『壹』 製造汽車所用的鋼材是什麼合金
鋁鐵合金,因為這樣會產生緻密氧化膜,使汽車不易生銹。如果是高檔車的話,應該會加鈦合金。
『貳』 汽車駕駛室用什麼品種鋼材
冷軋鋼板是組成汽車駕駛室的主要材料,如外板、內板、強度構件等。
汽車常用的冷軋鋼板有08、08Al、20、st14、st16、SPCE等。其中st16的工藝性能規定了n值和r值。一般沖壓零件鋼板用08和20鋼,當零件形狀太復雜,08不能勝任時,即用08Al、SPCE、st14等牌號,個別零件用st16超深沖無間隙原子鋼。
『叄』 汽車生產都用什麼牌號鋼材,用在何處
經過查詢資料,在汽車上用的最常見的有以下幾種:
1.1冷軋普通薄鋼板
冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱,俗稱冷板。它是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶,經過進一步冷軋製成厚度小於4mm的鋼板。由於在常溫下軋制,不產生氧化鐵皮,因此,冷板表面質量好,尺寸精度高,再加之退火處理,其機械性能和工藝性能都優於熱軋薄鋼板,在許多領域里,特別是家電製造領域,已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。
適用牌號:Q195、Q215、Q235、Q275;
符號:Q-普通碳素結構鋼屈服點(極限)的代號,它是「屈」的第一個漢語拼音字母的大小寫;195、215、235、255、275-分別表示它們屈服點(極限)的數值,單位:兆帕MPa(N/mm2);由於Q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結構鋼中屬最好了,能較好地滿足一般的使用要求,所以應用范圍十分廣泛。
標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准
冷軋鋼板:鋼號-技術條件標准
標記示例:B-0.5×750×1500-GB708-88
冷軋鋼板:Q225-GB912-89
產地:鞍鋼、武鋼、寶鋼等byyouxia008
1.2冷軋優質薄鋼板
同冷軋普通薄鋼板一樣,冷軋優質碳素結構鋼薄鋼板也是冷板中使用最廣泛的薄鋼板。冷軋優質碳素薄鋼板是以優質碳素結構鋼為材質,經冷軋製成厚度小於4mm的薄板。
適用牌號:08、08F、10、10F
符號:08、10-鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量,以平均碳含量×100表示;F-不脫氧的沸騰鋼;b-半鎮靜鋼,Z-一般脫氧的鎮靜鋼(有時無字母表示)。
例如:08F表示其平均含碳量為0.08%的不脫氧沸騰鋼;由於08F鋼板的塑性好,沖壓性能也好,大多用來製造一般有拉延結構的鈑金件製品。
拉延級別:Z-最深拉延級,S-深拉延級,P-普通拉延級
表面質量:Ⅰ-高級的精整表面、Ⅱ-較高級的精整表面、Ⅲ-普通的精整表面
標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准
冷軋板:鋼號-表面質量組別--拉延組別-技術條件標准
產地:鞍鋼、武鋼、太鋼、撫順鋼廠、大連鋼廠、沈陽鋼廠、重慶鋼廠和寶鋼等
1.3深沖壓用冷軋薄鋼板
深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鎮靜鋼,屬於優質碳素結構鋼。由於它的塑性非常好,具有優良的深拉延特性,所以被廣泛用於需要比較復雜結構的深拉延的製品上。
適用牌號:08A1
符號:08-鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量,以平均碳含量×100表示;A1-使用鋁脫氧的鎮靜鋼。
表面質量:Ⅰ-特別高級精整表面,Ⅱ-高級精整表面,Ⅲ-較高級精整表面;
拉延性能級別:ZF-可拉延最復雜件,HF-可拉延很復雜件,F-可拉延復雜件。
標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准
冷軋板:鋼號-表面質量組別-拉延組別-技術條件標准
標記示例:A-1.0×750×1500-GB708-88
冷軋板:08AⅠ-Ⅱ-HF-GB5213-85
產地:鞍鋼、武鋼、寶鋼、太鋼和重慶鋼廠等byyouxia008
