波形護欄用什麼鋼材

『壹』 波形鋼板護欄常用規格型號有哪些

波形鋼板護欄的常用型號有：高速公路一般採用Gr-A-4E和Gr-A-2E型A級護欄，省級公路一般採用回Gr-B-4E和Gr-B-2E型B級護欄來防護。波形答鋼板護欄鋼柔相間可有效的阻止高速公路失控車輛沖出公路造成事故，它可以利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，並迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

『貳』 波形護欄安裝方法

導語：今天小兔給大家介紹一下關於波形護欄安裝的相關知識，對於護欄大家都是比較熟悉的。在現在很多的建設與規劃上面都是要用到護欄的，護欄的分類其實也是很多的中的。在材料上與形上面都是可以分為很多的種類的。大家對於波形護欄是不太容易看到的，更不用多對於波形護欄的安裝了。下面小兔就給大家介紹一下波形護欄的安裝。

一、波形護欄放樣

①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數。

②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

二、波形護欄安裝

①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。

②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。

③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實;採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。

④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。

⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

三、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。

上面關於波形護欄的安裝的知識給大家做了一下詳細的介紹，相信大家對於波形護欄的安裝方法也已經有了一定的了解，建議大家在安裝必行護欄之前一定要做好充足的准備，嚴格的按照規定進行執行，在施工的過程當中一定注意不要破壞掉地下的電纜等設施，購買設備的時候一定要購買正確的護欄設施，關於波形護欄就講到這里。

『叄』 什麼是波形護欄

波形護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對於車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重後果的區段，可選擇加強波形梁護欄。 波形護欄波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要並通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便於車輛通行。
系統原理： 1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由立柱支撐的連續結構。 2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。 3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換.

『肆』 波形梁鋼護欄使用的施工機械有哪些

公路交通安全設施是公路工程（特別是高速公路）的重要組成部分，防撞護欄作為高速公路上的基本安全設施，對促進我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。
一、護欄含義及分類
護欄是車輛行駛安全的重要保障，波形護欄由於具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力，起到有效地保護作用，降低事故造成的危害。公路上使用的護欄按其路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄，按其設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶代護欄；按其防撞性能又可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種。半剛性護欄是一種連續的梁式結構，具有一定的剛性和柔性，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。由於半剛性護欄的損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，對車輛、駕乘人員的綜合安全性能而且外形美觀，得以廣泛的使用。特別是高速公路採用的就是波形梁剛護欄。
波形粱剛護欄是半鋼性護欄，具有一定的剛性和柔性，是一種用支柱固定的粱式結構。波形梁護欄的防撞性能是通過車輛與護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護欄本身產生一定的彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間，降低速度確保人員安全和減少車輛損壞。
波形梁鋼護欄的設置根據不同的道路條件及設置位置，其防撞性能要求不同。設置於公路路基的護欄，按防撞等級劃分為A、S兩級t中央分隔帶護欄其防撞等級Am、Sm兩級。
二、波形梁鋼護欄材料質量要求
（一）波形梁護欄板、立柱和防阻塊
波形梁護欄板、立柱和防阻板及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q 235普通碳素結構鋼，其技術條件應符合《碳素結構圖》的規定，鋼材屈服點不應小於235MP a，抗拉強度應在375—460MPa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的條件下不發生裂紋。
（二）高強螺栓、螺母及墊圈
高強螺栓（指護欄板之間的拼接螺栓）的材料應為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應大於990MPa，抗拉強度大於1100MPa，延伸率大於等於10％，收縮率為42％洛氏硬度HRC33—99。
三、波形梁鋼護欄施工過程的控制要點
施工前檢查。波形粱剛護欄的施工宜在路緣石施工完成後進行。在路緣石完成前施工的，應用經緯儀、水準儀進行精確定位。護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關材料應經送檢證明其材料、強度、鍍層品質合格，經監理工程師同意才允許進入工地現場。材料進場後承包人質檢工程師應按規定頻率進行自檢，合格報監理人員檢查核實，同意後才允許使用。
護欄材料現場檢查的項目包括：護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關材料的尺寸及鍍鋅質量。材料的鍍鋅厚度應符合設計要求，鋅層要求無脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應按規定經敲擊無開裂脫落。
施工放樣檢查。在放樣檢查前應檢查護欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應做好技術交底工作，避免對管道工程及排水工程造成破壞。放樣應固定基準線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成後承包人質檢工程師應對放樣進行檢查合格報監理人員檢查核實，同意後組織現場施工。放樣檢查過程中，監理人員的工作是核實施工現場的放樣是否正確。護欄的放樣要求定位準確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多於或少於20mm，立柱中距的誤差范圍是多於或少於50mm.
立柱施工質量檢查
立柱安裝應與設計圖相符，並與道路線性相協調；立柱應牢固的埋在土中，達到設計深度並與路肩垂直；立柱線性經目測應順直；一般路段可採用打人法施工；無法採用打入法施工時，可採用開挖發埋設立柱；立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形；護欄漸變段及端部的立柱應按設計規定的平面位置安裝。
立柱施工完成後，承包人的質檢工程師應按規定頻率檢查護欄立柱的施工質量水平，合格報監理人員檢查核實，同意後進行下道工序的施工。其中監理人員的工作內容是：按規定的頻率核實和檢查護欄立柱的施工質量水平。檢查內容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。
護欄板安裝檢查
波形梁通過接拼螺栓進行連接，施工時注意拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成後，承包人質檢工程師進行自檢，合格報監理人員進行核實。監理人員的工作內容是；按規定頻率檢查波形梁板安裝質量。檢查內容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應與道路平面曲線相協調，護欄板的側面應與道路線形相協調，護欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷。
施工時的質量要求及注意的問題
基本要求：波形梁剛護欄產品應符合《高速公路波形梁剛護欄》及《公路三波形梁剛護欄》的規定。護欄立柱、波形鋼、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小於設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打人施工。
外觀鑒賞
焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面應具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多餘結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護欄不得有明顯的凸凹，起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線性協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。
施工時應注意的問題
護欄施工時應准確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的准確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。
橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

