生產45t、60t、或者100t。

二、爐批號的簡單介紹：

爐批號分為爐號和批號，爐」是指鋼板製造過程中所在的爐子；「批」是指在同一個爐子中同一批量生產的鋼板：爐批號是鋼材的身份證.爐號指煉鋼的爐罐號,每出一爐都要做成分分析,爐號是鋼材出生定性.批號是鋼材熱處理的標號.每批產品都要做力學分析,工藝性能考察等.批號是鋼材發展證明.一個爐號可以分為幾個批號，同一爐號同一批號的鋼板可以尺寸不一樣，材質不一樣但必須是同一級別鋼板。同一爐號不同批號的鋼板也可以尺寸不一樣，材質不一樣但必須是同一級別鋼板 批次號很簡單，如Q235這種材料廠家很多，生產出來肯定也有很多爐，然後發貨的時候就要按批來發，每發一批就有一個批次號。

三、圖示：

⑦ 廢鋼材的來源和處理方式，快快

廢鋼鐵就是使用鋼鐵材料製成的各種機械設備、交通工具、農用機械、機具、建築物鈴材、軍事用品、生活用品等經過一定使用年限後的報廢品;或者是在生產這些產品當中產生的廢品、邊角余料及含鐵廢棄物;再者因技術進步及經濟指標落後而更新替代下來的淘汰品。像報廢的機動車、各種報廢的鐵路器材、廢船、損壞的機器設備、廢舊自行車、各種超舊家電、拆毀的建築物鋼材、各類工程下來的鋼材下腳料等，其范圍之廣、數量之大、品平之多不勝枚舉。但是，它們都有一個共同特點那就是失去了原有的使用價值。所以，換句雲說，失去原有使用價值的鋼鐵製品，就是廢鋼鐵。
廢鋼鐵按其產生的來源可以劃分為兩大類，一是社會上各行各業因報廢折舊產生的廢鋼鐵(簡稱折舊性廢鋼鐵)。另一類是在各種生產過程中產生的廢鋼鐵(簡稱生產性廢鋼鐵)。
細分的話可分為七大類：
1、生產性廢鋼鐵
生產性廢鋼鐵一部分是各個使用鋼材製造終端使用商品的邊角余料;這一部分通過市場交易回到鋼鐵企業進行再次冶煉。另一部分是各鋼鐵企業自產的返回廢鋼鐵，是企業內部各個生產單元諸如，車間、分廠在生產過程中下來的邊角余料例如:切頭、切尾、鑄余、廢品、試樣、鋼屑、下腳料等。生產性廢鋼鐵的特點是:質量很好，鋼水收得率高，鋼種明確，化學成分清楚。管理好這部分廢鋼鐵對於降低生產成本有著重要愈義。但是，隨著各個行業的技術進步和對節能降耗降低成本的追求，以及鋼鐵企業實現轉爐(電爐)+全連鑄以來，成材率提高，自產返回廢鋼鐵減少，生產性廢鋼鐵趨於減少趨勢。
2.農業廢鋼鐵
農業廢鋼鐵來源於損壞的各種農業設施如閘、壩、橋、具、工器具等，由於我國農業現代化起步較晚，尚不發達，少。農業廢鋼中廢鑄鐵、工具鋼較多。
3.基本建設業廢鋼鐵
來自於基本建設業的廢鋼鐵數量較大，特別是近幾年，隨著鐵路建設、公路建設、市政建設、工業與民用建設的發展，這方面的廢鋼鐵越來越多，預計在未來的20年內將會保持著較高的產出量。來自這方面的廢鋼鐵質量較好，品種有拆下來的各種型號的鋼筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下腳料，淘汰報廢的建築設備和工器具。近幾年來隨著拆遷量的加大，各種建築物拆下來的廢鋼鐵越來越多。這部分廢鋼絕大部分是普
通碳素鋼。
一般來說，磚混結構的建築物用鋼量較小，每平方米用鋼量在}0}-30kg之間;框架結構建築物用鋼量較大，每平方米用鋼量在40^-50kg之間。
4.鐵路廢鋼鐵
目前我國的鐵路建設發展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發展，原有的鐵路設施與之越來越不相適應。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設施，如機車、車廂、道軌等。
這部分廢鋼鐵質量優越，絕大部分是重型料。且化學成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業的搶手貨。隨著鐵路事業的發展，這方面的廢鋼鐵會越來越多，應當引起廢鋼鐵經營者和使用者的關注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。
5.礦山廢鋼鐵
我國礦產資源豐富，特別是煤的產量居世界第一，煤的貯存量位居世界第三，產煤的歷史較長，因此，這方面淘汰下來的廢鋼鐵很多。煤礦是高風險行業，設備淘汰更新較快，同樣也是廢鋼鐵產生較多的地方。例如，各種液壓支架、巷道支架、運輸車輛，各種採掘機械工器具等。這類廢鋼鐵也是優質廢鋼鐵。礦山廢鋼的特點是重型料多、合金鋼多。
6.民用廢鋼鐵
民用廢鋼鐵在整個廢鋼鐵市場中佔有相當大的比重。但是，質量參差不齊，絕大部分是輕薄料和小型料，易氧化生銹，鋼水回收率較低。例如，家電的外皮、鋼鐵制桌椅傢具、辦公傢具、灶具、廚具、上下水管道、鋼制門窗、腳踏工具、健身器材、飲料容器。要較好地回收使用民用廢鋼鐵就必須對民用廢鋼鐵進行加工。例如，使用打包機、剪切機、破碎機，以增加堆密度。另外，盡快使用以減少氧化，變不利為有利。民用廢鋼要注意各種含有鋅、錫的廢鋼，如易拉罐、罐頭盒、各種筒體。
7.軍用廢鋼鐵
軍用廢鋼鐵數量較少。在我國一些淘汰報廢的軍事武器裝備在銷毀時必須有軍事人員監管，並到指定的鋼鐵企業銷毀。

⑧ 4噸燃煤鍋爐可以拆多少鋼材

小型燃煤鍋爐的本體用鋼量一般是鍋爐出力數字的5-7倍（不包括前後拱）

4噸大概是25噸左右

⑨ 煉鋼生產廢鋼使用比例正常值是多少

21噸鐵水，6.5噸廢鋼。我們的裝入量。書上理論21%左右。具體看情況。結合你那裡的鐵水物理化學熱，連鑄設備，廢鋼大同小異。
廢鋼比=廢鋼/廢鋼+生鐵塊+鐵水。

近十年來（2005-2014年），全球廢鋼比維持在35-40%的水平，平均在37%左右。廢鋼比最高的為土耳其，達到85-90%的水平，平均在87%左右。發達國家中，美國的廢鋼比最高，在75%上下，波動較大。歐盟也較高，大體在55-60%的水平，此外韓國平均也能達到50%左右。值得注意的是，日本由於以轉爐煉鋼為主，且日本鋼廠參股或者控股著全球部分主流礦山，能夠獲得較低價格的優質鐵礦石資源，因此廢鋼的消費並不是很多，廢鋼比在35%左右的水平。