1.4日本冷軋碳素薄鋼板
適用牌號:SPCC、SPCD、SPCE
熱處理狀態:A-退火、S-退火+平整、8-(1/8)的硬質、4-(1/4)的硬質、2-(1/2)的硬質、1-硬質。
拉延性能級別:ZF-用於沖制拉延最復雜的零件,HF-用於沖制拉延很復雜的零件,F-用於沖制拉延復雜的零件。
表面加工狀態:D-麻面(軋輥經磨床加工後噴丸處理),B-光亮表面(軋輥經磨床精加工)。
表面質量:FC-高級的精整表面,FB-較高級的精整表面。狀態、表面加工狀態、表面質量代號、拉延級別(僅對SPCE)、產品規格及尺寸、外形精度(厚度和/或寬度、長度、不平度)。
標記示例:鋼板、標准號Q/BQB402,牌號SPCC,熱處理狀態退火+平整(S),表面加工狀態為麻面D,表面質量為FB級的切邊(切邊EC,不切邊EM)鋼板、厚度0.5mm,B級精度,寬度1000mm,A級精度,長度2000mm,A級精度,不平度精度為PF.A,則標記為:鋼板ECQ/BQB402-SPCC-SD-FB/(0.5×1000A×2000A-PF.A)
產地:寶鋼、台灣、日本、南韓浦項等
byyouxia008
1.5德國冷軋碳素薄鋼板
適用牌號:st12、st13、st14、st15、st14-T
符號:ST-鋼(Steel)、12-普通級冷軋薄鋼板、13-沖壓級冷軋薄鋼板、14-深沖級冷軋薄鋼板、15-特深沖級冷軋薄鋼板、14-T-超級冷軋薄鋼板。
表面質量:FC-高級的精整表面,FB-較高級的精整表面。
表面結構:b-特別光滑、g-平滑、m-無光澤、r-粗糙。
標記:產品名稱(鋼板或鋼帶)、本產品標准號、表面質量代號、拉延級別(僅對St14、St14-T、St15)、表面結構、邊緣狀態(切邊EC,不切邊EM)、產品規格及尺寸、外形精度(厚度和/或寬度、長度、不平度)。
標記示例:鋼板、標准號Q/BQB403,牌號St14,表面結構為特別平滑(b),表面質量為FC,切邊(EC),厚度0.8mm,A級精度、寬度1200mm,A級精度,長度2000mm,A級精度,不平度為PF.B精度,標記為:Q/BQB403St14-FC-ZF-b
鋼板EC:0.8A×1200A×2000A-PF.B
產地:寶鋼、德國等byyouxia008
『肆』 做自行車車架適合用什麼不銹鋼鋼材,我想自己焊一輛Alex Moulton,如下圖,但不知道選什麼鋼材好
綜合你提出的三點,國內買不到。加拿大,美國,英國,法國,波蘭,捷克等發達地區有賣。像雷諾管材在義大利一些手工自行車店(比如inelli)就有。 用普通的碳鋼管材吧。
『伍』 貨車大梁鋼材材質
貨車大來梁鋼材材質自大梁鋼510L和610L為主,國內外生產汽車大梁板主要採用連鑄中厚板坯-熱連軋方式,工藝設計採用降低碳含量並加釩、鈮、鈦等合金的路線,選用不同的控軋控冷工藝等技術來保證強度和成形性能的有效匹配。
目前,國內生產汽車大梁板有三種選擇:中厚板軋機、常規熱連軋和薄板坯連鑄連軋(CSP)。
汽車大梁就是生產卡車大梁用的鋼板,一般是含錳元素,物理性能都是為汽車大梁專門研製的,厚度在5mm-8mm,長度和寬度都可根據汽車廠訂單定尺或倍尺生產。
汽車大梁生產廠家-萬匯新材料公司擁有冷彎機組10條,其中大型機組三條,可以生產700L的汽車大梁槽鋼。所生產的汽車大梁外型平整,無毛刺,無刮傷,合格率達100%。生產的700L(寶鋼產ZQS700L大梁板)的汽車大梁現為中國重汽卡車公司、商用車公司等大型企業配套。
擴展材料
大梁變型對車的影響:
1、大梁變形會使整車的受力不平衡,容易使一角的輪胎受力過大而爆胎。
2、造成對車的操控不穩定,容易出事故.
3、導致車輛無法正常直線行駛,車輛跑偏。
『陸』 請問自行車車架常用哪種型號的鋼材最好有些基本材料參數,謝謝!
現在還復是鋁材用的多,鋼架的話以制前都是高碳鋼,好點的有鉻鉬鋼,頂級的有COLUMBUS鋼材,雷諾651 531 853 953等等,不過光看材質沒用的,好架子還要看加工,不知道LZ要參數何用?不同地區常用的鋼材也不一樣,比如義大利就用DEDA和COLUMBUS的
『柒』 價格那麼貴的鈴木吉姆尼的車架和車殼是用不銹鋼合金做成的嗎還是都是普通的鐵做成的
你好!對於這款車型的車架和車殼,也就是使用的普通的鋼材,這個都是用的鍍鋅鐵皮和鍍鋅鋼板製作的,這個和普通的車輛是一樣的,只不過用料比較實在而已。