『伍』 高速公路防撞護欄的要求是什麼

公路上的交通防撞設施都是根據各自的防撞等級需要來定的，高速公路及高危地段對護欄板的防撞要求是最高的，使用到的波形護欄板也是最厚的，為4320*85*310*4mm的兩波形護欄版或4320*85*506*4mm的三波形護欄板；國道省道一般多使用4320*85*310*4mm的兩波形護欄板；像車速慢，車流量較小的鄉村公路對護欄板防撞等級的要求稍低些，使用4320*85*310*3mm的兩波形護欄，就可以達到安全防護的作用。
目前，高速公路護欄板通常採用鍍鋅鋼板。由此產生的問題包括：
1。鋼板容易氧化和生銹。這輛車很容易刮傷。生產成本相對較高，
2。輕微的沖擊力容易造成護欄變形，
3。生產過程中容易產生污染。
實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的上述缺點，提供一種抗沖擊性好、成本低、使用壽命長、安全性高、綠色環保、使用效果好的公路護欄板。實用新型護欄解決上述技術問題所採用的技術方案是：護欄板的特點是板體採用高分子量PVC材料，生產中不需要防腐、噴塗等處理，真正實現綠色環保。同時，由於PVC材料的成本遠低於鋼材，其綜合成本較低；護欄板的機械結構為M形，板體內設有平行於板體展開方向的加強孔，加強孔內的熱熔塗層玻璃纖維作為加強筋，同時加強板體上部的沖擊強度，凸部設有兩排加強孔和加強筋。
1、 與現有技術相比，PVC高速公路新型防撞護欄具有抗沖擊性好、成本低、使用壽命長、安全性高、綠色環保等優點，護牆板寬度為310mm，厚度為3mm和4mm。可鋪設1t護欄板：80m厚3mm，61m厚4mm。3毫米厚的每公里重12.3噸，4毫米厚的每公里重16.388噸。
2、 立柱：厚度規格：q114，q140mm，長度：1.85M，1.95M，2m，2.15m，2.27m，厚度：4.5mm。
3、 每公里250道護欄。柱子之間的距離是4米。每公里使用250根立柱、2個端頭、250個立柱蓋、250套螺釘、250個支架和250個防堵塞塊。

『陸』 波形梁鋼護欄的作用原理與優點有哪些

波形梁鋼護欄作用原理

波形梁擴欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相拼接並由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外.以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對於車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重後果的區段，可選擇加強波形梁護欄。

波形梁鋼護欄的優點

1、波形梁鋼護欄板基材採用Q235的鋼材、堅實耐用。

2、波形梁鋼護欄板基材通過熱浸鋅水池的浸泡,表面吸附了一層度鋅層,從而起到電化保護作用,由內至外防止鋼材基材生銹。經過聚脂彩色粉末塗層,形成較久性塗層,無論何種環境,波形梁鋼護欄板不會生銹,退色,粉化,脫落,色彩持久而鮮艷.

3、波形梁鋼護欄板採用組裝式的設計,安裝快捷簡單.

4、波形梁鋼護欄板採用進口阿克蘇諾貝爾粉末塗，具有良好的裝飾性,豐富的色彩,滿足不同客戶對產品的個性化需求.

5、波形梁鋼護欄板環保,不污染環境,解決了普通產品污染建築物的問題.

6、波形梁鋼護欄板具有良好的柔韌性能,鋼材管材的鋼性和柔性使護欄產品具有較好的沖擊性能.

7、波形梁鋼護欄板採用高端的靜電噴塗的工藝,使護欄產品具有良好的自潔性能,雨水沖刷和水槍噴洗即可光潔如新.

8、波形梁鋼護欄板使用安全螺絲，防偷盜的設計，解決了您的後顧之憂。

9、波形梁鋼護欄板有良好的耐候性，耐鹽霧性及耐濕熱性能，適合不同地域的使用。

10、波形梁鋼護欄板從鋼材，配件到塗裝，均採用優質品牌產品，從根本上保證產品品質。

『柒』 高速公路護欄板原材料是什麼

原材料是Q235鋼。Q235是一種普通碳素結構鋼。Q代表的是這種材質的屈服度，235是指這種材質的屈服值，約為235MPa。

高速公路護欄板是由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成。兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。

通行業標准JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱。其金屬材質採用碳素結構鋼冷彎成型，指標不低於GB/T 700-2006《碳素結構鋼》中的Q235鋼的要求。表面一般採用熱浸鍍鋅或者塗塑處理，進行防銹。

Q235普通碳素結構鋼又稱作A3板。是普通碳素結構鋼，普板是一種鋼材的材質。由Q+數字+質量等級符號+脫氧方法符號組成。它的鋼號冠以」Q「，代表鋼材的屈服點，後面的數字表示屈服點數值，單位是MPa例如Q235表示屈服應力（σs)為235 MPa的碳素結構鋼。

擴展材料：

波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對於車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重後果的區段，可選擇加強波形梁護欄。